Ställbar tändning! Förklaring!?

[Marsipulami]

Är det någon som vill förklara för mig vad det innebär med "Ställbar tändning" på sin hoj? Ja, man kan ju tycka att det säger sig själva, men vad jag önskar veta är vad det är för fördelar med det samt vad det kan ge i effekt. Har hört något om "DYNA 2000" som detta är till.

Sen finns det också Power commander, men gäller inte det bara insprutningsmotorer?

Känner mig rätt klyven så lite förklaring vore inte fel för att bli en kunskap rikare

 

[andersbrink]

Normalt är originaltändningen lite "fegt" ställd för att göra avgasljudet lite tystare samt lite bränslesnålare. Det KAN finnas (dvs inte säkert) ca 1 till 2 hk att hämta i mellanregistret på en modern sporthoj genom att vrida runt tändningen lite, dvs inte ens värt att lägga 3 minuter på ens.

En Dyna 2000 är bara behjälplig om du har en turbo/lustgas-laddad hoj eftersom du har en ingång som kan retardera tändingen under boost för att kompensera den snabbare flamhastigheten vid det högre effektuttaget.

En originaltänding klarar av att hantera minst 300 hästar. Sålunda, har du inte 15:1 i komp eller krämar ut en bra bit över 300 hästar på slangen - behöver du inte göra ett dugg åt din tändning. Bortkastade pengar.

 

[Marsipulami]

Normalt är originaltändningen lite "fegt" ställd för att göra avgasljudet lite tystare samt lite bränslesnålare. Det KAN finnas (dvs inte säkert) ca 1 till 2 hk att hämta i mellanregistret på en modern sporthoj genom att vrida runt tändningen lite, dvs inte ens värt att lägga 3 minuter på ens.

En Dyna 2000 är bara behjälplig om du har en turbo/lustgas-laddad hoj eftersom du har en ingång som kan retardera tändingen under boost för att kompensera den snabbare flamhastigheten vid det högre effektuttaget.

En originaltänding klarar av att hantera minst 300 hästar. Sålunda, har du inte 15:1 i komp eller krämar ut en bra bit över 300 hästar på slangen - behöver du inte göra ett dugg åt din tändning. Bortkastade pengar.

Okej, så med andra ord att lägga 6 papp på att få en "Ställbar tändning" är helt bortkastade pengar. Och om jag tolkar dig rätt så finns det inga fördelar så länge du inte har turbo eller lustgas och trycker in i hojen?

 

[andersbrink]

Okej, så med andra ord att lägga 6 papp på att få en "Ställbar tändning" är helt bortkastade pengar. Och om jag tolkar dig rätt så finns det inga fördelar så länge du inte har turbo eller lustgas och trycker in i hojen?

Precis exaktens. En slip-on ljuddämpare eller ett ventiljobb ger mycket mer effekt än en "ny ännu bättre och mer revolutionerande" tändning, samtidigt billigare.

Däremot bör du mappa/ställa in din bränsleblandning i bromsbänk om du inte redan gjort det. Fast det är ju bara för att få VETA att hojen går bra än att bara tro att den går bra. Ger iaf frid i sinnet.

 

[Marsipulami]

Precis exaktens. En slip-on ljuddämpare eller ett ventiljobb ger mycket mer effekt än en "ny ännu bättre och mer revolutionerande" tändning, samtidigt billigare.

Däremot bör du mappa/ställa in din bränsleblandning i bromsbänk om du inte redan gjort det. Fast det är ju bara för att få VETA att hojen går bra än att bara tro att den går bra. Ger iaf frid i sinnet.

Hojen är dynojet kittad (om det var det du menade) och bänkad. Så den är inställd här... Har också Yushimura 4-1 system så jag tänker inte klaga på ljudet iheller