Snygga detaljer & lösningar på hojbyggen

[engström1]

Varför använda kulleder till fästet av sadeln? Finns INGEN anledning till detta.

Du slipper utmatningssprickor/brott i dess infästningar mot ramen.
Särskilt aktuellt i detta fall med en gravt obalanserad v-twin!

Att bakdämparen är monterad "snett". Borde skapa onödiga påfrestningar i infästningen av den samma.

Ja, men tydligen godtagbara visavi projektet som helhet. Ola bestämde i detta fall.
S1000RR? Andra beslut/beslutsfattare/målgrupper!
Titta på ER-6 och MT-03, båda har asymetriskt placerade bakdämpare.
Dock ej snedställda, men båda ger ändå asymetriska laster på ramen.



Funkar väl ok?

Finns även framgafflar med fjäder i ena benet och dämpningen i andra!
Låter helt sjukt första gången man hör det.

Men när man tänker efter så är det kanske inte så dumt.
Benen har ju rund profil men de absolut största påfrestningarna är rakt fram och bak.
Detta innebär att sidostyvheten är underutnyttjad, man borde göra gaffeln vekare i
sidled för att optimera denna.

Alternativt nyttja överstyvheten till att ta upp sidoflex från singelfjäder och dämpare!
Man sparar både vikt, pengar och montagetid!



Men.....varför kör inte alla tillverkare med singelköret då rå?

Har jag tänkt för snabbt nu igen?

/e

 

[FreddaAbborre]

Du slipper utmatningssprickor/brott i dess infästningar mot ramen.
Särskilt aktuellt i detta fall med en gravt obalanserad v-twin!


Ja, men tydligen godtagbara visavi projektet som helhet. Ola bestämde i detta fall.
S1000RR? Andra beslut/beslutsfattare/målgrupper!
Titta på ER-6 och MT-03, båda har asymetriskt placerade bakdämpare.
Dock ej snedställda, men båda ger ändå asymetriska laster på ramen.
View attachment 349950
View attachment 349951

Funkar väl ok?

Finns även framgafflar med fjäder i ena benet och dämpningen i andra!
Låter helt sjukt första gången man hör det.

Men när man tänker efter så är det kanske inte så dumt.
Benen har ju rund profil men de absolut största påfrestningarna är rakt fram och bak.
Detta innebär att sidostyvheten är underutnyttjad, man borde göra gaffeln vekare i
sidled för att optimera denna.

Alternativt nyttja överstyvheten till att ta upp sidoflex från singelfjäder och dämpare!
Man sparar både vikt, pengar och montagetid!



Men.....varför kör inte alla tillverkare med singelköret då rå?

Har jag tänkt för snabbt nu igen?

/e

Men borde väl funka med ett vanligt öra? Eller?


Menade snett ställd. Att har dämparen osymetriskt placerad fungerar som du säger!

 

[Skrotnisse]

Det är fler än du som har problem med svettande nivåslangar till bromsok kan jag säga. Vet fler som köpt nivåslangar av racetyp till sina bromsok, och de har svettats eller läckt. Och det är slangar som sålts just för ändamålet.Så endera är det sammansättningen av bromsvätskor som blivit tuffare mot transparenta slangar, eller så är det generellt trickigt med transparenta slangar till detta.
Jag vet bara att det är flera i vårt garage som haft problem med såna här slangbehållare (köpta från andra firmor än ISR), många har gått tillbaks till små plastbehållare med lock.

Jag tror inte att det finns något mjukt, transparant material som håller inne bromsvätska.
Det är inte bromsvätskan som är aggresiv mot materialet utan det kryper ut genom materialet.

 

[engström1]

Men borde väl funka med ett vanligt öra?

Jovisst! Rätt dimensionerat funkar det utmärkt även med stumsvetsat.
Ville bara visa på att det går att rättfärdiga många designbeslut genom
att hänvisa till (mer eller mindre) väl studerade tekniska problem.

Menade snett ställd. Att har dämparen osymetriskt placerad fungerar som du säger!

Fast det är ju samma grundproblem man skapar. Efter det är det bara en glidande skala fram till det helt absurda, and beyond....

Samma med enkelswing eller varför inte vevaxel på längden som BMW, Guzzi och Triumph!
Hojen vrider sig åt ena sidan när man axxar. Snacka asymetri!

Dock bra att skylla på om klotar.

-"Joråsatte, du vet BMW har ju bara hjälmhållare på vänster sida så obalansen gjorde att det släppte dIrEcT i torparn. Solklart designfel vettu."



Man skulle kanske göra en hel ram där alla 'kopplingar' är ledade?

/E

 

[Jörgen Karlsson]

Jag tror inte att det finns något mjukt, transparant material som håller inne bromsvätska.
Det är inte bromsvätskan som är aggresiv mot materialet utan det kryper ut genom materialet.

Nu är det nog bara språkförbistring. När en fluid diffunderar genom materialet, eller sväller materialet, så är det är det problem. Då brukar man säga att en olja eller som i det här fallet glykol, är mer eller mindre aggressiv.
Dvs materialet måste inte lösas upp eller genomgå andra irreversibla förändringar, för att man ska kunna använda termen aggressiv.

 

[Skrotnisse]

Nu är det nog bara språkförbistring. När en fluid diffunderar genom materialet, eller sväller materialet, så är det är det problem. Då brukar man säga att en olja eller som i det här fallet glykol, är mer eller mindre aggressiv.
Dvs materialet måste inte lösas upp eller genomgå andra irreversibla förändringar, för att man ska kunna använda termen aggressiv.

Det är det nog.
Imitt gebit brukar man säga att det (bromsvätska i detta fallet) migrerar.

 

[Pitbuell]

Jag gillar Roland Sands byggen, han lyckas kombinera customstuk med rejsstuk
på ett riktigt bra sätt. Gillar speciellt kutsen på hans RenStar (baserad på en
Yamaha Roadstar). Det blir en så smaskig linje från tankens topp över sadeln och
vidare över kutsen!

Pricken över i:t är det där stöddiga lilla avgassystemet!

 

[Wiseguy]

Gillar speciellt kutsen på hans RenStar

Så mata på med bättre bilder på kutsen då

 

[engström1]

Jag gillar Roland Sands byggen

Fast den där stooora billetfälgen fram är bara helt fel.
Stinker västkust-bolt-on-gubbcustom med prostataproblem!

Annars riktigt fin!

Mer bilder pronto!

/e

 

[Pitbuell]

Fast den där stooora billetfälgen fram är bara helt fel.
Stinker västkust-bolt-on-gubbcustom med prostataproblem!

Annars riktigt fin!

Mer bilder pronto!

/e

Jag gillar greppet att ta moderna fälgar, men att välja dimensioner som på en gammal chopper.
Tycker det funkar fint med rejket på framgaffeln. Det är ju klassiskt att köra med en smal
21"-fälg fram på en chopper.

 

[Pitbuell]

Så mata på med bättre bilder på kutsen då

Tycker man ser riktigt bra på den bilden (klicka för att få en större version)
hur den lirar med resten av hojen.


Annars är det ju bara att söka på interwebben efter fler bilden era lata helveten.
Jag tänker inte göra ALLT jobb åt er!

 

[GuW]

Inte för att vara en gnällkuk, men cykeltrampa till kick, drevbroms, genomskinlig slang på tanksidan och dubbelkams-trumbroms är ju inte alls speciellt nya och unika grepp inom choppervärlden, jag tror bara att ni har läst för lite choppertidningar.

Just chopperfolk är ju annars bra på att hitta på unika/nytänkande lösningar, men det ovan är ju mera standard än undantag.

 

[G-man]

Såklart!
http://www.novabike.nl/?page=foto

Jag antar att den är konstruerad så där i fronten för att det ska gå en luftkanal där? Jag måste dock erkänna att jag får kraftiga Shervin RRR-vibbar av den där konstruktionen.
Det fyller ingen direkt funktion. Om något så försvagar det konstruktionen. Nä huga, t.o.m. färgen är densamma som på Sir Shervins Kawa-racer.

 

[Wiseguy]

Funderar på att banna folk som lägger upp bilder på Shervin-byggen....



Här är några bilder på en intressant lösning för bensintanken.
Hojen har ju ingen fjädring bak så den ofjädrade vikten förblir ju den samma, nästan..

 

[engström1]

... intressant lösning för bensintanken...

Lite eget!

Typ som Cyclemaster:



Undrar om det finns något som inte redan är gjort?
Det skulle nog komma från Finland så fall!


/e

 

[Pitbuell]

Inte för att vara en gnällkuk, men cykeltrampa till kick, drevbroms, genomskinlig slang på tanksidan och dubbelkams-trumbroms är ju inte alls speciellt nya och unika grepp inom choppervärlden, jag tror bara att ni har läst för lite choppertidningar.

Just chopperfolk är ju annars bra på att hitta på unika/nytänkande lösningar, men det ovan är ju mera standard än undantag.

Att dubbelkams-trumbroms skulle var nå't nytt har jag aldrig påstått (det har tillochmed stått engelskt junk med så'na bromsar i garaget jag håller till i). Det jag gillade var den ytbehandligen och den fenomenalfabulösa putsen på länkaget och trumman)

 

[Mr.Steen]

Får bidra med något jag med.

Tycker att locket för att dölja hjulaxel och spännare blev smutt.

Även det justerbara staget till bakbromsen blev helt okej om jag får säga det själv

 

[Wiseguy]

Gillar verkligen sadeln på den här.

 

[Wiseguy]

Hittade en riktigt snygg lösning på helljusknappen.

 

[Mhassic]

Den där lösningen är en stark kandidat hos mig. =)
Gillade skarpt typen av brytare, men var får man tag på on-off, hi/lo märkena?