Snart dags för riktiga vinterdäck!

[Hurricane600]

Men vi kan ju svänga lite också =) , roligast så.
FEGIS!
Ja speciellt med tanke på att följande lista kanske befinner sig i motorn då

Smidda lågkomp kolvar
Peenade stakar
3" system från turbo
Apexi Power Intake
FM IC , IVECO
Mitsu 16T turbo
Wallbro brännslepump 255L
BTR
3" LMM
4st 555 Spridare
Mappning


Sen har vi ju lite annat såsom, staga upp motorn, koppling, å väghållning

Med det där till motorn så är den god för lite över 300 kusar

Du glömde,

Rosa öppet luftfilter

Skämt åsido, du som verkar vara mer inne på trimsvängen, vad är:

peenade stakar?
3 tums(!) luftmassem. vad är det bra för?
555 spridare, vilken kapacitet,cfm och varför, original med ökat bränsletryck borde väl räcka till 300hk tycker man ju?

Förresten hur långt har motorn gått? är det över 5000 mil så är det bara o lägga in en motorenovering i samband med trim, för att vara på det säkra. Skulle jag göra iallafall.

om man nu ska trimskryta, så går det ju o bygga min på rs2000 grupp A f2 spec, 282hk utan överladdning

Näe själv blir det nog mer ett "basic kepsenpåsniskankit" alltså, fullflödeskatt, plugga pulsairsystemet, unichip, ferrita system från kat samt sänkning och knullputspolering av original lättmetallfälgarna

Jovisst svänga är alltid roligt , synd att det inte finns någon bana i närheten

 

[Carpe me]

Du glömde,

Rosa öppet luftfilter

Skämt åsido, du som verkar vara mer inne på trimsvängen, vad är:

peenade stakar?
3 tums(!) luftmassem. vad är det bra för?
555 spridare, vilken kapacitet,cfm och varför, original med ökat bränsletryck borde väl räcka till 300hk tycker man ju?

Förresten hur långt har motorn gått? är det över 5000 mil så är det bara o lägga in en motorenovering i samband med trim, för att vara på det säkra. Skulle jag göra iallafall.

om man nu ska trimskryta, så går det ju o bygga min på rs2000 grupp A f2 spec, 282hk utan överladdning

Näe själv blir det nog mer ett "basic kepsenpåsniskankit" alltså, fullflödeskatt, plugga pulsairsystemet, unichip, ferrita system från kat samt sänkning och knullputspolering av original lättmetallfälgarna

Jovisst svänga är alltid roligt , synd att det inte finns någon bana i närheten

Rosa öppet luftfilter? APEXI !!!ettett Bästa öppna luftfiltret som kan köpas, släpper igenom minst skit, renar väll 97% (100% för orginal) K&N ligger väll på 60% i rening, och Apexi filtret ger mest effekt.


Peenade stakar = Man skjuter små stål/glas kulor på stakarna så materialet packas, håller bättre och blir billigare än att köpa nya stakar.

3"Lmm är vad det låter som, luftmassemätaren som sitter vid luftfiltret, orginal är den på ca 49mm ~1,98" ungefär, en 3" drar igenom mer luft .
Den enheten som mäter upp luften som motorn drar i sig och låter styrboxen därefter anpassa brännslemängden.


Angående spridarna, flödet är i cc, Orginal skulle ligga omkring 100% öppningstid vid den effekten, + att bränsleslangarna riskerar att sticka vid trycket man måste ställa upp btr´n i.
Anledningen till just 555cc är som sagt att de flödar mer mycket mer vid mindre bränsletryck och att man ska undvika att gå över 80% öppningstid + jag vill kunna avancera mer i trim senare


Hittills så har motorn snurrat 13800Mil, så visst renovering är ju ett måste.


Jasså det säger du, å hur många miljoner kostar dom där pållarna då?
I vanliga fall så kostar 1Hk på en sugis 1000:-.

282-150 = 132 -> 132 * 1000 = fan är du rik?


Hoppas du förstod, är lite småtrött + sämst i världen på att förklara

Givetvist så behöver jag ju en fet oljekylare för att inte smälta hela skitet =).

 

[Hurricane600]

Rosa öppet luftfilter? APEXI !!!ettett Bästa öppna luftfiltret som kan köpas, släpper igenom minst skit, renar väll 97% (100% för orginal) K&N ligger väll på 60% i rening, och Apexi filtret ger mest effekt.


Peenade stakar = Man skjuter små stål/glas kulor på stakarna så materialet packas, håller bättre och blir billigare än att köpa nya stakar.

3"Lmm är vad det låter som, luftmassemätaren som sitter vid luftfiltret, orginal är den på ca 49mm ~1,98" ungefär, en 3" drar igenom mer luft .
Den enheten som mäter upp luften som motorn drar i sig och låter styrboxen därefter anpassa brännslemängden.


Angående spridarna, flödet är i cc, Orginal skulle ligga omkring 100% öppningstid vid den effekten, + att bränsleslangarna riskerar att sticka vid trycket man måste ställa upp btr´n i.
Anledningen till just 555cc är som sagt att de flödar mer mycket mer vid mindre bränsletryck och att man ska undvika att gå över 80% öppningstid + jag vill kunna avancera mer i trim senare


Hittills så har motorn snurrat 13800Mil, så visst renovering är ju ett måste.


Jasså det säger du, å hur många miljoner kostar dom där pållarna då?
I vanliga fall så kostar 1Hk på en sugis 1000:-.

282-150 = 132 -> 132 * 1000 = fan är du rik?


Hoppas du förstod, är lite småtrött + sämst i världen på att förklara

Givetvist så behöver jag ju en fet oljekylare för att inte smälta hela skitet =).

Jo jag vet vad en LMM är.
just det cc hette det, kontigt, Cossie 330kit brukar bosch spridarna vara på 391cc och då laddar de endå ganska så friskt?! Hursomhelst är ingen expert på det där med trimning.

De pållarna är faktist inte så dyra som man kan tro!


Nytt sprut . 10 000
Dubbla spjällhus och insugsrör - 12 000
portad - 10 000
kammar 3000
smidda kolvar 8000
mapning, prog av sprut ???kr

Har väl glömt nåt

delarna som sitter på just grupp A motorn 282hk:

Portad topp
hårdare ventilfjädrar
specialslipade kammar
Ställbara kamdrev
Jenvey 45mm spjällhus
Bosch 803 spridare
Cosworth bränsetrycksregulator
DTA insprutning
Mahle smidda kolvar
kulpeenade (där har vi peenade stakarna )och balanserade stakar
lättat och balanserad vev
Magnex system

Visst blir en jävla slant, men inte så farligt endå med tanke på en ökning på över 130 hk i en sugmotor, inte direkt så jag funderar på att göra något sånt men kul att spekulera lite


vill poängtera att det är sugishästar också inga pyyys pyss pyyss jätteklös, nästa växel pys pys Jätteklös osv

mitt snikrecept blir ungefär som detta

Borttagen katt 0kr
K&N panelfilter , finns redan och är lila haha
Borrad luftfilterbox , skadar nog mer än gör nytta.
Superchip 3000kr
Borttagen EGR(pulsair) 0kr
Magnex 2.5" system 4500kr

Resultat: 162 hp på hjulen har jag sett på papper, släng i ett par kent cammar och få allt o lira så ska man ligga kring 175hk på hjulen av de papper jag har sett.

räcker mer än väl för mig, vill man åka fort på allvar, så köper man en vass hoj, bil blir för dyrt, men visst är det roligt det med

BTW vart bor du i stockholm?

 

[sgtpepper]

Men allvarligt, PM, Zatzy, raggarträffar, ungdomsgårdar, telefon? Finns det inga andra ställen där ni kan diskutera gamla bilar med tillbehör?

 

[Caffe]

Men allvarligt, PM, Zatzy, raggarträffar, ungdomsgårdar, telefon? Finns det inga andra ställen där ni kan diskutera gamla bilar med tillbehör?

PM? Banna slöddret direkt!!!

 

[Hurricane600]

Skärp er.

 

[Carpe me]

Borttagen katt 0kr
K&N panelfilter , finns redan och är lila haha
Borrad luftfilterbox , skadar nog mer än gör nytta.
Superchip 3000kr
Borttagen EGR(pulsair) 0kr
Magnex 2.5" system 4500kr

Resultat: 162 hp på hjulen har jag sett på papper, släng i ett par kent cammar och få allt o lira så ska man ligga kring 175hk på hjulen av de papper jag har sett.


Lite svårt att du får en sådan effekt på hjulen.
Iom att en FWD bil har en effektförlust på 10-20% innan kraften är nere på däcken. Det skulle betyda att det där lilla ger 27-42Hk.
Tror mer på att du får 162Hk på vevaxeln, möjligen på svänghjulet.

Skippa panelfiltret, skilnaden mot vanligt orginalfilter är nästan obefintlig.
Beställ Apexi PowerIntake =), finns vissa BMC filter som passar bra med.
Har du lite pengar över så köper du BMX filter + trycksatt box (vanligt öppet luftfilter med en stor kona runnt, till den konan leder du en slang som luften trycks in genom)



Till er andra

 

[Hurricane600]

Lite svårt att du får en sådan effekt på hjulen.
Iom att en FWD bil har en effektförlust på 10-20% innan kraften är nere på däcken. Det skulle betyda att det där lilla ger 27-42Hk.
Tror mer på att du får 162Hk på vevaxeln, möjligen på svänghjulet.

Skippa panelfiltret, skilnaden mot vanligt orginalfilter är nästan obefintlig.
Beställ Apexi PowerIntake =), finns vissa BMC filter som passar bra med.
Har du lite pengar över så köper du BMX filter + trycksatt box (vanligt öppet luftfilter med en stor kona runnt, till den konan leder du en slang som luften trycks in genom)



Till er andra

jo jag vet vilken effektförlust det brukar vara. Jag har sett de uppgifter jag sett, har hur många "trimrecept" som helst på lager.



Angående filter så vet du lika väl som jag vad som sägs, vad jag har sett i bänkningsprotokoll är oftast Effektförlust, av öppna filter.


Boxen i rs 2000 är trycksatt från början på sätt och vis, inte för att jag vet om det ger nån effekt men men. Den som lever får se. Tvivlar på att BMC ger en massa mer hästar som kommer flygande och virvlande in i motorn

jag återkommer med exakt resultat då jag fixat klart, det enda jag vet är att målet ligger i att ha samma effekt med samma mods som de exempel jag dragit upp.

Hur var det med catens strypningseffekt nuigen? Vet ej hur det blir på oöverladdat men saab själva anger ju -15hk med cat på og900 t16.
Så bara där har man iallafall någon hk, bortagen pulsair sägs ge 3hk (stämmer bra med de exempel jag sett).

Ett chip, där råder delade meningar vissa säger att det inte ger ett skit, vissa säger att det ger upp til 10-15 hk på en oöverladdad motor, tror inte det stämmer dock, då en mapning eller unichip borde ge bäst och mest realistisk ökning.

Hur var den här ekvationen att effekt ökar med varvtal? och hurpass sann är den?


Nejdu, förståsigpåa det kan man göra efter man har bänkningspapper. Tills dess vidhåller jag vid de uppgifter jag har sett.

Hursomhelst man kan förståsigpåa och förvänta sig si och så många hästar av si och så många mods, och det är väldigt individuellt för vad just du har för motor. Men men ska bli kul o få det på papper vad man kan ha tjänat eller förlorat i effekt och vrid.

EDIT: Vi kanske ska fortsätta via PM då folk verkar bli lite väl gnälliga!?

 

[Carpe me]

jo jag vet vilken effektförlust det brukar vara. Jag har sett de uppgifter jag sett, har hur många "trimrecept" som helst på lager.



Angående filter så vet du lika väl som jag vad som sägs, vad jag har sett i bänkningsprotokoll är oftast Effektförlust, av öppna filter.


Boxen i rs 2000 är trycksatt från början på sätt och vis, inte för att jag vet om det ger nån effekt men men. Den som lever får se. Tvivlar på att BMC ger en massa mer hästar som kommer flygande och virvlande in i motorn

jag återkommer med exakt resultat då jag fixat klart, det enda jag vet är att målet ligger i att ha samma effekt med samma mods som de exempel jag dragit upp.

Hur var det med catens strypningseffekt nuigen? Vet ej hur det blir på oöverladdat men saab själva anger ju -15hk med cat på og900 t16.
Så bara där har man iallafall någon hk, bortagen pulsair sägs ge 3hk (stämmer bra med de exempel jag sett).

Ett chip, där råder delade meningar vissa säger att det inte ger ett skit, vissa säger att det ger upp til 10-15 hk på en oöverladdad motor, tror inte det stämmer dock, då en mapning eller unichip borde ge bäst och mest realistisk ökning.

Hur var den här ekvationen att effekt ökar med varvtal? och hurpass sann är den?


Nejdu, förståsigpåa det kan man göra efter man har bänkningspapper. Tills dess vidhåller jag vid de uppgifter jag har sett.

Hursomhelst man kan förståsigpåa och förvänta sig si och så många hästar av si och så många mods, och det är väldigt individuellt för vad just du har för motor. Men men ska bli kul o få det på papper vad man kan ha tjänat eller förlorat i effekt och vrid.

EDIT: Vi kanske ska fortsätta via PM då folk verkar bli lite väl gnälliga!?

Ja men BMC är svindyra =), 3000:- kostar filtret + kolfiberbox.
Du vet, ju dyrare desto bättre


Hur mycket katten snor beror ju på om den är keramisk eller metallisk, iof så är 99,8% av kattarna som sitter orginal keramiska och då kan man räkna med upp till 15Hk effekt vinnst om man tar bort den, eller man kan nästan räkna med 10Hk till.

Jo det är bara dumt att leka "förståsigpåare" när man inte har facit i hand men jag tvivlar på att så lite mods ger sån effekt höjjning.
Fast motorn i RS2000 kanske är ett monster som verkligen spottar ut sig Hk på Hk.

 

[Carpe me]

Ontopic igen då.

http://www.expressen.se/index.jsp?a=202117

Är det så jävla svårt att anpassa körningen till väglaget?
Sånna som inte kan det ska ta mig fan inte ha körkort och känns på det här citatet från artikeln

Vägverket borde ta sig en allvarlig funderare på hur sandningen sköts, säger en av papporna till de omkomna.

Villken jävla nöt, hur mycket sand å grus det än är så kan och kommer man inte kunna att köra på is med sketna sommardäck!
Nä ditt eget fel som låter din son sticka ut med sommarsulor i sådant väglag!
Skyll inte på vägverket!




Cittat vägverket

Krav på vinterdäck 1 december – 31 mars

När du kör personbil, lätt lastbil eller buss med en totalvikt av högst 3,5 ton är det krav på vinterdäck eller annan likvärdig utrustning (t.ex. sommardäck med snökedjor på alla hjulen) under perioden 1 december – 31 mars, om det är vinterväglag. Drar du släpvagn efter så gäller kravet även denna. Vägverkets rekommendation är att alltid använda vinterdäck när det är vinterväglag.




Tillåtet med dubbdäck 1 oktober- 30 april

Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober – 30 april. Dubbdäck får användas även under annan tid om det är eller befaras bli vinterväglag.
Om bilen har dubbdäck måste också tillkopplad släpvagn ha det vid vinterväglag.
Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet.



Är det bara jag som är trött på alla dessa idioter som skyller ifrån sig hit och dit hela tiden eftersom de inte kan köra bil?

 

[Hurricane600]

Håller med dig, se på gotland saltar de inte ens, och där verkar det ju vara lugnt med olyckor endå.

Har kört tgb en vinter där när jag lumpade, visst det var verkligen ruskigt halt men då körde man också därefter.

 

[Victor]

Till er andra

Joo, sannerligen.