Slitna vevaxlar! Suck...

[Comeback]

Det saknas alltså ventilspel.
Tyder väl på att ventiltallrikarna fått stryk alternativt ventilerna hamrat in ventilsätena.
Hur ser ventilerna, ventilsätena ut?
Du har ju tagit av toppen.

Skaffa nya (begagnade ? friska) kamaxlar om ventilerna inte håller tätt, ventilsätena är skadade
känns tveksamt för mig.

 

[<micke>]

Ska du mäta kompet får du lätta på kammarna eftersom du inte har något spel.

Inte helt självklart kanske om man är nybörjare!

Jag hade rivit bort toppen och renoverat om du planerar att behålla hojen.

En nödlösning kan ju vara att slipa om kammarna. Med mindre lyft som följd.

Beggade kammar på ebay och genomgång av toppen Är nog det bästa.

 

[Lajo]

Kommentar, borde inte frågetecknet påvisa att det skrevs som en fråga?.


Kan nog få ihop en handfull självlärda motorgurus bara i min bekantskapskrets som jag inte hade släppt en gräsklippare till reparation hos.

Så frågan bör bli varför du som vet kunde förklara vad som kommer att hända med motorn om han fortsätter köra med den som den är.

Mina pengar ligger på en accelererad kamförslitning tillsammans med, om otur finns, en förslitning av vipporna.

Ändrat till fråga, ber så hemskt mycket om ursäkt.

Och jag vet många verkstäder med "utbildade" mekaniker som tamejfan inte borde få gå i närheten av ett motorfordon öht.

Ja min förklaring blir precis som din med den skillnaden att jag inte tycker det är värt att fulmeka ihop och hoppas att det håller en sommar till.
Blir någon av kamloberna riktigt illa så går ju tryckarna också. Alltså, det blir ju inte billigare att putsa och köra förhoppningsvis 2-300 mil till för att sen vara tvungen att köpa nya saker som gått att rädda om TS gör rätt nu?

Men TS för all del, skruva ihop och kör bara. Sen när allt i bästa fall låter som en stenkross så slår du i något oljetillsats-mirakelmedel och slänger ut den på blocket som de flesta andra.

 

[Vrak2005]

Lite pajkastning här i tråden. Båda sidor har säkert rätt, inget bra med kass kammar är väl alla överens om men lösningen måste vara realistisk. En topplocksrenovering på en 18 år gammal hoj som någon förordade är i alla fall jag högst tveksam till. Då är det väl bättre att köra vidare och skulle motorn rasa köper man en beggad motor, säljer den i delar alternativt skrotar den. Nya beggade kammar för 1000:- låter vettigt. Ni som tidigare i tråden berättat att ni är experter på motorer kan väl berätta för trådskaparen hur många mil till han kan köra innan haveri; 100; 500 eller 1000 mil??