SlipOn/BoltOn

[Viper]

Prackade på ett st BoltOn på min stackars zx9:a, och märkte till
min förskräckelse att den går sämre på låga varv,
inte alls samma vrid som det var innan.
Känns nästan som att den "bluddrar" upp till 4.000 varv.
Som att den inte fick tillräckligt med soppa,
men runt 5.000 så kickar det till ordentligt.

Tanken jag har haft är att byta munstycken.

Någon som har någon annan idé?
Eller har synpunkter på min idé att den är helt befängd eller dyl?

// Viper

 

[BugEyes]

Prackade på ett st BoltOn på min stackars zx9:a, och märkte till
min förskräckelse att den går sämre på låga varv,
inte alls samma vrid som det var innan.
Känns nästan som att den "bluddrar" upp till 4.000 varv.
Som att den inte fick tillräckligt med soppa,
men runt 5.000 så kickar det till ordentligt.

Tanken jag har haft är att byta munstycken.

Någon som har någon annan idé?
Eller har synpunkter på min idé att den är helt befängd eller dyl?

// Viper

Din hoj går för snålt nu när den har öppnare flöde så din idé med ombestyckning är riktig. Eftersom det är på låga varv den går dåligt så är det inte huvudmunstyckena i första hand utan blandskruvar och ev nålarna som behöver justeras.
Kan inte din hoj tillräckligt för att tala om precis hur du ska göra, men får du inget mer initierat tips så kan du börja med att höja nålarna ett snäpp, prova sedan hur den går och om du inte är nöjd, ställ upp blandskruvarna ett kvarts varv i taget till den slutar (eller nästan slutar) smälla ur avgasröret när du motorbromsar.

 

[Fartman]

Samma problem

Jag har också en ZX9:a satte på en Laser Kolfiber och fick samma strul som dej.
Min hoj har iofs en dynojet. Förmodligen inställd för orginalburken.
Min pluttra o hade sig under 5000 rpm. Bytte till en storlek större munstycken.
Nu går den bra från 3000 rpm. Skall nog pilla lite till på blandskruvarna.
Har för mej att den skall dra fint från ca 2000 rpm.
Tala gärna om hur du gjort och hur resultatet blev.

 

[Viper]

Vad jag har lyckats klura fram är att blandskruvarna "sköter" området upp till 2.000, nålarna ca upp till 4000 och där efter är det munstycken. så skruvarna tror jag inte har så stor effekt.

Chansar nog på att byta munstycken, gå upp ett eller två steg till 160 och hoppas på att det blir bättre.

// V

 

[Fredrich]

Eh... det DÄR får vi kolla upp lite bättre...
Enligt service-killen hade jag 160 som orginal...
Sitter 170 i nu...

 

[Viper]

Eh... det DÄR får vi kolla upp lite bättre...
Enligt service-killen hade jag 160 som orginal...
Sitter 170 i nu...

Nämmen se där, en som har samma godis som jag.
Fast du har väl en 00:a?
iofs det borde inte skilja så mycket i förknasarna, men det kanske
det gör.

Får kika lite närmare på det där.

// V

 

[Fartman]

Munstycke

I min "dynojet" låda låg det lite påsar med munstycken.
Som jag fatta så satt det 150 på hojen. Den var då inställd efter orginaldämparen.
Jag bytte dom till 155 or. Kanske man skulle gått upp till 160 med en gång... mutter..
Har rivit tank o hela skiten några ggr nu. Börjar bli lite trött på det.
Men man skulle kanske bara ge sig på nålarna. Var det upp ett hack dom skall?
Skulle vara bra att slippa lossa hela förgasarpaketet igen..

Hojen går rätt bra nu förutom att den känns klen och lite "pluttrig" under 3000 rpm.
He he.. klart den är klen under 3000 men den kan ju i alla fall
dra fint....
Skulle vara fint om man fick den att dra från 2000 rpm..