Slö ktm smc

[Jparacing]

Idag provade jag en ktm 640 smc och jag blev grymt besviken... Jag hoppas att 625 och 660 inte är lika slöa?
(den hade iofs orginalavgas)

 

[Krille-666]

2477509 Idag provade jag en ktm 640 smc och jag blev grymt besviken... Jag hoppas att 625 och 660 inte är lika slöa?
(den hade iofs orginalavgas)

testa en 660 nu så ska du få se på skillnad

 

[mr_chainsaw]

Tycker det är bra klipp i 625:an... & sen så är det så skönt med tummstart

 

[Freddola]

Har du vägarna förbi Karlstad ska du få prova en ktm 625a 04.
Gått 700 mil i mkt fint skick.

Till salu oxå!

 

[Jparacing]

Visst förstår jag att 660 & 625:an går mycket bättre... men den här var extremt slö!
Plus att den vibrera grymt.

 

[Gnutten]

2477892 Visst förstår jag att 660 & 625:an går mycket bättre... men den här var extremt slö!
Plus att den vibrera grymt.

Om du tycker den vibrerar så ska du inte ha någon KTM LC4, välj en RFS typ 450, 525

 

[ozeo]

den ktm jag hade var oså grymt slö..
tycker min xr600 gick bättre men de gör den inte, de vet jag.
därimot var den roligare..
skulle jag köpa en ktm motard skulle de få bli minst 660,in

 

[Suomalainen]

2477892 Visst förstår jag att 660 & 625:an går mycket bättre... men den här var extremt slö!
Plus att den vibrera grymt.

Jämfört med din sporthoj så är 660:in också slö, det är trots allt inte mer än ca 55hk. Tyckte också att den var slö när jag bytte från sporthoj, men efter ett tag får man en annan körstil (läs bakhjul hela tiden), kör lite mindre vägar, då blir det skitkul!

 

[Hulkster]

Köp dig en riktig Motard, inga j-la transportörer !!!

 

[Jparacing]

Ska jag ha en motard till blir det en 660 eller 625:a!!! för jag vill ju inte he en serviceintervall som jag har på min 500 honda.
men bortsett från vibrationer slöhet m.m så tycker jag att den var kul att köra.
(undrar hur mycket HK det blir i Hondan nu efter trimningen är klar)

 

[SACCE]

2479657 Ska jag ha en motard till blir det en 660 eller 625:a!!! för jag vill ju inte he en serviceintervall som jag har på min 500 honda.
men bortsett från vibrationer slöhet m.m så tycker jag att den var kul att köra.
(undrar hur mycket HK det blir i Hondan nu efter trimningen är klar)

alla ktm:s cyklar är slöa...... orginal..... men trimma inte (dyrt), byt drev
har för mej att det sitter 17-38 orginal och byt dessa mot 15-40.... sen är det riktigt roligt du drar lätt upp den på 3:an samt att den faktiskt går fortare eftersom den orkar varva ut..... orginal 174km/h omdrevad 182km/h
och eftersom du byter 2 kugg på vardera så behöver du inte göra nåt åt kedjan...... bra va!?!.....

 

[Gnutten]

2480338 alla ktm:s cyklar är slöa...... orginal..... men trimma inte (dyrt), byt drev
har för mej att det sitter 17-38 orginal och byt dessa mot 15-40.... sen är det riktigt roligt du drar lätt upp den på 3:an samt att den faktiskt går fortare eftersom den orkar varva ut..... orginal 174km/h omdrevad 182km/h
och eftersom du byter 2 kugg på vardera så behöver du inte göra nåt åt kedjan...... bra va!?!.....

Du kan inte påstå att en rallykam är dyr! 1500:-

 

[Sigvard]

2480714 Du kan inte påstå att en rallykam är dyr! 1500:-

vad behövs utöver kammen för att få det att lira?
Är det svårt att smacka dit skiten själv?

 

[Gnutten]

2480790 vad behövs utöver kammen för att få det att lira?
Är det svårt att smacka dit skiten själv?

Nu fick jag hjälp av en kompis men faktiskt så var det inte så svårt. Se till att den är i det läget när du ställer ventilerna och låser motorn med skruven som du skruvar in intill främre oljefiltret. Har du mekhandbok så är det jäkligt bra så du vet hur kammen ska stå i förhållande till kamdrevet! Det som är lite bökigt är att få denna jäkla ventilkåpa tät!
Har du otur så måste du byta vattenpumptätning men det behövde jag inte. Sen finns det fyra långa skruvar ovanpå ventilkåpan vars kopparbrickor bör bytas sen var det inget annat förutom tätningsmassa till ventilkåpan. Jag har köpt till slut Three Bond som MCbolaget i Stockholm har, jäkligt bra bättre än det där jäkla hermalite blå som vissa tipsar om. Se till att göra några extra oljebyten för att få bort överflödig tätningsmassa som hamnar bla i silen.

 

[Sigvard]

2480839 Nu fick jag hjälp av en kompis men faktiskt så var det inte så svårt. Se till att den är i det läget när du ställer ventilerna och låser motorn med skruven som du skruvar in intill främre oljefiltret. Har du mekhandbok så är det jäkligt bra så du vet hur kammen ska stå i förhållande till kamdrevet! Det som är lite bökigt är att få denna jäkla ventilkåpa tät!
Har du otur så måste du byta vattenpumptätning men det behövde jag inte. Sen finns det fyra långa skruvar ovanpå ventilkåpan vars kopparbrickor bör bytas sen var det inget annat förutom tätningsmassa till ventilkåpan. Jag har köpt till slut Three Bond som MCbolaget i Stockholm har, jäkligt bra bättre än det där jäkla hermalite blå som vissa tipsar om. Se till att göra några extra oljebyten för att få bort överflödig tätningsmassa som hamnar bla i silen.

Okok, tack för ett bra svar. Behöver man ställa in någonting eller är det bara att köra direkt?

För oss som har 640, funkar det att köra med org-fuggen eller bör man byta den samtidigt?

 

[Putte]

2480852 Okok, tack för ett bra svar. Behöver man ställa in någonting eller är det bara att köra direkt?

För oss som har 640, funkar det att köra med org-fuggen eller bör man byta den samtidigt?

Funderar du på att trimma så är fuggen det du borde börja med!

 

[Busaberg]

2481330 Funderar du på att trimma så är fuggen det du borde börja med!

Och byt till ett bra helsystem innan du börjar rota i motorn.

 

[Gnutten]

2480852 Okok, tack för ett bra svar. Behöver man ställa in någonting eller är det bara att köra direkt?

För oss som har 640, funkar det att köra med org-fuggen eller bör man byta den samtidigt?

Just det som Busaberg säger, kammen kommer till sin fulla rätta först när du kör helsystem!! Nä behöver inte ställa in något direkt men håll koll på stiftet om du behöver gå upp i munstycke då kammen öppnar ventilen mkt längre nu!