Vilken da i sa fall? Inte ett dugg lik de senaste CR125-motorerna, eller nagon annan Honda MX-motor. En riktigt gammal RS125 motor ar daremot valdigt lik en riktigt gammal CR125 motor, men da snackar vi mitten 80-tal.
/L
Skotermotor i 250R?
- Thread starter Teddy
- Start date
Vilken da i sa fall? Inte ett dugg lik de senaste CR125-motorerna, eller nagon annan Honda MX-motor. En riktigt gammal RS125 motor ar daremot valdigt lik en riktigt gammal CR125 motor, men da snackar vi mitten 80-tal.
/L
Du har nog gjort för många vurpor och slagit i huvudeten aprilia Rs250 är i stort sett en gammal suzuki standard250 och har inte någonting i motorn som ens liknar det som sitter i räjsern.
Standardmotorn har reedventiler etc och räjsern slid(roterande)ventiler
Pratar ni inte om HONDA RS250R?
Last edited:
Axxexs
Ordinary man doing extraordinary things
- Gick med
- 11 Dec 2003
- Ort
- Verkstan
- Hoj
- Technical Sports Racing AC28-M Prototype powered by Honda Racing Corporation
Ingen aning. Bara hört eller läst att man använde samma grund som den som man också använde till MX. Kan hända att det är den gamla RS125R motorn som gäldes då.
Nu har jag inte koll på vilka år de olika motorgenerationerna men Rs125 från tidigt 90-tal delar en hel del motorbitar med CR125 från samma era bla stakar och kolvar och en hel del lager/tätningar är identiska.
När det kommer till cylindrar och portning är de grymt olika dock
Jo, Rotax med 3 tändstift är väl nästan lite "rekord". Sen misslyckades ju Alfa Romeo en gång i tiden med att få sin motor genom emmisionstestet. Lösningen hette Twin Spark... Som goda PR-män vändes det hela från en "bug-fix" till en "feature".
Relativt små men med förhållandevis låg verkningsgrad pga avsaknad på effektivt avgassystem. Det blir svårt att ändra i kanaler och portar mycket pga att det är hela motorblock (tungt och klumpigt att hantera) och inte lösa cylindrar.
Mja, jag tycker nog att dom plockar ut vad man kan utan att kompromissa driftsäkerheten, och nog kommer man åt att grotta ur kanalerna ändå, men visst, det blir svårt att sänka portarna när man bygger på helt block.
Separata pipor får man ju givetvis konstruera själv.
Någon riktig värstingmaskin blir det ju inte med dom begränsningar en sån motor har, men jag skulle glatt offra lite prestanda för att få ljudet från en tvåtakts V6'a med separata avstämda pipor
Rolle Rotax
Ny medlem
Separata pipor får man ju givetvis konstruera själv.
Någon riktig värstingmaskin blir det ju inte med dom begränsningar en sån motor har, men jag skulle glatt offra lite prestanda för att få ljudet från en tvåtakts V6'a med separata avstämda pipor
Problemet är bara att avgaskanalerna går ut i ett gemensamt utrymme i blocket och på detta utrymme finns det en eller två utgångar för pipor så sex avstämda separata pipor kan du fetglömma
Och ska du bygga om är det dags att ta sätta på separata cylindrar...
Problemet är bara att avgaskanalerna går ut i ett gemensamt utrymme i blocket och på detta utrymme finns det en eller två utgångar för pipor så sex avstämda separata pipor kan du fetglömma
Och ska du bygga om är det dags att ta sätta på separata cylindrar...
Inte på den jag såg dom bygga, där var det ett grenrör med separat anslutning på varje cylinder, nåväl, det var bara en tanke...
Var hittar man annars en 4 eller 6 cylindrig tvåpruttare?
Bygga ihop två skotermotorer och ha två separata vevar?
Jag VILL höra en sån motor.
(Bara som en sidonotering, så fort jag öppnar dörren i dag och i morgon hör jag vråltrimmade tvåtaktare, det är SM i skotercross
)
ozeo
Lcc= lögdö county choppers
- Gick med
- 12 Sep 2004
- Ort
- bergeforsen
- Hoj
- xs400 the dragbike. typ1 66. typ2 early bay dh. xr600 "motard"
Inte på den jag såg dom bygga, där var det ett grenrör med separat anslutning på varje cylinder, nåväl, det var bara en tanke...
Var hittar man annars en 4 eller 6 cylindrig tvåpruttare?
Bygga ihop två skotermotorer och ha två separata vevar?
Jag VILL höra en sån motor.
(Bara som en sidonotering, så fort jag öppnar dörren i dag och i morgon hör jag vråltrimmade tvåtaktare, det är SM i skotercross
vasågoooo!
http://www.blocket.se/vi/15495871.htm?ca=4_s
o ja! dom låter gött.
1992 introducerades en ny serie av V-Max skotrar. Det fanns ingen likhet med de äldre VMX-maskinerna utan det var en helt ny snöskoter. Först ut var VX750S. Som var en fyrcylindrig vätskekyld tvåtaktare på 743 cm3.
Last edited:
svartakatten
Ny medlem
4cyl 2t med turbo
http://www.youtube.com/watch?v=Hni5CV8YwKE
http://www.youtube.com/watch?v=Hni5CV8YwKE
obruT
stolt stoltare (nu dubbelt så stoltast)
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- umeå
- Hoj
- Rd 500 -84 RD 500 -85 projekt TZR 250 -87 för vintern och en R1:a för bana som är till salu
och här lyfter ja tråden igen...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...tem=270413868007&ssPageName=ADME:B:EF:US:1120
dock INTE nån 250
men stor motor
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...tem=270413868007&ssPageName=ADME:B:EF:US:1120
dock INTE nån 250
men stor motor
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
och här lyfter ja tråden igen...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...tem=270413868007&ssPageName=ADME:B:EF:US:1120
dock INTE nån 250
men stor motor
Vi kanske ska kopiera in youtube-länkarna innan annonsen försvinner från ebay.
http://www.youtube.com/watch?v=w7xTCY4mkvI http://www.youtube.com/watch?v=iE8qPb2FOA4 http://www.youtube.com/watch?v=gVX_Bc7LuIs
Jag skulle vilja bygga en encylindrig landsvägsmaskin, nåt som vad jag vet inte finns att köpa som nytt idag. Men om man vill sätta t ex en motor från en Honda Dominator i ett xj 600-chassi råkar man snabbt på en del problem. Förutom att man måste svetsa nya motorfästen, hur funkar det med drivningen? Hamnar kedjan på rätt ställe? Hur kopplar man in gasvajrarna till trotteln? Hur funkar det med el och tändning, funkar det med samma laddning etc? Hur drar man avgassystemet? Stämmer utväxlingen, måste man dreva om, är dimension på kedja od samma? Nån som gjort nåt liknande och har erfarenhet att dela med sig av?
Rolle Rotax
Ny medlem
Istället för att svetsa motorfästen kan det ju beroende på motor/ram gå att göra adapters och lite brickor etc för att fästa motorn i en ram utan större åverkan.
När du monterar motorn måste du måtta in så främre drevet kommer på ungefär samma plats, alternativt hitta/tillverka offset drev.
En singel har ju oftast bara en förgasare, men skulle du montera två finns det 'splitar' så du sedan bara har en vajer vidare till handtaget. Finns även trippel och quadsplittar och även gashandtag med dubbla vajerutgångar.
Med elen så är det smidigt att ha allting från donatorn och sedan bygga ihop 1 elsystem av 2st.
Och när allting sitter ihop och fungerar ska du regbesikta ombygget.
Enklare vore nog att utgå från en motard, montera en toppkåpa...
Zoidberg
*58*
....detta var ju bland det värsta jag sett. Om inte filmen är uppspeedad/trickad. 
http://www.youtube.com/watch?v=WTeufdhZSak&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WTeufdhZSak&feature=related
Nyheter
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |