Skit kvar i motorn?

[Johannes_88]

Tja.

Hur är det med om en kolv har skurit och gått i bitar. Kan man få rent utan att klyva motorn?

Motorn är rengjord utan att vara kluven och den har gått ca 2h efter kolvbytet och omnicasileringen. Finns det fortfarande risk att det är bitar kvar i motorn som kan leder till att den rasar? eller är det ofarligt eftersom den har gått 2h efter?

det gäller en cr 250 -91 (2-taktare) som jag funderar på att köpa.

 

[philsson]

De ställerna där det kan finnas spån efter ett kolvhaveri på en 2t är ju i vev, cylinderlopp och möjligtvis toppen. Spån i avgassystemet gör ingen skada, de blåser ut direkt vid start om de inte fastnar i klegg. Spån i vev däremot bör man skölja ur förslagsvis genom att fylla upp vevpartiet med bensin några ggr och tömma för att få ur de mesta spånen. Hälla i lite 2t olja i veven kan också vara bra vid start när man monterat ihop maskinen igen. Annars är det så att spånen ifrån kolven är i aluminium medans till ex vevlagret är i bra mycket hårdare och starkare material, fliset från kolven borde alltså käkas upp av vevlagret men det är ju absolut bäst att rengöra så gott man kan i förväg. Nu när hojen har gått 2t redan så det nog inget kvar i veven eller cylinder loppen. Nu är det så att säga redan för sent att göra några förebyggande åtgärder. Vem vet, vevlagret är ju det största objektet för ras när det kommit ner spån sådär. Låter det fint och lagret inte glappar så ser jag ingen mening med att stirra upp sig men det kan ha tagit skada av spånen och börjat vina.

 

[don_tomazo]

2513488 Riv skiten och byt lager,vem vet vad som kan hända, pungt

Punkt!
Förlåt

 

[Johannes_88]

2513488 Riv skiten och byt lager,vem vet vad som kan hända, pungt

Alternativet är ju att inte köpa för det är inte så kul att behöva riva ner motorn det första man gör när man precis köpt den. Det kan å andra sidan rasa ändå...

2513458 De ställerna där det kan finnas spån efter ett kolvhaveri på en 2t är ju i vev, cylinderlopp och möjligtvis toppen. Spån i avgassystemet gör ingen skada, de blåser ut direkt vid start om de inte fastnar i klegg. Spån i vev däremot bör man skölja ur förslagsvis genom att fylla upp vevpartiet med bensin några ggr och tömma för att få ur de mesta spånen. Hälla i lite 2t olja i veven kan också vara bra vid start när man monterat ihop maskinen igen. Annars är det så att spånen ifrån kolven är i aluminium medans till ex vevlagret är i bra mycket hårdare och starkare material, fliset från kolven borde alltså käkas upp av vevlagret men det är ju absolut bäst att rengöra så gott man kan i förväg. Nu när hojen har gått 2t redan så det nog inget kvar i veven eller cylinder loppen. Nu är det så att säga redan för sent att göra några förebyggande åtgärder. Vem vet, vevlagret är ju det största objektet för ras när det kommit ner spån sådär. Låter det fint och lagret inte glappar så ser jag ingen mening med att stirra upp sig men det kan ha tagit skada av spånen och börjat vina.

Tack! Det gjorde mig lite med köpvillig. Det hade känts bättre om det inte hade vart något lurt alls men man kan inte få allt...