Hej, jag vill bara bidra med min kunskap om detta till er alla, som en del av er förespråkar så är crimpning/kontaktpressning/klämning (vilket ord man nu vill föredra) det enda rätta på en motorcyckel som har så mycket vibrationer för sig, vibrationerna vi som människa känner, är inte så skadliga för en lödning så som dom högfrekventa vibrationerna.
Den enda gången en lödning är rätt är där det krävs en sån anslutning på ett kretskort eller dyl, men som i alla fall med en lödning så skall man ha en avlastning direkt efter en lödning för att motverka mekanisk samt frekvenspåverkan.
I mitt jobb (helikopter elektriker) så existerar lödning ENDAST på kretskort och i en del kontakter, men de lödbara kontaktdonen är på väg bort till fördel för de don som man klämmer stift och hylsor i. VARFÖR ? jo för att en korrekt klämmning är överlägsen den lödda.
Vid skarvning av kabel så används en RAYCHEM splice som efter korrekt klämmning betraktas som en del av kabeln, och inte som en skarv.
Nu vet jag inte om det är enkelt att få tag i dessa splice:ar, men jag vet att det finns liknande att få tag i på den "civila" marknaden, för oss vanliga dödliga så är inte en Raychem splice att tänka på då bara tången man behöver kostar över 5000 spänn.
Min slutsummering är att skarva kabel på motorcyckel så är det tveklöst en kontaktpressning man skall utföra.
Ni som tvivlar kan gärna söka svaren på era tvivel på internet, det finns fullt av det.
Bla IPC standarder som beskriver detta i detalj.
Tack för mig.
Jag kan efter semestern plocka ut lite matnyttigt från de IPC:er som jag har tillgängliga på jobbet och publicera dessa här, det finns idiotfina bilder på hur lödning och krimpning skall gå till /se ut.
