Ska jag köpa VTR eller? Vad tänka på?

[mr_rockster]

Tjenare!

Tänkte köpa mig en "bruksbåge" nu till sommaren. En som jag kan ta till jobbet å skjutsa med tjejen lite då och då etc. (går ju inget vidare på huskyn...). Kunna ta till stranden när jag känner för det och även dra ur ibland på store vägen (kanske ta en tur på kinnekulle ring å testa med..). Vill ha något billigt (max 50 papp typ...).

Funderar i första hand på VTR 1000F en -97 eller -98 men VAD ska man tänka på? Vid vilka miltal är det dags för stor service å vad kostar det? E det ingen fara med långmilare eller vad bör man akta sig för?

Vad kan man köpa annars för vettigt för de pengarna? R1:a e väl inte fel men jag gillar twin ..

- Johan

 

[Robban]

En Kawa zx9r funkar kanon att både ta ett par varv på kinnekulle med men framför allt passar den klockrent om ni ska åka 2st på den. Går som tåget.

 

[An3Azz]

TL 1000 funkar väl

 

[MatteKholm]

Vtr'en funkar utmärkt att skjutsa på. Långmilare är nog inget problem, Benkar hade ju nån polare med en vtr som gått typ 10k mil å inte ens behövt ställa ventilerna än..

 

[benkar]

Funderar i första hand på VTR 1000F en -97 eller -98 men VAD ska man tänka på? Vid vilka miltal är det dags för stor service å vad kostar det? E det ingen fara med långmilare eller vad bör man akta sig för?

- Johan

Lite om VTR....

Utöver "vanlig koll vid köp", dvs att service är gjord, skicket på drivpaket, däck osv osv...

Tänkbara Firestormfel:

Är relativt vanligt med problem med bakhjulslagren, bra kolla, framförallt när du byter däck nästa gång, då du ändå har loss hjulet och kan känna lite närmare på lagren, inga stora kostnader/jobb, runt 80 kr per lager och en timmes jobb hemma i garaget!

Några med Firestorm har haft problem med att varningslampan för "3 liter bensin kvar" inte fungerar, hur man nu kollar det om säljaren har full tank...

Finns även ett känt problem med kamkjedjespännarna (1 st per cyl) En del Firestorm har fått problem redan innan 2.000 mil, andra har klarat sig 11.000 mil. Blir tydligen ett metalliskt knackande redan på låga varv, bara stänga av motorn. Fortsätter man köra så hoppar kjedjan över, med ventilskador som resultat. Finns teorier om att körstil med kraftig motorbroms från höga varv påskyndar slitaget. Kamkjedjesträckarna kostar 400 kr styck att köpa, man kan byta själv, och kanske värt göra i förebyggande syfte om man inte vet hur hojen körts.

Kan även vara läge kolla efter spår efter mycket bakhjulslekande, vilket kan resultera i slirande koppling och läckande packboxar (eller som kommer börja läcka snart), samt i förtid utslitet drivpaket. Ett välskött drivpaket på Firestorm, utan bakhjulsåka, borde hålla runt 3.000 mil.

Och, när/om du provkör, bli inte skärrad/förvånad över att det antagligen "Klonkar" rätt rejält när du växlar från 1:an till 2:an, det ska vara så... Och när en VTR har passerat 2-3000 mil så kan det höras ett vinande ljud när man kör på 6:an i typ 130-140 km/h, ingen fara, har antagligen något med ett visst slitage av drev i växellådan att göra.

I övrigt så verkar VTRn hålla god traktorkvalité och gå och gå och gå... min har passerat 4.800 mil utan problem.

Försäkring: Firestorm går som "Sporttouring 2" i IFs nya Hondaförsäkring, så ganska billigt försäkra.

http://www.if.se/web/se/private.nsf/noframes/17BEEB90D9200CCFC1256B6700333E93/$FILE/Honda05.pdf

Service: Serviceintervallerna hittar du här: http://vtr.nu/viewtopic.php?t=1442



/B

 

[benkar]

Vtr'en funkar utmärkt att skjutsa på. Långmilare är nog inget problem, Benkar hade ju nån polare med en vtr som gått typ 10k mil å inte ens behövt ställa ventilerna än..

Jo, polarns har visst t.o.m passerat 11.000 mil nu, men han var tvungen byta en kamkjedjesträckare nyligen, och bytt bakhjulslager en gång, skitkvalité...

/B

 

[MatteKholm]

2400mil är den dyraste å mest omfattande servicen.
Annars har dom inga direkta svagheter. Man kan ju köra sönder alla hojar, jag håller på att renovera vxl. lådan, 2'ans växel hoppar ur. Dock inget vanligt problem. Viktigt är dock att köpa rätt färg = silver !

 

[enhjuling]

Fan va stora dom är

 

["FUBAR"]

2400mil är den dyraste å mest omfattande servicen.
Annars har dom inga direkta svagheter. Man kan ju köra sönder alla hojar, jag håller på att renovera vxl. lådan, 2'ans växel hoppar ur. Dock inget vanligt problem. Viktigt är dock att köpa rätt färg = silver !

Måste du lägga upp hojen i verklig storlek

 

[MatteKholm]

Ja det kan vi kanske ordna? Om jag fotar varje detalj o pusslar ihop dom?

 

[1LiterDuckEater]

Ja det kan vi kanske ordna? Om jag fotar varje detalj o pusslar ihop dom?

posör..... hur går det med motorn/växellådan? är ju snart dax o börja köra. Jag pratade med jojje och har har rivit ner sin vtr och kört ner motorn till uffe, det var troligtvis oljeringen som gett sig. Behöver du hjälp eller verktyg så hör du av dig. vi hörs.

 

[MatteKholm]

Jodå, det går framåt. Tank, förgasare, oljekyl, sving å lite smått å gott är bortplockat, motorn åker nog ur snart med.

 

[hållundan]

Ett plus är ju även Hondas samarbete med IF, vilket ger bra premier om du är över 25...

 

[Långa farbron]

Har aldrig ägt eller kört någon själv men har en kamrat som har en.

Han verkar nöjd och den går finnemang,det enda jag kan rekomendera är ett par slip-on så man hör välljudet när man ligger bakom

Annars verkar det vara en bra Allroundhoj.

 

[MC Doktorn]

Tjenare!

Tänkte köpa mig en "bruksbåge" nu till sommaren. En som jag kan ta till jobbet å skjutsa med tjejen lite då och då etc. (går ju inget vidare på huskyn...). Kunna ta till stranden när jag känner för det och även dra ur ibland på store vägen (kanske ta en tur på kinnekulle ring å testa med..). Vill ha något billigt (max 50 papp typ...).

Funderar i första hand på VTR 1000F en -97 eller -98 men VAD ska man tänka på? Vid vilka miltal är det dags för stor service å vad kostar det? E det ingen fara med långmilare eller vad bör man akta sig för?

Vad kan man köpa annars för vettigt för de pengarna? R1:a e väl inte fel men jag gillar twin ..

- Johan

kamkedje sträckarna iö Inget speciellt den har en mkt bra kvalite lågt effekt uttag borgar för hållbarhet.
Hitta helst en som e orginal ( eller delar finns kvar).
Ingen banraser men en trevlig hoj duger för 99%

 

[Billson]

2400mil är den dyraste å mest omfattande servicen.
Annars har dom inga direkta svagheter. Man kan ju köra sönder alla hojar, jag håller på att renovera vxl. lådan, 2'ans växel hoppar ur. Dock inget vanligt problem. Viktigt är dock att köpa rätt färg = silver !

Lite större bild tack jag har nämligen 51" bildskärm

 

[fazerfun]

Är själv sugen på en VTR (har två kompisar som kör den, 99 och en 02). De har inte haft några som helst problem och det verkar vara hojens allroundegenskaper som tilltalar (och det mulliga ljudet). De drar dock en hel del soppa vid aktiv körning men det ska det visst vara värt

En Retta är inte alls lika mångsidig, allt är mer rejs. Ska du köra radfyra är zx9-r ingen dum hoj. En -98 kan du säkert få loss för 50k.

 

[-PLM-]

Jag tycker det är en grym hoj! Min polare hade en sån tidigare.
Men mycket beror på vad för motor typ du är.
Personligen kommer jag bara köpa radfyra om jag ska bygga turbo.
Jag hade en TLS förut, den var mer lik rad4 i karraktären och mer busig än VTR.
VTR har grymt bottenvrid, (räcker med att titta på gasen på ettan från nästan noll varv för att den ska sticka upp på slangen) skönt ljud och hyffsat bekväm körställning jämfört med TLS och sporthojar.
För bruksåka, glida på stan ta en tur på kurviga vägar och bana ibland är det nog en av de grymmaste hojarna tror jag.
Klonkig och hård låda är ett minus, ganska rå motorgång också, där är TLS klart bättre.
Min kompis rasade motorn på sin, men det tror jag berodde på dålig service.