Ska jag köpa Suzuki -05-06 el -07-08 1000cc?

[TKBHENKE]

Skillnader mellan Suzuki -05-06 el -07-08 1000cc?

Ska skaffa mig en 1000cc för bana. 100% bana. Innan så hade jag en Suzuki 750 -07. Innan dess hade jag en 1000cc -06.

Ni som åkt 05 06 och 07 08,vad säger ni? är det värt att lägga den extra pengen för att få den senare modellen? Har bara kört gamla 05-06 modellen.

Tacksam för tips!


/WP

 

[philleee]

Eftersom K5rna har sjunkit så pass i pris nu så skulle jag nog köpa en sådan o spara resten av pengarna.
Kan va rätt mysigt att ha sparpengar till en båt oxå

 

[TKBHENKE]

Eftersom K5rna har sjunkit så pass i pris nu så skulle jag nog köpa en sådan o spara resten av pengarna.
Kan va rätt mysigt att ha sparpengar till en båt oxå

Så du skulle säga att det inte är så stor skillnad att det är värt att lägga pengen emellan för att få en -07?

 

[philleee]

Nopp, varken effektmässigt, prestandamässigt (chassi, bromsar etc) lr utseendemässigt.
Vi snackar om ett par hästars skillnad eller inga alls (har hört talas om en mängd olika bänkade effekter, allt från 168-175hk, jag har 172hk på min)
Beteendet på väg/bana är samma där. Ingen skillnad. däremot har K7:an aningen gungig bak original. Krävs justeringar.
Och utseendemässigt så är de näst intill tvillingar.
Och då har jag en K7:a som sagt....så det är inte så att jag förespråkar vad jag själv äger.
Köp en K5:a du o spara en jävla massa pengar.
Vill man å andra sidan köpa en hoj som inte gått så långt så är det kanske K7:a eller 8:a som gäller.

Anledningen till varför jag köpte min o inte en dito var helt enkelt för att den kostade för tillfället bara 5 papp mer. Så då var det inte så svårt att bestämma sig.

 

[TKBHENKE]

Nopp, varken effektmässigt, prestandamässigt (chassi, bromsar etc) lr utseendemässigt.
Vi snackar om ett par hästars skillnad eller inga alls (har hört talas om en mängd olika bänkade effekter, allt från 168-175hk, jag har 172hk på min)
Beteendet på väg/bana är samma där. Ingen skillnad. däremot har K7:an aningen gungig bak original. Krävs justeringar.
Och utseendemässigt så är de näst intill tvillingar.
Och då har jag en K7:a som sagt....så det är inte så att jag förespråkar vad jag själv äger.
Köp en K5:a du o spara en jävla massa pengar.
Vill man å andra sidan köpa en hoj som inte gått så långt så är det kanske K7:a eller 8:a som gäller.

Anledningen till varför jag köpte min o inte en dito var helt enkelt för att den kostade för tillfället bara 5 papp mer. Så då var det inte så svårt att bestämma sig.

Tack för ett utförligt svar!

 

[ulf]

Har kört över 1000mil gata och knappt 10 bankörningar på båda hojarna. K5/6 har ett lite bättre mellanregister, sämre insprutning(av och på-känsla), en aggressivare "utväxling" på gasen och är klart mer hardcore i känslan med ett ryckigare gassvar. K7/8 är mycket lättare att "dosera" gasen och upplevs därför av mig som mer sansad och lättkontrollerad. För mestadels gatkörning med mycket powerwheelies och adrenalin är nog K5/6 en busigare och aggresivare hoj. För bana hade jag klart valt K7/8 som är en mer lättkörd hoj, som får varvas lite mer men i gengäld har du klart bättre klipp efter 10000rpm.
Chassiena märker inte en amatör som jag så stor skillnad på. Får bakhjulssläpp lite oftare när jag kör bana med K7án men det beror nog på att tempot har ökat nu när man är lite vanare och vågar flytta gränserna ett steg till. Tyckte inte om den hastighetsstyrda styrdämparen på K7án så det blev Öhlins och bromsarna var sämre på K7 men med stålomspunnet och Carbon lorraines sbk-klossar så funkar dom bra. Jag plockade bort originalpiporna och katen och mappade om den vilket gjorde klar skillnad på mellanregistret på K7án. Grymma hojar båda två.

 

[TKBHENKE]

Har kört över 1000mil gata och knappt 10 bankörningar på båda hojarna. K5/6 har ett lite bättre mellanregister, sämre insprutning(av och på-känsla), en aggressivare "utväxling" på gasen och är klart mer hardcore i känslan med ett ryckigare gassvar. K7/8 är mycket lättare att "dosera" gasen och upplevs därför av mig som mer sansad och lättkontrollerad. För mestadels gatkörning med mycket powerwheelies och adrenalin är nog K5/6 en busigare och aggresivare hoj. För bana hade jag klart valt K7/8 som är en mer lättkörd hoj, som får varvas lite mer men i gengäld har du klart bättre klipp efter 10000rpm.
Chassiena märker inte en amatör som jag så stor skillnad på. Får bakhjulssläpp lite oftare när jag kör bana med K7án men det beror nog på att tempot har ökat nu när man är lite vanare och vågar flytta gränserna ett steg till. Tyckte inte om den hastighetsstyrda styrdämparen på K7án så det blev Öhlins och bromsarna var sämre på K7 men med stålomspunnet och Carbon lorraines sbk-klossar så funkar dom bra. Jag plockade bort originalpiporna och katen och mappade om den vilket gjorde klar skillnad på mellanregistret på K7án. Grymma hojar båda två.

Det verkar vara så som de flesta upplever 5k kontra k7,så det borde stämma. Är det en elektronisk styrdämpare på K7?
Hur mycket fick du ut i bänken?

/Henrik Tack för svaren

 

[ulf]

Ja, dämparen har en solenoid som slår på den över 60km/h. Kommer inte ihåg exakt men runt 165 pållar efter och 160 innan och ett finare register. Obs, det var ingen glädje/fantasibänk som många tycks mäta sina hmm 200-hästarsmonster efter ett slipon och pc. Jag hade behållt 750´n om den enbart skall gå på bana. Liten intressant test här angående storlekens betydelse

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=7138&Page=1

 

[-JP-]

Köp 09:an.. Oh, baby.