SF vs. SM

[Werzion]

ännu ett i-landsproblem jag har råkat stöta på... och ett livsviktigt och stort sådant!

jag har bestämt mig för att, nu när körkortet äntligen gäller för alla motorcyklar, uppdatera till något "nytt".

jag har senaste året varit nåt så otroligt sugen på motard, aldrig haft min blick på något annat, men så förra helgen så "råkade" jag testa en Streetfighter... och jävlar vilken upplevelse det var!
samtidigt är jag lite fundersam på om detta kanske mestadels "endast" berodde på att en Yamaha FZR 600 har lite mer kW än min XT...

min första tanke direkt efter var ju att det är ingen ide iallafall, min ekonomi skulle inte palla av en SF, men när jag fick höra att kompisen endast betalade 2200 kr per år och sett SF's till salu för 30.000-50.000, vilket är inom den nivån jag tänkt samt vad en okej SM ligger på också (*argh* mina fördomar stämde inte haha)

så jag skulle jättegärna höra sporthoj.com's allmäna kommentarer och tycke om valet bland dessa på genre... SPECIELLT folk som testat på båda, vare sig gått från SF till SM eller SM till SF (eller whatever)

snälla bullen hjälp mig...

 

[Trasan]

Är väl lite i samma sits, en SF känns ju som ett bra alt. till ren sporthoj då det kanske är lite hårt att börja på (trots att båda kan vara en ninja). Detta även pga att de flesta jag åker med ändå inte kan åka ikapp med en sporthoj (mkt motard, offroad, custom) och vill man ha kul med dom är det enda altenativet en SM eller en SF då jag inte vill ha custom, offroad el. touring. Fördelarna med SF är ju att dom går som satan men man vill inte köra så fort pga avsaknaden av kåpa (runt 170-200 vilket är helt okej för en rookie). Sen när man känner för det kan man ju sätta dit kåporna igen och vips har man sporthoj igen. Ska man åka SM måste man serva mkt (vass enstånka), det går inte att åka långt på ett bra vis pga vibb etc..

 

[DR-Zätare]

Jag hade en KTM 660 ifjol men bytte till en CBR 954 som är ombyggd till fighter till denna säsong.

Den bästa jämförelsen jag hört mellan dessa två företeelser är att en fighter är en motard som käkat anabola steroider och det tycker jag stämmer bra efter att ha provat bägge. En fighter är mer av allt: effekt, vikt, hastighet, försäkringskostnad...

Motard kan vara lite begränsande om dina kompisar kör landsvägshojar eftersom en motard sällan är särskilt rolig >150km/h, det vill säga ungefär den hastighet när en sporthoj börjar bli rolig. Det är dock inte vibrationerna eller avsaknaden av kåpor som gör att jag inte tycker att den är rolig i >150 utan helt enkelt det faktum att effekten tar stopp där, det händer inte så mycket mer även om man kan få upp de i omkring 180 med lite vilja. Jag stördes inte alls av vibrationerna eller att det inte fanns någon elstart på 660:n men det verkar som att många som kommer från landsvägshojar kan tycka att det är lite jobbigt.

En fighter å andra sidan är ju inte alls lika rolig runt en gokartbana och så länge du håller dig innanför stadsgränsen och kör med kompisar som också har motard så funkar motarden minst lika bra eller bättre.

 

[Wiseguy]

SF är ju den ultimata kompromissen av alla världar.
-Inte lika snabb som en sporthoj
-Inte lika rolig som en motard
-Inte lika bekväm som en tourer
-Inte lika snygg som en custom (eller jo den är snyggare än en custom, skämta bara )

Den är inte bäst på något men den är bra på allt.

 

[Rigge]

Som att välja mellan pest eller kolera men gillar du att använda slagborrar så köp en SM

 

[PutteLiten]

2300501 Som att välja mellan pest eller kolera men gillar du att använda slagborrar så köp en SM

Nu är du orättvis.

Gillar man slagborrar ska man köpa KTM

 

[DR-Zätare]

Ang. servicen på supermotarder så är den inte så farlig om man inte köper de allra värsta racehojarna. KTM 640/625 eller Duke har service var 500:e mil till exempel. KTM 660 har samma serviceintervaller men man ska byta olja+filter en gång mellan varje servicetillfälle, det vill säga var 250:e mil.

Det är klart, ska du ha en Husaberg, Aprilia SXV, Honda CRF eller KTM 450 eller 525 så får du räkna med att serva BETYDLIGT oftare! De är gjorda för race eller hårdkörning på gata och inget annat. Räkna med att byta olja och filter med 5-10 timmars intervaller på dessa hojar samt justera ventilerna varannan gång du byter olja. Deras motorer mår heller inte direkt bra av att ligga långa sträckor efter landsväg vid jämn gas utan de ska köras hårt och servas mycket helt enkelt.

Stånkor vibrerar, så är det bara, men å andra sidan tycker inte jag att det är så farligt och det är inget som man inte vänjer sig vid efter ett tag. Det skakar och vibrerar lite men man åker inte motard för komfortens skull!

Ska du köpa motard så är mitt tips att börja med en KTM 660/625/640/Duke och prova på om du gillar motardåkande. Känner du dig sedan redo att ta steget ut till en fullblodsmotard med allt vad det innebär så är det bara att byta.

Personligen tycker jag att KTM 660 är den bästa kompromissen mellan prestanda och rimliga serviceintervaller men det är min högst personliga åsikt. Värt att notera är att 660:n saknar elstart, vilket jag inte tycker är något problem eftersom man snabbt lär sig att kicka, och den vibrerar rätt mycket jämfört med andra motarder säger de som provat andra också.

 

[Werzion]

tack för att kommentarer, fakta och roliga (anal?)inflikningar
låter på svaren som att jag måste verkligen tänka över vart jag kommer köra
(hmm... är redan ganska säker på stadskörning inklusive buskörning)

fasen vad ställd jag är mellan alternativen.
en tanke som sitter fast i mitt huvud är att "det är lika bra att ta en streetfighter för att det är (som sagt) en motard på anabola, en motard som har effekt och kraft kvar vid 150 och pallar av 200-250"

och sen på något sätt känns det som att en motard är mer wheelie-vänlig... men det kan nog bero på att jag aldrig testat på att göra det med en SF.

egna funderingar kring fördelar och nackdelar:
Motard:
+ billiga
+ försäkring
+ wheelie
+ stadsbus

- service (fast jag är tveksam om det är så stort/litet att tas med)
- toppfart

Steetfigter:
+ ingen farlig prisnivå
+ verkar vara någorlunda lugn försäkringsnivå
+ EFFEKT!!!!
+ toppfart

- toppfart
- mindre wheelie-känsla över (vad fasen snackar jag om? hehe)
- mindre behålla-körkortet-säkert

snart skickar jag ~40.000 kronor till en slumpmässigt utvalt Sporthoj.com medlem som får köpa något till mig så jag slipper döda åter och åter miljontals mer hjärnceller på denna fundering

*EDIT*

något jag upptäckte igår när jag fick låna polarens Yamaha YZF 400 igen var att jag fick kramp i ljumsken några gånger - är detta som försvinner eller återkommande problem (skedde visserligen bara en gång på ca två timmars körande och löstes av att stå upp i 3-5 sek men endå...)

 

[Lorge]

Sitter i samma sits..
Skall iväg ochg provköra polarens husa nu så får vi se vad jag tycker...
Men egentligen så vill jag nog ha en SF, fast inget gammal rackel...

 

[Rigge]

Jag har några funderingar över dina streetfighterargument. Försäkringsbolaget vet inte att du saknar massa kåpor så det blir samma försäkring som en vanlig R-hoj.

Dessutom ska ju folk ha nästan mer för sina vurpade fighters än en original

 

[MikkE]

Nu när man fått jobb har jag verkligen kommit in i tankarna på vad jag vill köpa som första hoj.
Har faktiskt vart mycket inne på supermoto innan, men nu är tankarna mer på en streetfighter.
Det får gärna vara en sport som man sedan moddar om med styre, lampor, bakdel, highpipe osv.
Tänkte börja med en 600cc (får man ha det när man ska köra upp?) eller upp till 750cc. Annars blir det nog för mkt på en gång.
Kollade lite på blocket nyss och såg flertalet Yamaha Fazer 600 från 2001 och uppåt, de tycker jag ser ganska så grova ut med motorn synlig, ganska så billiga också.
Förslag på någon 600cc (max 750cc) sport/touring som man kan modda om till en streetfighter? Inte alltför dyr att köpa eller att äga bara. Max 60000.

 

[DR-Zätare]

2305795 Nu när man fått jobb har jag verkligen kommit in i tankarna på vad jag vill köpa som första hoj.
Har faktiskt vart mycket inne på supermoto innan, men nu är tankarna mer på en streetfighter.
Det får gärna vara en sport som man sedan moddar om med styre, lampor, bakdel, highpipe osv.
Tänkte börja med en 600cc (får man ha det när man ska köra upp?) eller upp till 750cc. Annars blir det nog för mkt på en gång.
Kollade lite på blocket nyss och såg flertalet Yamaha Fazer 600 från 2001 och uppåt, de tycker jag ser ganska så grova ut med motorn synlig, ganska så billiga också.
Förslag på någon 600cc (max 750cc) sport/touring som man kan modda om till en streetfighter? Inte alltför dyr att köpa eller att äga bara. Max 60000.

Honda Hornet 600 tillhör samma kategori som Yamman plus att du har Hondas märkesförsäkring som ligger bra till i pris i vissa fall. Finns väl en Bandit 600 också om jag inte minns helt fel. Z750 vet jag inte hur länge den har funnits.

Alla hojar kan ju byggas om till streetfighter, det krävs bara lite mer jobb på vissa. Till så gott som alla hyfsat morderna sporthojar finns det färdiga kit att köpa så slipper du snickra alltför mycket hemma.

 

[MikkE]

2305837 Honda Hornet 600 tillhör samma kategori som Yamman plus att du har Hondas märkesförsäkring som ligger bra till i pris i vissa fall. Finns väl en Bandit 600 också om jag inte minns helt fel. Z750 vet jag inte hur länge den har funnits.

Alla hojar kan ju byggas om till streetfighter, det krävs bara lite mer jobb på vissa. Till så gott som alla hyfsat morderna sporthojar finns det färdiga kit att köpa så slipper du snickra alltför mycket hemma.

Tack för info!
Uppskattas