S & H samt ten, betyder vadå om de står på främre dämparen?

[Mark]

högst upp på min fjädring är de en lite skruv som går ner i en större metallbit, ja det är den metallbiten man skruvar på för att ändra hur hårt det ska dämpa.

Antar att den där skruven är till för att lossas på när man ska skruva på den stora bulten, den med ränder, men när jag skruvade på den så blev de varken till eller från. Ingen skillnad alls.

Det sitter ett litet klistermärke vid den lilla skruven, de är en pil som pekar åt båda varven, åt det ena hållet är det "S" det andra "H". Kan de vara en vägleding?

Soft, Hard?

"ten" står det oxå, mellan...överst eller underst kanske...

Jag tänkte åka en sväng ikväll, så de vore najs o veta om de är nåt farligt eller inte...

(Köpte hojen beg. o är ju inte så duktig )

 

[Mattias]

Det är returdämpningen. Skruva tillbaka den som den var.

 

[VEGA]

"ten" står väll för tension.. fjäderförspänningen..

 

[Silwer]

det innebär att den styr hur fort dämparen rätar ut sig från att ha varit hoptryckt.


är det fjäderförspänningen som sägs ovan styr den höjden på dämparen bla.

 

[Mark]

jävla skit, jag vet ju inte hur den stod från början....

....sätter man den i "mitten" då?

så, man behöver mao inte lossa på nåt för att från typ 3:e ringen till 4:e?

 

[Silwer]

jävla skit, jag vet ju inte hur den stod från början....

....sätter man den i "mitten" då?

så, man behöver mao inte lossa på nåt för att från typ 3:e ringen till 4:e?

har du ingen handbok, isf står det i den hur många klick det ska stå på orginal.

 

[VEGA]

aha.. så de va returdämpningen.. där ser man....

 

[Mark]

jo, jag har en handbok, på eng. Verkstadshandbok...känner att man borde läst till eng. verkstadstekniker ist

nu ska vi se här... *bläddra bläddra*

 

[Mattias]

Nej, den större manicken med linjerna på är fjäderförspänningen, och den är "olåst". Kolla i instruktionsboken så hittar du hur det ska vara i originalskick.

 

[Mark]

Rebound force adjuster - At punch mark ( approx. 1 1/8 turns out)

Inne bär det att den ska va helt inskruvad o sen 1 1/8 varv ut igen?

massa tacksam mark tar gärna emot ett litet svar

 

[Silwer]

Rebound force adjuster - At punch mark ( approx. 1 1/8 turns out)

Inne bär det att den ska va helt inskruvad o sen 1 1/8 varv ut igen?

massa tacksam mark tar gärna emot ett litet svar

jo de brukar utgå från max läge in och sedan antal klick eller varv ut, jag är van med klick men jag antar att den beskrivning du har funkar lika bra.

 

[Mattias]

Ja, skruva in till stopp och ut 1 1/8 varv. Lika på båda. Detta gäller alltså skruven med mejselspår. Fjäderförspänningen (med nyckelfattning) måste också stå lika på båda benen, såklart.

 

[Mark]

Ja, skruva in till stopp och ut 1 1/8 varv. Lika på båda. Detta gäller alltså skruven med mejselspår. Fjäderförspänningen (med nyckelfattning) måste också stå lika på båda benen, såklart.

jepps! nu ska de skruvas en och en åttondel!

tack så mkt för hjälpen!

PS: Ska man ha det hårdare om man ska skjutsa?

88+95 kg = påverkar hojens dämp så man ska ändra?

 

[Mattias]

jepps! nu ska de skruvas en och en åttondel!

tack så mkt för hjälpen!

PS: Ska man ha det hårdare om man ska skjutsa?

88+95 kg = påverkar hojens dämp så man ska ändra?

Skruva till original och prova. Känns det som det bottnar kan du skruva på mer förspänning (bak, i första hand) och kanske ett halvt till ett varv returdämpning på det. Fram påverkas mest vid inbromsning. Skjutsar du sällan, så ändra inte på fjädringsinställningen bara för det. Kör lugnare istället.