Följande artikel är tagen från tidningen Ny Teknik.
Ny modell från Honda?
Om motorcykelfronten ser ut som ett mänskligt ansikte upptäcks den lättare av medtrafikanter. Honda har byggt en motorcykel som utnyttjar fenomenet och dessutom visar föraren vilka andra fordon som finns i närheten.
Honda har utvecklat dels en motorcykel, dels en bil, inom säkerhetsprojektet ASV-3. Säkerhetshöjande åtgärder i bilar har visats många gånger tidigare, men det är ovanligare med sådant för motorcyklar.
Honda ASV-3 är utrustad med kamera både fram och bak, och ett bildbehandlingssystem varnar om andra fordon kommer för nära motorcykeln.
När motorcyklisten har stannat noterar ett kommunikationssystem vilka bilar som rör sig i närheten. 120 bilar på 200 meters avstånd kan identifieras.
Informationen kan antingen presenteras på en skärm vid motorcykelns instrumentpanel eller som head-up-display i hjälmen. Signalerna överförs med Bluetooth.
Hoj med ögon och mun
Ett stort problem för motorcyklister är att medtrafikanter antingen missbedömer hur fort en motorcykel rör sig, eller inte upptäcker den alls.
Med hjälp av beteendeforskare har Honda fått hjälp med att utforma fronten på motorcykeln så att den ska få maximal uppmärksamhet.
Mönster som människan reagerar starkt på är former i ett ansikte, och särskilt då ögonen och munnen. ASV-3 har därför fått en front som vid tester på människor har uppfattats som ansiktslik.
Nattetid är problemet att motorcyklar oftast bara har en ljuskälla framtill, vilket bidrar till problemet att uppskatta rörelse.
ASV-3 har flera ljuskällor placerade på olika höjd, dels ovanpå den båge som reser sig över föraren, dels nere vid framhjulets nav. Förmågan att uppfatta motorcykelns rörelse ökar därmed 20 procent, uppger Honda.
Ny modell från Honda?
Om motorcykelfronten ser ut som ett mänskligt ansikte upptäcks den lättare av medtrafikanter. Honda har byggt en motorcykel som utnyttjar fenomenet och dessutom visar föraren vilka andra fordon som finns i närheten.
Honda har utvecklat dels en motorcykel, dels en bil, inom säkerhetsprojektet ASV-3. Säkerhetshöjande åtgärder i bilar har visats många gånger tidigare, men det är ovanligare med sådant för motorcyklar.
Honda ASV-3 är utrustad med kamera både fram och bak, och ett bildbehandlingssystem varnar om andra fordon kommer för nära motorcykeln.
När motorcyklisten har stannat noterar ett kommunikationssystem vilka bilar som rör sig i närheten. 120 bilar på 200 meters avstånd kan identifieras.
Informationen kan antingen presenteras på en skärm vid motorcykelns instrumentpanel eller som head-up-display i hjälmen. Signalerna överförs med Bluetooth.
Hoj med ögon och mun
Ett stort problem för motorcyklister är att medtrafikanter antingen missbedömer hur fort en motorcykel rör sig, eller inte upptäcker den alls.
Med hjälp av beteendeforskare har Honda fått hjälp med att utforma fronten på motorcykeln så att den ska få maximal uppmärksamhet.
Mönster som människan reagerar starkt på är former i ett ansikte, och särskilt då ögonen och munnen. ASV-3 har därför fått en front som vid tester på människor har uppfattats som ansiktslik.
Nattetid är problemet att motorcyklar oftast bara har en ljuskälla framtill, vilket bidrar till problemet att uppskatta rörelse.
ASV-3 har flera ljuskällor placerade på olika höjd, dels ovanpå den båge som reser sig över föraren, dels nere vid framhjulets nav. Förmågan att uppfatta motorcykelns rörelse ökar därmed 20 procent, uppger Honda.
kanske
Snacka om uppmärksamhet 
