ryckig 1100rw

[Cliff Barnes]

Börjar med att tacka för tidigare hjälp, med olika frågor
kul att det finns så mycket duktigt folk som hjälper varann

till frågan
Har en rw -94 om jag ger full gas från säg 3000varv på 3 an
så stannar accerlerationen vic ca 7-8k för att sen komma igen vid ca 8500
jättekonstigt ur böjar när den slutar att dra( ibland hackar till)

funderar på soppa försörjning men då borde den väl inte komma igen ??

ibland hackar den till under acc vid typ 5000 varv också ???

 

[Gabor]

just så kan det vara...

kolla din bränslekran o filtret där, gör rent flottörhusen, det kan hjälpa med dessa enkla åtgärder.....

 

[andersbrink]

Standardfrågan. Går den bättre kall än varm?

Går den bättre varm är den för klen på huvudmunstycket vid maximalt vridmoment = väldigt farligt för kolvar och ventiler.

Går den bättre kall går den för fett på huvudmunstycket.

Börjar med att tacka för tidigare hjälp, med olika frågor
kul att det finns så mycket duktigt folk som hjälper varann

till frågan
Har en rw -94 om jag ger full gas från säg 3000varv på 3 an
så stannar accerlerationen vic ca 7-8k för att sen komma igen vid ca 8500
jättekonstigt ur böjar när den slutar att dra( ibland hackar till)

funderar på soppa försörjning men då borde den väl inte komma igen ??

ibland hackar den till under acc vid typ 5000 varv också ???

 

[Cliff Barnes]

Ska prova att ta lös och rengöra, den har stått 2 säsongen innan jag köpte den så det kanske bildats endel skit i gasarna/filtret

annars är den helt orginal inget system dynojet eller liknande

tror inte jag märkt någon större skillnad mellan varm /kall
ev sämre kall

tack för tipsen

 

[andersbrink]

tror inte jag märkt någon större skillnad mellan varm /kall
ev sämre kall

Det måste det vara, dvs skillnad, om det är bränsleblandningsrelaterat - vilket jag är övertygad om att det är. Om den är sämre kall är det bara att installera en storlek större huvudmunstycken - och om inte det gör det bättre, flytta upp trottelnålen ett hack. Eftersom det är vid så pass höga varvtal är det bara huvudmunstycket (och väldigt lite, trottelnålen) som har inverkan.

 

[Cliff Barnes]

testade i dag att tömma flottörhusen och kollade att inga slangar satt
klämda och tank filtret som såg helt nytt ut,
satte ihop och samma elände, vid 7000varv så hackar/dippar den
och tappar kraft för att komma igen efter ett tag

ps körde med skjuts häromdan och då vägrade den gå over 7000
på 5án orkade inte förbi det området faan

kan det va nått med tändspolarna ??
tändbox ??

tror den ev går sämre varm

 

[Carolina Riedel]

Du har PM

 

[andersbrink]

Låt någon köra efter dig och kika på dina avgaser när du drar fullt på t.ex. 2'an från 3000 till 10000 varv. Eftersom du anan en viss försämring när den är varm är det med stor sannorlighet för fet bestyckad.

Men, eftersom det händer vid varvtalet där maxvridet finns kan det även vara tändningsrelaterat. Knacka ihop tänstiftsgapet till 0.4 mm och prova igen. Funkar det bättre då kan antingen spolar, tändkablar, tändhattar, tändstift vara knas. Din CDI-box är inte trasig.