Returoljepump på veven

[Hokkai]

Hej, nybliven medlem med en rykande GSXR luft/olja turbohoj.

Får krypa till korset o inse att jag måste ha en pump som sköter turbons oljeretur.
Turbon hamnade för lågt...

Emtes pumpen o den nyare varianten verkar perfekta, men jag har inte lyckats hitta någon.
Tacksam för tips.

Variant nummer två är att hinka på något eget på veven.
Jag tänker att den inte behöver jobba så hårt, kikat på en "Honda Oil Pump 50-125cct".
Det som jag är mest orolig för är vevens höga varv, 11 500 rpm. De flesta pumpar verkar drivas med typ halva varvet.
Dock har jag läst att Gerator-pumpar funkar fint vid höga varv.
Verkar upplägget galet?

Häls Christer

 

[Wiseguy]

Skall inte ha en elektrisk pump då?
T.ex. http://cycle-logicmotorsports.com/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=8

Har inte testat den själv så jag kan inte svara på hur bra/dålig den är. Det får de mera lärda medlemmarna här på SH svara på.

 

[doublebackRR]

Kolla med "Lotus Omega" Här på forumet.
Det är han som tillverkar den nya Emtes-pumpen.

 

[Hokkai]

Jo det funkar ju såklart med el-pump
Men de drar så mycket ström å tar mycket plats, specialbygge med ont om plats.
Gillar mekaniska varianten där man bara släpper oljan innanför kåpan. Blir bara en slang.

Borde inte behövas så mycket sug gissar jag.

C

 

[max350]

Oljepump från Wv Typ 1?

 

[quaden]

Kolla med Micke "Lotusomega" den pumpen funkar kanon, modifierade om min kåpa på R1 Turbo Quaden
Sätter bara en uppsamlings behållare som är väl avluftad under turbon som pumpen suger ifrån, då är det ingen risk att pumpen suger ur olja ur turbon!

På den här sidan hittar du hur jag gjorde, liten bit ner på sidan
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?220486-R1-Yamaha-Banshee-med-Turbo/page28

 

[Hokkai]

Tack för tipsen, jag har mailat Micke.
Hoppas, hoppas han har någon kvar.

Quaden, skitsnyggt! Så vill jag ha det.
Vilket kul bygge, måste läsa på lite om det.

Max350, jo jag har kollat på lite andra pumpar, men det är ju ingen som varvar så mycket. Kan kanske funka ändå, men smäller den av kavitation så blir motorn full med skrot.

Häls C

 

[lahi]

Max350, jo jag har kollat på lite andra pumpar, men det är ju ingen som varvar så mycket. Kan kanske funka ändå, men smäller den av kavitation så blir motorn full med skrot.

Häls C

Jag byggde en egen returpump i en egenfräst tändningskåpa med gerotordrev från Mazda RX-7. Pumpar undan såinihelvete Funkar fint.

 

[Hokkai]

aha, intressant Lahi, jag har två gerator pumpar, en HD o en Suzuki. HDn har dubbla hjul, det torde ju lätt räcka med de tunnare hjulen.
Jag varvar mer än dubbla mot HDn, men Mazda pumpen lär ju inte heller varva så mycket original.
Har du diameter o tjocklek på dina hjul?
Jag har som sagt även funderat på en liten Honda 50-70cc gerator pump.
Häls C

 

[lahi]

aha, intressant Lahi, jag har två gerator pumpar, en HD o en Suzuki. HDn har dubbla hjul, det torde ju lätt räcka med de tunnare hjulen.
Jag varvar mer än dubbla mot HDn, men Mazda pumpen lär ju inte heller varva så mycket original.
Har du diameter o tjocklek på dina hjul?
Jag har som sagt även funderat på en liten Honda 50-70cc gerator pump.View attachment 380176View attachment 380177
Häls C

Diameter 40 mm, tjocklek 12,5 mm. Provade med diameter 23 mm och tjocklek 8,75 mm innan och det funkade hyfsat också (drev från en kinapump. Köpte hela pumpen för 150 spänn på mopedsida ), men jag ville ha lite bättre kapacitet så jag gjorde en ny.

 

[Hokkai]

Tack Lahi
Låter ju ungefär som mitt HD gerator hjul, det är dia ca 45 mm o 8 mm brett.
Finns även ett bredare hjul, men det känns som overkill då varvet är det dubbla mot i HDn.
Undrar hur petigt det är med utformningen av kanalerna?
Tänker att kapaciteten räcker även om jag gör det lite grovt.

Lahi, du råkar inte ha bilder på insidan av ditt egna hus?

Häls C

 

[peterpain]

hej

jag har en emtes pump liggande om du inte får tag i lotusomega

 

[Hokkai]

Hej peterpain,
klart intressant, har inte fått kontakt med lotusomega.
Såg att du bor i götet också, kanon.

Fick tag på en liten smidig 125 cc pump hos Roland på skroten, har börjat så smått fixa dit den.
Vet snart om det är flipp eller flopp, meddelar hur det går.



Häls C

 

[Hokkai]

Så här blev det med 125 cc pumpen. Oljekanal borrad i kåpan, ansluts framtill. Originalhuset med yttre lagring ska ovanpå.
Pumpen går baklänges o med typ dubbla varvet

Måste jobba några dagar sen hoppas jag på provstart.
Håller inte för otroligt att jag hör av mig till dig sen peterpain...
Häls C

 

[peterpain]

håller koll på dig nu

 

[Andersson turbo]

Har du flyttat oljetryckskontakten?

 

[Hokkai]

Hej andersson,
billet biten är 25 mm tjock, så jag har bara gjort ett uttag för kontakten.
Häls C

 

[Hokkai]

Nu small den igång.
Pumpen verkar pumpa fint, det pulsas luftfickor emellan oljan.
Tolkar det som att den suger tillräckligt (liten tank under turbon med luftning).
Hojen ryker mindre, men bara tomkört.
Men...
När jag tittar in i turbon så är där en hel del olja. Kan det se ut så?
Turbon kommer från skroten, en gammal Saab.
Frågan är om den är kronslut eller om oljan ligger kvar där sen tidigare rykande tester? Men innan start syntes inget.
Kanske måste jag köra en rejäl sväng för att veta?
Lite krångligt då hojen är helt utan papper än, SFRO-bygge.

Turbon ligger minst 5 cm över oljenivån, på trycksidan lite strypt, 2,5 mm hål i banjon tror jag det blev.

Sen var den svårstartad. Det enda jag ändrat är sänkt nålarna ett steg och gått upp i huvudmunstycke från 100 till 115. allt efter tidigare bänkning. Den rök men gick ok och gav 120 hk på hjulet, men fick ingen soppa på varv. Motorn hel otrimmad 750, ej kompsänkt.

Så nu lutar det mer mot att det är en ny/bättre turbo jag behöver.
Eller funkar det att renovera?
Jag vet bara att det är en äldre Garret.
Sfro besiktning den 25:e.....

Tacksam för råd
C

 

[Lotusomega]

Hej. Verkar väldigt skumt för jag har inte fått något mail? Pumpar finns för leverans om någon är intreserad. mvh Micke

 

[Hokkai]

Hej Lotusomega,
mailade via din annons här, kan ha gjort nåt fel.
Kalas att det finns pumpar.

Jag får börja med att renovera turbon, sedan utvärdera retursystemet och snygga till kåpan.

Tacksam för tips för att identifiera turbon.
Vet bara att den är från en Saab, ingen skylt någonstans. Kollat runt på nätet blir osäker med gissar på TB03, TB02 eller något sådant.
Kanske är det samma renoverings sats till flera modeller?

Det står ingjutet: BC2 M10 A/R .48, sedan som i en stämpel "90", årtal?

Gärna tips på uppgradering. Gissar att det är en stenålders snurra. Dock måste avgasdelen passa, annars får jag bygga om halva hojen...
Får göra SFRO-besiktningen om en vecka rykande, har en del el och småfix kvar....sen riva turbo.

Häls C