Returbränsle och bränsletryck

[Packalén]

Har moderna hojar returbränsle ledning. Jag har en Yamaha R1- 09 motor som jag ska sätta i en super seven. Jag blir inte riktigt klok på om jag ska behöva dra bara en matarledning från tanken eller om jag måste ha en returledning också?! Vad jag kommer ihåg från då jag skruvade med race hojen så fanns det bara en matarledning från pumpen. Stämmer det? På mina äldre racehojar var det även retur tex CBR600 -01

Sedan så var det med bränsletrycket? Har tankpumpen regulator i sig eller sitter den någon annanstans i systemet? Frågan är om jag ska behöva sätta dit en tryckregulator på ledningen eller om det löser sig i alla fall. Jag kommer att använda en Bosch 044 som levererar max 8bar.

Mvh

Patrick

 

[3 cl]

Jag vet inget om just din motor.Men är det alla insprut som jag har erfarenhet av har ju retur och nån form av regulator. Så tycker nog att du ska fixa en sådan.

 

[doublebackRR]

Vet heller inget om R1-09,men normalt sitter retur och regulator i tank-armaturen tillsammans med pumpen inne i tanken,du ska alltså ha en retur och regulator.
Regulatorn och returen sätts helst "efter" spridarna för att få så stabilt tryck som möjligt.

 

[Kamikaze kid]

Ska du köra med orgpumpen i en tank i bilen så blir det bara en tryckledning.

 

[Sydney]

Kör man med Bosch 044 om det är är sådan du är inne på brukar man använda en extern BTR och dra en retur till tanken.

 

[VR-8]

Allting beror på var din regulator sitter, på en del hojar sitter den i tanken på pumparmaturen och på en del hojar sitter den på spjällhuset. Skillnaden blir då att i de fall den sitter i tanken så tar man inte hänsyn till MAP för att justera bränsletrycket (en liten vacuumslang från insuget). Just denna slang är ibland boven med sprickor som gör att trycket inte blir som från fabrik och motorn surar.

För att svara på din fråga: kopiera dragningen från hojen så blir det bra.

/J