Resan till Finland

[Strider]

1a böjen var en lurig rackare där det var omöjligt att se utgången förrän man redan var på väg ut ur böjen.

 

[Strider]

Efter långrakan kom man ner mot en högfartknick som skulle tas på 4ans växel med knät i backen i över 200blås. Definitivt den del av banan där det krävdes en mycket stor portion mod för att våga köra fort. Högfartarn på Falken framstod i jämförelse med den här som en kurva för mesar.

Humlan gick tvärsäkert och pekade ut bromspunkter. " Det är viktigt att ha olika bromspunkter i regn o torrt" mässade han på.

 

[Strider]

Högfartsknixen från andra hållet. Går man av här får man vara glad om funkisarna hittar en med röjsåg ute i skogen.

 

[Strider]

Sen vart det dags att vända tillbaka i den här snabba hårnålen.

 

[Strider]

Banans definitivt roligaste parti! En snabb höger följd av en ännu snabbare vänster.

Det är en sann njutning här i livet att med en tusenkubikare flippa över hojen från högern in i vänstern och smeta på för fullt. Och då menar till och med jag verkligen FULLT. Att med ylande motor och spinnande bakhjul flyta igen vänstern och sedan hela vägen ner på bakrakan till nästa inbromsning. Vilken Lycka!

 

[Gustav O]

Banans definitivt roligaste parti! En snabb höger följd av en ännu snabbare vänster.

Det är en sann njutning här i livet att med en tusenkubikare flippa över hojen från högern in i vänstern och smeta på för fullt. Och då menar till och med jag verkligen FULLT. Att med ylande motor och spinnande bakhjul flyta igen vänstern och sedan hela vägen ner på bakrakan till nästa inbromsning. Vilken Lycka!

Hur vet du det?

 

[Strider]

Efter den snabba delen av Kemora var det dags att lugna ner det hela betydligt. Tre überlångsamma 180° böjar som får hårnålen på Knutstorp att framstå som en högfartskurva i jämförelse. Mitt i böj fick alla åka lika fort oavsett om de hette Kesseli eller Stockagård.

Ser ni den gigantiska läktarn i bakgrunden? Den var knökafull under NEC racet!.

 

[GSXR1100R]

Banans definitivt roligaste parti! En snabb höger följd av en ännu snabbare vänster.

Det är en sann njutning här i livet att med en tusenkubikare flippa över hojen från högern in i vänstern och smeta på för fullt. Och då menar till och med jag verkligen FULLT. Att med ylande motor och spinnande bakhjul flyta igen vänstern och sedan hela vägen ner på bakrakan till nästa inbromsning. Vilken Lycka!

Dream on old man...

 

[Strider]

För funkisarnas välbefinnade fanns det en bajamaja m/ä utställd längsbanan.

Varje dag efter racen fick funkisarna en timmes egen friåkning på banan. Klart roligast att se var en kille på en moppe som höll stumfullt hela varvet runt, varv efter varv, hela timmen lång.

 

[Strider]

Tävlingledaren var en festlig typ som lyssnade till namnet Rabbe Storgårds.

På förarmötet hade han de sedvanliga förmaningarna och liten ovanlig sak att delge oss: " Om ni går av i bort delen av banan, ja vi har lite ont om funkisar på den delen, så har vi för er skull en telefonkiosk med en hotline direkt till mig. Slå 109 om ni behöver bärgning eller ambulans så fixar vi det med en gång"

 

[Strider]

Som på många andra banor runt om i Norden så finns det tydliga förbättringsområden vad det anbelangar säkerheten runt banorna.

På Kemora fanns det på ett par ställen i utgångarna asfaltskanter som var mer än lovligt höga. Inte bra.

 

[Strider]

Ibland kan det vara vackert tom i norra Finland.

 

[wdac]

Efter några timmars ledkörning på kostigarna mellan tallarna kom en hoj och blåste om med en vilt viftandes passagerare. Jag vet inte om hon tyckte att vi var tungt lastade och utgjorde en trafikfara eller om hon helt enkelt var helskraj för att åka med Christer Miinin.

Ser ni den klockrena passeringen av de dubbla spärrlinjerna?

kan hon ha vinkat just för att dem också var "svenskar"? svensk reggag hoj iaf.

 

[Strider]

Till slut har vi tagit oss ett varv runt den 2700m långa Kemorabanan till fots. Senare på kvällen fick för höra att Humlan att varit ute på banan och lagt ner magnetstavar vid bankanten för alla bromspunkter som han tagit ut under promenaden. Dessa gav sedan signal till GPS enheten ombord på Fivers hojar så att förarna fick både bromspunktsindikering på displayen och bromskraftsförstärkning i handtaget. Inte konstigt att de pöjkarna vann båda racen.

 

[MC Doktorn]

Det där med telefonkiosken löser ju alla funkis problem..Help yourself

 

[Strider]

Äntligen vart det lördag och raceday för NEC.

Strax före kvaldags kom tävlingsledaren runt med alkoholmätare och kollade alla förare som skulle köra NEC. Alla i boxen frös till is och tittade med oroliga blickar på Hägerström. Hur skulle det här gå?

Av någon anledning som som skulle visa sig lite klarare senare så passerade Hägerström nålsögat med grön lampa. Vi alla drog en lättnadens suck och trodde att den där alkomätaren hade pajat eller var inställd på finska toleransnivåer som med all säkerhet är högre än svenska.

På kvällen när vi kom tillbaka till stugbyn fick vi förklaringen. På tomburkarna från det det där flaket som Hägerström köpt på båten och smällt i sig alla 24 kvällen innan race stod det: "Sans Alcohol".

 

[Strider]

Efter många timmars raceande stod det klart att Fiver hade vunnit. Tvåa blev Kesseli och hans polare. De verkade ett tag vara ute ur leken men när det började regna så visade de sig att deras lokalkunskap om hur Kemora beter när regnar var ovärderlig när det gällde att återta en pallplats.

Allt i Däck som denna gång fick klara sig utan Dansken blev trea. Dansken föredrog att spendera några härliga julidagar på playan utanför Köge i södra Norden. Och dessutom är ju ölen bättre i Danmark än Finland.

 

[Strider]

I sedvanlig ordning så saknades riktig champagne på podiet. DonQ kompenserade med en liten blå burk istället.

 

[Strider]

Millberg hade gjort ett så bra jobb att han fick DonQs pokal. Sedan gav Hägerström bort Danskens pokal till DonQ.

På Söndagen skulle Millberg komma att överträffa sig själv. Han tankade ensam åt både Emma Racing och DET. Och emellan varven hann han kränga däck, byta olja och hålla rent i boxen efter DonQ. Aldrig har väl fyra förare haft en mek att tacka för så mycket.

 

[Strider]

Sedan skulle det BoTTas i Finland oxå. Ett svagt startfält kompenserades av det faktum att i finska skogen så var det ok att bröta hur mycket som helst, ja nästan iaf.

Greven hade lämnat de dubbla kawasoptunnorna hemma och satt på precisionsbullerinstrumenten istället.

Det lilla startfältet lät som om det var 47 hojar ute på banan, minst.