Renovera motorn GSX-R 750 -93

[shobrey]

tänkte ev ta itu med motorn snart, den har gått ca 4500 mil och drar nån liter olja på 100mil vilket jag tycker är för mycket..
går bra o varken luktar eller ryker, är väl ringarna som e slut..
har ett svagt tickande från motorn som säkerligen beror på justering (utebliven) av ventilerna.
normalt eller inte?

vart får man tag på lager, ringar, tätningar osv?

förra ägaren nämde nåt om att motorn är från en 95:a, samma delar? hur ser man årsmodell på motorn?

nåt annat att tänka på?

 

[Andersson turbo]

Kolla med Mcxpress om suzuki orginaldelar

Dom brukar vara rejält mycke billigare än KGK

 

[eha]

Nu begår jag ju egentligen generalfel eftersom jag inte haft varken en 93:a eller en -94/95:a.. Men i detta fallet är det inte fråga om annat än skiljetecken. Blev lite nyfiken själv vad som hände de sista årgångarna i motorn innan SRAD så jag kollade upp det. Håll till godo

Fler källor säger att ett sätt att se skillnad mellan 93-motor och 94-95 är att det sitter magnesiumkåpor på 94-95. På ventilkåpan och högra motorkåpan står det även Magnesium. Det är ju dock ingen garanti för att någon bara bytt kåpor på en 93:a. Motorn som satt i standardhojarna 94-95 var samma som superbike utgick från, därav en del tidigare fabriksracingkomponenter. Hojen var ju lite gammal och efter så man bantade den hårt de sista åren och behövde lite säljhjälp i konkurransen. Gissar att man även tömde lagren inför den helt nya -96-motorn.

http://www.gsxr-suzuki.eu/gsxr-750-1992.html
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=17400
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?p=4738700
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX-R750#GSX-R750_.28WP.29_1993

Mer tillförlitligt är om du frågar någon med 93-motor resp 95-motor om de två siffrorna efter R7 i motornumret. Då är du hjälpt av nedan utförliga sida om identifiering av suzukimotorcyklar. Jag är osäker på om motorversionsnumret räknas upp för varje liten ändring (bara småändringar mellan 93-94-95). Skulle versionsnumret ändå vara samma kan du få en hint genom att jämföra serienumren; Är ditt serienummer nära 95:an eller 93:an..
http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml
(OT: smidigt sätt kolla upp suzuki ramnummer: http://www.motoverse.com/tools/vin/suzuki.asp

servicemanual för 93-95 kan ju vara bra att ha..
http://www.motorkari.cz/upload/files/manualy/1892_service_93-95gsxr750 (1).pdf

 

[bakdäck]

Ett bra inköpsställe...

http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx-r750-1993-wp_model13583/partslist/

Tickandet kanske kan vara som på min, slitna kammar och vippor, men det märker du ju när du plockar isär

 

[shobrey]

tusen tack för alla tips,, vad brukar oljeförbrukningen bero på? borde kunna funka lite längre än 4500mil. den har ju säkert körts utan hastighetsmätaren inkopplad, vore hårt märkligt annars..
måste man riva bort hela motorn eller kan den sitta kvar i ramen? blir troligtvis ingen totalrenovering utan byte av vevlager, ringar, sträckare samt gå över toppen.
hur är kvaliten på oljepumpen? renovera eller byta ut?

är det dumsnålt? vad kan en totalrenovering gå på isf? eller ska man skita i motorn o leta en 1100??

 

[bakdäck]

jag kan plocka bort topp och cylinderrad med motorn kvar i ramen, det är lite trångt att få bort kåpan, men sen går det bra, ska du längre ner i motorn så måste den ur. Om den inte läcker, så kan det ju vara kolvringarna.

 

[eha]

Gör en kompressionstest så får du lite vägledning.