Tag en eller flera flaskor av lämplig storlek (sammanlagt minst 500 ml) och placera lämpligt. Låter enkelt va? I verkligheten är det lite mer komplicerat eftersom det är så trångt om utrymme. Om besiktingen gjorde en drive och kontrollmätte storleken på evakueringskärlen på alla hojar skulle nog många torska. Man kan gå runt reglementet genom att placera kärlet i kutsen men det är en fuling som inte är att rekommendera då det ligger högre än de flesta dräneringspunkterna, t ex transmission och förgasare. På just Aprilian lämpar det sig att tejpa fast en tom tvåtaktsoljeflaska i kutsen, sitter som gjutet, men det är som sagt en fuling som inte är att rekommendera. Flera små sammankopplade flaskor som tillsammans bildar en kärl på minimum 500 ml är ett alternativ men det är ganska omständligt. Lätt tillgängliga kärl, t ex gamla olje- schampo- och mjukmedelsflaskor har en rund och otymplig form som gör dem svåra att placera på en hoj som Aprilian som har så trångt om utrymme och så slimmade kåpor. En vanlig syn är bromsvätskeflaskor som är förhållandevis platta, fästa på vänstersidan precis framför generatorkåpan. Bromvätskeflaskor brukar dock oftast var på något minder än 500 ml och uppfyller alltså inte reglementet. På Aprilian blir det ett gäng slangar att dra. Kylaren, tanken, förgasarna och transmissionen. Luftningsslangen från tanken är extra knepig eftersom det är av största vikt att den inte obstrueras (viks eller fylls igen av smuts). När du stoppar ner den i evakueringskärlet ska du också se till att den inte hamnar för långt ner i kärlet. Om kärlet av någon anledning fylls upp över utmynningen till slangen för tankluftningen blir det undertryck i tanken med avbrott i bensintillförseln som följd. Seså, ut i badrummet och töm ut någon av flickvännens dyra schampoflaskor och provmontera på hojen. Fästes lämpligen med silvertejp och/eller buntband.
