Red ut mitt bekymmer ang kick/elstart KTM 625/660?!

[silvr]

625 fick inte den elstart 03 ? har för mig att det är så iaf alla 625 from 03 har elstart.
Köp en 625 eller 660 om du vill ha elsart 625an annars är det ju i princip same

 

[-PLM-]

Viktbesparing är en anledning

Går en stridsvagn bättre om du kastar ut en man?

 

[M:et]

Går en stridsvagn bättre om du kastar ut en man?

Nu föstår ja nog inte vad du menar. Klart en viktbesparing är positivt. Är det körglädje och hanterbarhet man är ute efter så är ALLTID lägre vikt att föredra, oavsett fordon. Sen så kompromissar man ibland för att det andra behov som spelar in, tex bekvämlighet.

 

[Busaberg]

Nu föstår ja nog inte vad du menar. Klart en viktbesparing är positivt. Är det körglädje och hanterbarhet man är ute efter så är ALLTID lägre vikt att föredra, oavsett fordon. Sen så kompromissar man ibland för att det andra behov som spelar in, tex bekvämlighet.

Självklart är lägre vikt positivt för hanterbarheten,men LC4 är så jävla klumpig i vilket fall att något kilo hit eller dit ändå knappt märks och då väger bekvämlighetsfaktorn över tycker jag.

 

[-PLM-]

Självklart är lägre vikt positivt för hanterbarheten,men LC4 är så jävla klumpig i vilket fall att något kilo hit eller dit ändå knappt märks och då väger bekvämlighetsfaktorn över tycker jag.

Det var det jag försökte få fram

 

[Skrotnisse]

Kick regerar.
Vikten och enkelheten i konstruktionen är oslagbar.
Med elstart krävs startmotor, batteri och laddsystem.
Plus kablaget mellan komponenterna.
Resonemanget att "något kilo hit eller dit spelar ingen roll" är bara orutinerat.

 

[Rill2]

625 fick inte den elstart 03 ? har för mig att det är så iaf alla 625 from 03 har elstart.
Köp en 625 eller 660 om du vill ha elsart 625an annars är det ju i princip same

Någon som har svaret på frågan?. skall köpa motard snart. undrar av ren nyfikenhet.

 

[Padde]

Har haft både 660 och 625, det är gött med el-start på motard men de kilona många säger inte spelar så stor roll gör faktiskt endel ändå. En 660 kör ifrån en 625.

Det är inte så jobbigt att kicka och LC4 är väldigt lätta att få igång. Det är helt upp till en själv om man behöver de 10km/h mer i topphastighet som 660in har, eller man vill slippa kicka och ha el-start som 625an har.

Edit: Stavfel

 

[Mabe]

Vill gärna ha elstart så jag tror det blir 625an men hur är det att skjutsa på den? de andra har bakre fotpinnar. visst finns det att köpa? får man skjutsa på den? tjejen måste ju få åka ibland.. Hur stor skillnad på sxc och sm ??

Du får skjuta på 625an efter årsmodell 05. 640 får du även skjutsa på dom tidigare modellerna.

 

[Hansen.]

lata människor som vill ha elstart.. Bara massa onödig vikt. Ni kommer väl inte direkt fastna i ett lerhål på GGN när mjölsyran t.o.m flödar i pillesnåppen, och bli tvungna att använda elstarten för ni knappt orkar hålla ögonen öppna? Nej fy för dagens påhitt.

 

[Christopher]

Om man kan stå ut med anknäbben kanske 690 sm / smr kan vara ett altenativ. skall vibrera bra mycket mindre än dom gammla 625,640,660 om jag förstått det rätt. (bara provat 640) och 690 sm ligger ju rätt fint till i pris

 

[Meckoholic]

Om man kan stå ut med anknäbben kanske 690 sm / smr kan vara ett altenativ. skall vibrera bra mycket mindre än dom gammla 625,640,660 om jag förstått det rätt. (bara provat 640) och 690 sm ligger ju rätt fint till i pris

690 är klart dyrare än 625/640/660... men sen är det är nyare och mer uppdaterad hoj så. Man får väl lägga sig där man har råd

Jag har själv aldrig ägt en 640/625/660 men tänker köpa en 640 som första hoj. Har kollat runt en hel del och sökt efter skillnader likheter mellan dessa tre.

Kom fram till lite kortfattat att 625/640 är väldigt lika förutom att 625 kommer med en bättre förgasare. Däremot har 640 lite mer touring-inriktade detaljer som komfort-sadel, större tank och längre service-intervaller på dem äldre årsmodellerna.

660 är den av dem 3 som verkar mest sport-inriktad.

Tänker själv köpa en 640 innan nästa vår just pga att jag inte behöver en så väldigt "sport-inriktad"-hoj men ändå vill ha något åt det hållet. Att 640 ska vara slöare än dem andra två ser jag inte som något stort problem heller då det faktiskt är mina första hoj som sagt Får väl byta ut förgasaren eller så när jag tröttnat.

 

[Hansen.]

690 är klart dyrare än 625/640/660... men sen är det är nyare och mer uppdaterad hoj så. Man får väl lägga sig där man har råd

Jag har själv aldrig ägt en 640/625/660 men tänker köpa en 640 som första hoj. Har kollat runt en hel del och sökt efter skillnader likheter mellan dessa tre.

Kom fram till lite kortfattat att 625/640 är väldigt lika förutom att 625 kommer med en bättre förgasare. Däremot har 640 lite mer touring-inriktade detaljer som komfort-sadel, större tank och längre service-intervaller på dem äldre årsmodellerna.

660 är den av dem 3 som verkar mest sport-inriktad.

Tänker själv köpa en 640 innan nästa vår just pga att jag inte behöver en så väldigt "sport-inriktad"-hoj men ändå vill ha något åt det hållet. Att 640 ska vara slöare än dem andra två ser jag inte som något stort problem heller då det faktiskt är mina första hoj som sagt Får väl byta ut förgasaren eller så när jag tröttnat.

640 vibrerar nåt djuriskt kan jag lova dig... Själv kört en. fy..

 

[Meckoholic]

640 vibrerar nåt djuriskt kan jag lova dig... Själv kört en. fy..

Är väl likadant för alla Lc4r?

Väl medveten om att dem vibrerar en del men skulle det vara så outhärdligt att det inte går att köra så är det väl inte mer än att man får sälja och köpa nått annat. Man kommer ju inte dö på kuppen.

 

[Nicxter]

Jag kan stå för att jag är lat ibland.. Elstart är trevligt på alla sätt.

690 smc!!