RD 350 tappar orken

[hannuse]

det kan även vara tändspolen som är kass
då kan det bli som du beskriver

Hej.
Ok, tack för dina tankar.
Ska se vad jag kan komma fram till.
/Tobias

 

[hannuse]

Har plockat bort avgaspiporna nu, och kikat på YPVS-ventilerna.
Dom verkar röra sig, nästan helt ok.
När den har gått sin cykel vid start, så är den högra inte helt jämt med utblåset.


Den vänstra är dock helt jämn, men det är väldigt liten skillnad.
Och dom rör sig synkroniserat, och jag kan inte se någon defekt på kolvarna, det man ser in genom loppen i alla fall.

 

[hannuse]

Även flottörhusen går att sätta fel. Chokekrets bara i den ena (om jag kommer ihåg rätt!).
Kan vara värt att prova att skifta mellan förgasarna.

Hej.
Tack, tänkte inte på det.
Men nu ser jag att dom är olika, men verkar sitta rätt, bara den ena har choke.
/Tobias

 

[hannuse]

Utöver alla andra tips du har fått, är den rätt bestyckad och hur ser luftfiltret ut? Om jag minns rätt så har den 26 mm Mikuni med 240 i huvudmunstycke. Vill minas original-filtret är tvättbart. Nålarnas läge har i princip ingen påverkan på full gas. Som tidigare har nämnts, det är en klassiker att 2:ans YPVS släpar efter när grejorna blir slitna men det lär inte påverka så mkt som du beskriver.

Hej.
Kollade upp detta nu, du har helt rätt.
Det är 240 i munstycken i min, och även rephandboken säger så
/Tobias

 

[Boost 3]

Kolla reedbladen också så de tätar bra.

 

[RZ350]

Det kan vara högfartsspolen som inte fungerar. Den ska mäta beroende på årsmodell mellan 3.6-5.3 ohms. Lokalisera kablarna från statorn. Mät mellan brun och röd kabel.

http://rdlccrazy.proboards.com/thread/34844/testing-cdi

 

[hannuse]

Kolla reedbladen också så de tätar bra.

Hej, tack!
Har du något bra tips hur jag gör det på bästa sätt?
Är det bort med förgasarna, och insuget, och okulärbesiktiga som gäller?

/Tobias

 

[hannuse]

Det kan vara högfartsspolen som inte fungerar. Den ska mäta beroende på årsmodell mellan 3.6-5.3 ohms. Lokalisera kablarna från statorn. Mät mellan brun och röd kabel.

http://rdlccrazy.proboards.com/thread/34844/testing-cdi

Hej.
Tack, ska ta det i beaktning.
Det får bli en till garagekväll

 

[moddlaren]

Sedan är ju cdin en väldigt vanlig felorsak.

Det påstås att klämmer man rätt hårt på mitten av cdin så kan dessa funka.

 

[hannuse]

Sedan är ju cdin en väldigt vanlig felorsak.

Det påstås att klämmer man rätt hårt på mitten av cdin så kan dessa funka.

Hej.
Ok, känns som lite trolleri,men kan ju vara värt att prova, tack.

/Tobias

 

[Boost 3]

Hej, tack!
Har du något bra tips hur jag gör det på bästa sätt?
Är det bort med förgasarna, och insuget, och okulärbesiktiga som gäller?

/Tobias

Ja bort med förgasarna och insugsröret så du kan plocka ut reedkorgarna. Membranen ska såklart va hela och täta bra mot korgarna. Om de är liten glipa längst ut på bladen mot korg typ 0,2-3mm gör inte detta fel men de ger lite sämre effekt om än lite. Men Om de nu är lite glipa längst ut på blade kan du vända på dem så tätar de bättre.
Tipset om högfartssplolen är ett bra tips som inte behöver bli dyrt försök hitta mätvärden på den och ohm mät statorspolarna.

 

[Sydney]

Har insatserna någon viktig funktion för rätt mottryck, eller är det mest för ljudnivån?
Tänkte om man kan dra en repa utan, och se om det gör skillnad utan insatserna?
Hojen har bara gått 1400 mil, så det här kändes lite överraskande?

Precis så där såg insatsen i högerpipan ut på min med när jag köpte den. Ja insatsen behöver vara intakt för att bestyckningen ska stämma och motorn fungera tillförlitligt men det är inte det där som gör att den saknar så mycket ork på varv som din gör.

Jag lagade min högra insats och det enda som hände var att ljudnivån ändrades så båda lät lika och att det slutade skramla. Sedan bytte jag hela systemet i samband med andra trimåtgärder.

 

[Sydney]

Ta en koll med lampa att tändningen arbetar som den ska. Dels att den har ungefär rätt gradtal vid olika varvtal, dels om tändpulserna blir instabila och upphör vid de varv där motorn börjar tröga.

 

[hannuse]

Det kan vara högfartsspolen som inte fungerar. Den ska mäta beroende på årsmodell mellan 3.6-5.3 ohms. Lokalisera kablarna från statorn. Mät mellan brun och röd kabel.

http://rdlccrazy.proboards.com/thread/34844/testing-cdi

Hej på er.

Ägnade en kväll åt att mäta och filosofera.
Ovanstående länk var bra, ohmtalet på spolarna är ok enligt den, ganska exakt som länkens värden, däremot så stämmer inte voltangivelserna.
Enligt länken så ska lågfarten ge 25V med inkopplad CDI, min ger 10,5.
Högfarten ska ge 4,5V och det stämmer.

Däremot så om man kör med frånkopplad CDI så ska lågfarten ge 50V, min ger 213V.
Högfarten ska ge 4,5V, min ger 23V.

Så, jag vet inte riktigt om det kan vara något fel där egentligen

/Tobias

 

[hannuse]

Ta en koll med lampa att tändningen arbetar som den ska. Dels att den har ungefär rätt gradtal vid olika varvtal, dels om tändpulserna blir instabila och upphör vid de varv där motorn börjar tröga.

Hej.

Tack.
Ska se om jag har prylar för att kolla detta.
Om inte annat så bör jag ju kunna varva upp den stillastående, och höra om den tänder som den ska.
För den har ju ingen avancerad teknik för att justera tändningen, bara varvtalet som styr, så det bör ju vara lika fast man inte belastar motorn, eller hur?

/Tobias

 

[hannuse]

Ja bort med förgasarna och insugsröret så du kan plocka ut reedkorgarna. Membranen ska såklart va hela och täta bra mot korgarna. Om de är liten glipa längst ut på bladen mot korg typ 0,2-3mm gör inte detta fel men de ger lite sämre effekt om än lite. Men Om de nu är lite glipa längst ut på blade kan du vända på dem så tätar de bättre.
Tipset om högfartssplolen är ett bra tips som inte behöver bli dyrt försök hitta mätvärden på den och ohm mät statorspolarna.

Hej.

Tack för tipset.
Ska även försöka att kika på detta i helgen.
Man börjar ju bli ganska duktig på att plocka bort förgasarna nu

/Tobias

 

[team toker]

tror du letar i fel ände
som sagt innan kolla tändspolen
det problem du beskriver har jag haft flera gångar o då har det varit tändningen
starter o går perfekt tills man börjar dra på så slår den liksom av o kan i några Micro sekund varva fint

 

[hannuse]

tror du letar i fel ände
som sagt innan kolla tändspolen
det problem du beskriver har jag haft flera gångar o då har det varit tändningen
starter o går perfekt tills man börjar dra på så slår den liksom av o kan i några Micro sekund varva fint

Hej.
Tack.
Jag har bara mätt den mellan tändhattarna, så jag ska mäta upp den i helgen, jag hade faktiskt förträngt det.
Tack för påminnelsen.

/Tobias

 

[wonderwizard]

om du nu behöver ny box

kolla med https://www.zeeltronic.com/page/yamaha.php

dom har så du får både cdi & ypvs kontroller i samma
går även att programmera om du trimmar

 

[RZ350]

Något som kan ge liknande symptom är om det är fel svänghjul till statorn. Ska finnas tre stycken olika enligt länken jag skickade.