Rasslande FZR1000 -91

[zopilote]

Har just köpt mig en hyfsat vanvårdad FZR1000 -91 med 6800 mil på mätaren och helt utan servicehistorik, att ha som vinterprojekt.

Hojen går helt som den skall och har inga missljud utom ett rasslande/knackande ljud som bara hörs vid riktigt låga varvtal (800-1000 varv).

jag har plockat bort kamkedjesträckaren och den verkar löpa som den skall och låser i utfjädrat läge. Om man höjer tomgången till ca 1200 varv försvinner ljudet och hörs bara när man gör en försiktig start och motorvarvet dippar.

Någon som har en idé om var jag skall börja felsöka?

Det låter som ljudet kommer från regionen runt cylinderbanken/toppen, men jag är inte säker.

 

[Rappe]

Är inte rekomenderade tomgångsvarvet 1100 Grattis till en skramlabra

 

[zopilote]

Det kanske det är...Förra ägaren hade skruvat ner det till någonstans runt 900 varv, men jag har vridit upp det igen. Det förklarar ju tyvärr inte ljudet iallafall..

PS. Min andra Yamaha skramlar inte alls, så jag kan nog tyvärr inte skylla ljudet på märket heller... DS.

 

[Pacman]

Vettigt tomgångsvarv är nog minst 1100 men det är positivit med lite högre ändå har jag läst, eftersom det ger lite bättre smörjning av kamaxeln. Rassel på låga varv kan innebära att något inte är som det ska med kamkedjan eller sträckaren till den så det skulle jag nog kolla först.

 

[jenzino]

jag har reagerat på samma sak.. samma motor.. Märker ingen funktionsstörning utan bara väldigt vagt rassel. hmm..

 

[Kamikaze kid]

Tystnar det om du drar in kopplingen?
Kopplingskorgen kan ge lite rassel vid så låga varv.

Och det är inte bra att låta den gå på så låga varv då oljetrycket KAN bli för lågt och ge ett högre slitage än nödvändigt.

 

[zopilote]

Kanske skall börja med att kolla konditionen på kamkedjan då, innan något dyrt händer... Något bra tips hur jag skall gå till väga? Min verkstadshandbok är på tyska, så jag får nöja mig med att kolla på bilderna i den...

 

[Teo]

Polaren hade en sån som rasslade lite vi en aldeles för låg tomgång. Det var första tecknet på att den läcker förbi cyllarna. Enligt Peter andersson ( turbo andersson) som är FZR1000 guru så börjar cylindrarna rosta lite på dom där runt 5000 mil. Hör med honom.

 

[zopilote]

Det med kopplingen har jag inte provat, det är ju ingen Ducati
Skall kolla på det när jag kommer hem, även om det låter som om ljudet kommer från högre upp på motorn.
Tack för alla idéer!

 

[Teo]

pm:a turbo andersson!

 

[Kamikaze kid]

Det med kopplingen har jag inte provat, det är ju ingen Ducati
Skall kolla på det när jag kommer hem, även om det låter som om ljudet kommer från högre upp på motorn.
Tack för alla idéer!

Ljudet är ofta svårplacerat men att testa att dra in kopplingen är ju ett enkelt felsöknings test.
Tänk dig att motorn inte snurrar med ett helt jämt varvtal utan "rycker" vid kompressionen och tändögonbicket.
Så det blir lite knyckig gång på så låga varv.
Kopplingskorgen är lite glapp mellan lameller och korg så när varvet blir för lågt så rasslar det lätt där.
Är korgen sen lite sliten så kan det rassla även vid högre varv men avtar när man ökar varvet eller försvinner när man kopplar ur.

Du får väl hålla tummarna att det är det som låter...

 

[Andersson turbo]

Klonkljud på dessa motorer är väldigt vanligt och uppkommer offtast på trimm motorer eller dom som körts lite hårdare

Små skador som knappt går att se på vevaxeldrevet samt kopplingskorgen

Inget som gör något förutom att det är trist med oljud

Jag har trotts 10 år med turbo på sådan motor aldrig varit med om nått ras som kommer av detta ( väldigt många andra ras dock hehe)


Rostiga cylindrar är ju vanligt det med men ger i regel högt vevhuskomp
och hög oljeförbrukning


Nergångna insugsventiler är det vanligaste problemet och yttrar sig
genom svårstartad vid kall motor

Extremt dyrt att åtgärda tyvär

 

[zopilote]

Klonkljud på dessa motorer är väldigt vanligt och uppkommer offtast på trimm motorer eller dom som körts lite hårdare

Små skador som knappt går att se på vevaxeldrevet samt kopplingskorgen

Inget som gör något förutom att det är trist med oljud

Jag har trotts 10 år med turbo på sådan motor aldrig varit med om nått ras som kommer av detta ( väldigt många andra ras dock hehe)


Rostiga cylindrar är ju vanligt det med men ger i regel högt vevhuskomp
och hög oljeförbrukning


Nergångna insugsventiler är det vanligaste problemet och yttrar sig
genom svårstartad vid kall motor

Extremt dyrt att åtgärda tyvär

Det var ett svar jag ville höra

Har inte hunnit testa kopplingen ännu, men jag tror nästan att man kan utesluta det felet eftersom ljudet uppstår också när man ligger på dragläge med kopplingen och motorvarvet sjunker under den magiska 1000-varvsgränsen. När kopplingen ligger i dragläge borde ju lameller och stålplattor ligga tight mot kopplingskorg och medbringare.

Hojen visar inga tecken på att blåsa från vevhuset och den skall enligt förra ägaren inte heller dricka några onormala mängder olja. Det är heller inga som helst bekymmer att starta den kall, så det är ju goda tecken... Jag tror däremot att den kan ha fått gå ganska hårt tidigare med tanke på hur däcken ser ut...Lika uppruggade sidor som på motardhojen

Hur kollar man enklast om kamkedja och spännare är ok?

 

[Andersson turbo]

Kör gärna lite högre tomgång (1200) ca , då oljetrycket är skrämmande lågt på tomgång på dessa motorer

 

[zopilote]

Jag har skruvat upp tomgången till ca 12-1300 varv. Av någon anledning blev motorn då lite mer ovillig att gå tillbaka ner i varv efter att man gasat upp den, det tar en sekund eller två innan den stabiliserar sig. Tjuvluft eller kärva vajrar kanske?
Nu har jag varit ute och provat kopplingen också, och ljudet verkar inte komma därifrån.
Jag tycker personligen det är lite märkligt att Yamaha valt att inte ha någon varning för lågt oljetryck. Finns det något bra ställe att sätta en givare för en egen varningslampa?

Många frågor blir det med en ny hoj...

Tack för all hjälp!

 

[stevestyv]

Har haft min hoj inne på verkstad pga av ett rasslande ljud i motorn. Oljudet kom strax efter 2000 rpm och det som orsakade rasslet var kamkedjan pga dålig kamkedjesträckare. Både kedja och sträckare har bytts och nu låter motorn som den ska. Tomgångsvarvtalet på FZR 1000 är som tidigare nämnts 1100 rpm.

 

[amazonsport]

Har du funderat på ifall det inte bara är EXUP ventilen som skramlar på låga varv? Det gjorde min -92.. T.o.m. så att mekanikern jag bytte in den hos trodde det var kamdrivningen som lät tills en (bättre) mekaniker kom och stödde min teori med exup ventilen..

 

[stevestyv]

Har du funderat på ifall det inte bara är EXUP ventilen som skramlar på låga varv? Det gjorde min -92.. T.o.m. så att mekanikern jag bytte in den hos trodde det var kamdrivningen som lät tills en (bättre) mekaniker kom och stödde min teori med exup ventilen..

Jag har hört talas om det du säger ang EXUP-ventilen, men bytet av sträckare och kamkedja tog bort oljudet. Nu låter motorn som den ska, så det var bara till att betala och se glad ut.