RamAir-problem vid streetfighterbygge

[freding]

Har en ZX6 -99 som jag byggt om till SF efter en krasch. Nu går den riktigt dåligt vilket jag härleder till att hojen suger för mycket luft.

Kör jag med full chok så går den bara hyfsat i ett varvtalsområde. Sänker/höjer jag choken så ändrar jag mest varvtalsområdet där hojen är knappt funktionsduglig.
Till min fråga: Ska jag bara försöka strypa lufttillgången tills den funkar bättre, eller är förgasarna anppasade mot ramair och måste bytas?
Eller kan det rent av varit nåt anat som pajat vid kraschen vid klotningen?

 

[zx]

Det går en liten slang från förgasarna fram till ramairsystemet som ska trycksätta flottörhusen. Med den borta går hojen som en påse nötter. Prova att leta på den och sätt den på ett bra ställe så det kommer in luft där eller så provar du att borra ett hål i locket på luftburken och stoppa in slangen där, då får den samma tryck från båda hållen i förgasaren. Så är det iallafall orginal på min zx7a med ramairsystem.

 

[Wiseguy]

Du har ingen möjlighet att tillfälligt montera tillbaka luftkanalerna ?
Tänkte mest för att testa att det inte är något annat som krånglar.

Annars så brukar man försöka minska luftmängden som kommer in.
Min CBR900 har ju ett intag i fronten för luft (det sitter lågt under lampan så dom flesta tänker inte på det).
Efter att kåporna plockades bort gick den som en kratta.
Den tog in luften via mellanrummet mellan ramen och tanken samt ramen och motorn.
Jag spärrade av mellanrummet mellan ramen och motorn så att luften endast kom in via ramen/tanken.
Hojen gick bättre.
Jag minskade sedan ned öppningen mellan ramen/tanken ytterligare 3-5 cm per sida och hojen gick perfekt.

Så jag tror det är den enklaste lösningen på ditt problem: Minska ned öppningarna där den kan ta in luft.

Efter att ha kollat det som ZX sa om slangen, dvs.

 

[freding]

Okej
några grejer som jag gjort och kommit på, är att jag har förminskat insugshålen till luftburken - hojen gick som skit, eller rättare sagt knappt alls Nu efter lite funderande har jag konstaterat att jag aldrig hört bensinpumpen gå igång när man slå på tändningen Nu har jag kopplat den direkt mot batteriet för att se hur hojen gick...jodå bättre, nu går den att köra utan choke, men inte mer än halvgas... nu ska jag ta ur tändstiften för att kolla vad den får för mycket/lite av.
Slangarna till luftburken är borta, så logiskt borde den få mindre luft än med ramair, så borde den alltså gå fett och att den nu total vägrar med chock, bekräftar i mitt huvud att jag är på rätt spår. Så jag tror tändstiften kommer visa att den går fett, och då kommer jag göra slangar som låter insuget suga luft innanför ramen som det är brukligt på en hoj utan ramair. Sen får jag även titta på ombestyckning.
Men ett stort frågetecken har jag...reläet som ska ge ström till bensinpumpen verkar inte funka, troligtvis har den fastnat i "kraschar" läge (givare som bryter strömen när man går omkull) så jag ska försöka hitta en ny, jag kopplar förbi den så länge.
Vad har bi för synpunkter på den frågan?

mvh Fredrik

Det går en liten slang från förgasarna fram till ramairsystemet som ska trycksätta flottörhusen. Med den borta går hojen som en påse nötter. Prova att leta på den och sätt den på ett bra ställe så det kommer in luft där eller så provar du att borra ett hål i locket på luftburken och stoppa in slangen där, då får den samma tryck från båda hållen i förgasaren. Så är det iallafall orginal på min zx7a med ramairsystem.

Kan jag inte bara täppa till den slangen?

 

[zx]

Kan jag inte bara täppa till den slangen?[/QUOTE]


Vet faktiskt inte, men har du orginalluftburken kvar tror jag att du måste ha denna slangen inkopplad så du får rätt mottryck i förgasarna.

 

[ghandi]

Okej
några grejer som jag gjort och kommit på, är att jag har förminskat insugshålen till luftburken - hojen gick som skit, eller rättare sagt knappt alls Nu efter lite funderande har jag konstaterat att jag aldrig hört bensinpumpen gå igång när man slå på tändningen Nu har jag kopplat den direkt mot batteriet för att se hur hojen gick...jodå bättre, nu går den att köra utan choke, men inte mer än halvgas... nu ska jag ta ur tändstiften för att kolla vad den får för mycket/lite av.
Slangarna till luftburken är borta, så logiskt borde den få mindre luft än med ramair, så borde den alltså gå fett och att den nu total vägrar med chock, bekräftar i mitt huvud att jag är på rätt spår. Så jag tror tändstiften kommer visa att den går fett, och då kommer jag göra slangar som låter insuget suga luft innanför ramen som det är brukligt på en hoj utan ramair. Sen får jag även titta på ombestyckning.
Men ett stort frågetecken har jag...reläet som ska ge ström till bensinpumpen verkar inte funka, troligtvis har den fastnat i "kraschar" läge (givare som bryter strömen när man går omkull) så jag ska försöka hitta en ny, jag kopplar förbi den så länge.
Vad har bi för synpunkter på den frågan?

mvh Fredrik


Kan jag inte bara täppa till den slangen?

min zx6r -98 var så känslig som fightad att skillnaden på perfekt gång och kasst efter 120 berodde på att jag bytte blinkers som satt rakt framför luftintagen, på min var det gjort 2 trattar av alu rör som gick in till luftburken genom ram airen. Finns en tråd med mått osv ngnstans om du orkar leta genom alla mina inlägg. Har tyvärr inte kvar bilderna pga datorkrash.

 

[zx]

Kan jag inte bara täppa till den slangen?[/QUOTE]

Det bästa du kan göra är att försöka få tag på ett set med flatslide förgasare och köra med separata filter. Det gjorde jag på min 600:a. Det blev som natt och dag på gasresponsen med dessa förgasare. De kostar en slant men det var det värt. Finns en del på Ebay för ca 3-4k.

 

[freding]

Så, nu har jag varit ute en sväng.
Igår så tog jag bort slangarna som leder in i luftboxen, den lilla slangen som har nämnts drog jag in genom ena insugshålet, kontrollerade igår att pumpen fungerar och leverar bra tryck. Resultat idag är att hojen går relativt bra, dvs den är fullt körbar, dock måste tilläggas att jag inte hade någon ljuddämpare på så den ska jag montera strax. Han går inte riktigt rent på högre varv och tvekar lite vid låga, så blandningen än inte "spot-on". Ska ut å kolla tändstiften igen, och därefter bestämma om jag ska ta bort mina "strypningar i luftinsuget igen (det är på topp han saknar mest pulver). Jag misstänker fortfarande att den går fett.

 

[freding]

Ja den slangen som går genom kabelgenomföringen har jag glömt av helt å hållet, har bara kapat av rätt av. Jag har för mig att jag bara har en Kanske skiljer från ZX9. Ska prova imórrn

Denna biten får du gärna förtydliga lite... hänger inte me riktigt...

Jag förkortade slangarna från fuggarna och la in dom 2 trattliknande insugen "pressade in", dom som satt i frontkåpan "med slangar såklart" i samma hål som all keblage går igenom.

 

[freding]

Ok!
Tror att det är samma lika på 6an och 9an?
Det finns en slang som fördelar sig till 2 st slangar från fuggarna.
Denna slang går sedan fram till frontkåpan som slutar i trattliknande saker som är skruvade i "frontkåpan".
Kapa av dessa slangar, dock inte för korta.
Ta sedan trattarna från frontkåpan, trä på dom på slangarna.
Kör in en tratt i varje hål avsedd för keblaget i ramen.
Kapa inte slangarna för mycket, bättre att ha lite att spela med.
Ramairrören kapar du bara av så att det inte sticker ut för mycket från ramen.
Inget motstånd på dessa.
Funkade för mig.
Lycka till
Mvh
Thomas

Aha... du menar så, då ska jag ändra lite grand i mitt upplägg.