Radiella ventiler?

[xyx]

En del hojar (och bilar), t.ex. MV Agusta F4 R312, skyltar med radiella ventiler (radiellt monterade?).

Nu undrar jag hur dessa skiljer sig i design från "vanliga" ventiler i en fyrtaktsmotor?

Någon som kan skissa?

 

[Dr.Bike]

De pekar alla ut från cylindercentrum (tänk dig en klassisk hornmina där spröten sticker ut så förstår du)
Detta kräver således hemisfäriska förbränningsrum, eller iaf liknande design.

 

[xyx]

De pekar alla ut från cylindercentrum (tänk dig en klassisk hornmina där spröten sticker ut så förstår du)
Detta kräver således hemisfäriska förbränningsrum, eller iaf liknande design.

Ok, så det var inte mer komplicerat än så...

Är inte det raka motsatsen mot vad t.ex. Ducati försöker göra med Testastretta motorn och framåt? Dvs ha så liten ventilvinkel som möjligt.

Tackar för svaret

 

[Dr.Bike]

Ok, så det var inte mer komplicerat än så...

Är inte det raka motsatsen mot vad t.ex. Ducati försöker göra med Testastretta motorn och framåt? Dvs ha så liten ventilvinkel som möjligt.

Tackar för svaret

Tack själv!

Och: Njaeij, det finns inget motsatsförhållande mellan hemi/radiella ventiler och flack ventilvinkel.
Vilken form du än väljer så har ju alltid ett klot minst are i förhållande till volym, och det är det man försöker uppnå här.
Varför då? Jo om man minskar förbränningsrummets area i förhållande till dess volym, så fionns det en mindre avkylande yta som suger i sig av förbränningsenergin. Energi man vill ska omvandla sig i största möjliga mån till rörelseenergi innan den kastas ut genom avgasröret.
Det bästa sättet att utnyttja det här är alltså att utforma förbränningsrummet sfäriskt. (men det måste alltså inte vara HEMI-sfäriskt).
Problemet som då dyker upp, är att man får en relativt komplicerad ventilmekanism.
PÅ en "vanlig" radfyra med ventilerna liggande i linje, så har man valt denna kompromiss just för att man får en skitenkel mekanism - direkt-tryckande kamlober på varje ventil.
Nästan noll mekaniska förluster, men ffa en enkel (och därmed billig) konstruktion.
De som då inte har denna enkla konstruktion får ha utväxlingar/vippor/rullyftare mm mm för att komensera för en annars energikrävande, och dessutom eljest slitagekänslig mekanism.
Ducati har löst det med mekaniskt tvångsstyrda ventiler t.ex