R1 vs gsxr 750?

[jeber]

tänkte bara kolla om det är någon som kört både R1 (runt 05) och gsxr 750 (från 06) och i så fall vad tyckte du?
hojen blev stulen i fre så nu funderar jag på om jag ska ha en R1 igen eller om jag ska testa en annan ex gsxr 750... verkar vara en bra hoj men e vridet mycket sämre än 1000 cc?
kommer försöka köra mycker bana och har hört att 750 är en riktigt bra hoj för det

 

[phastasphuk]

Vridet är direkt kopplat med hur stor kubik en motor har, så vridet är runt 25 % mindr....sämre.

 

[Busgrabb]

Vridet är direkt kopplat med hur stor kubik en motor har, så vridet är runt 25 % mindr....sämre.

Det var ju kanske inte riktigt sant då det finns en del andra faktorer som påverkar vridet med som insug, avgas, kamaxlar mm.

 

[sportis]

Vridet blir mer el mindre försumbart på bana mellan dessa hojar, det har väl bevisats i tidgare masterbiketest då 750 har slagit större maskiner

 

[Roberth]

Det var ju kanske inte riktigt sant då det finns en del andra faktorer som påverkar vridet med som insug, avgas, kamaxlar mm.

Phastasphuk's påstående är korrekt i denna diskussion. Vad du pratar om är var i varvtalsområdet man väljer att lägga vridet. Men det blir sällan mer än ca 100nm/1000cc motor i vart fall. I sporthojsegmentet lite mer.

För trådskaparen. R1:n och R750 drar hyffsat jämnt upp till 250km/h, därefter vinner R1:n på sina 15-20hk extra.

 

[jeber]

Vridet blir mer el mindre försumbart på bana mellan dessa hojar, det har väl bevisats i tidgare masterbiketest då 750 har slagit större maskiner

okej det låter ju bra

hittade en 750 som var lite skrapad osv... kanske blir bra till bana och mindre stöldbegärlig om det inte är bästa skick...

Phastasphuk's påstående är korrekt i denna diskussion. Vad du pratar om är var i varvtalsområdet man väljer att lägga vridet. Men det blir sällan mer än ca 100nm/1000cc motor i vart fall. I sporthojsegmentet lite mer.

För trådskaparen. R1:n och R750 drar hyffsat jämnt upp till 250km/h, därefter vinner R1:n på sina 15-20hk extra.

okej låter ju bra med upp till 250 för mycket snabbare kommer det endå inte gå för min del
kanske får bli till att testa suzuki en säsong... fast R1:an är en underbar hoj... hmmm

 

[ViktorW.]

Det var ju kanske inte riktigt sant då det finns en del andra faktorer som påverkar vridet med som insug, avgas, kamaxlar mm.

Slaglängd påverkar betydligt mer

 

[Busgrabb]

Phastasphuk's påstående är korrekt i denna diskussion. Vad du pratar om är var i varvtalsområdet man väljer att lägga vridet. Men det blir sällan mer än ca 100nm/1000cc motor i vart fall. I sporthojsegmentet lite mer.

För trådskaparen. R1:n och R750 drar hyffsat jämnt upp till 250km/h, därefter vinner R1:n på sina 15-20hk extra.

Ja det är sant men en 750cc har lite högre trimmningsgrad än en 1000cc sporthoj och har därför mer liter effekt/vridmoment.
Nu har jag inte kollat på datan från de två olika hojarna men R1:an har ju inte 25% mer effekt än 750:n och därmed troligen inte heller 25% mer vridmoment.

Ok lite OT nu...

 

[Klubba]

Ja det är sant men en 750cc har lite högre trimmningsgrad än en 1000cc sporthoj och har därför mer liter effekt/vridmoment.
Nu har jag inte kollat på datan från de två olika hojarna men R1:an har ju inte 25% mer effekt än 750:n och därmed troligen inte heller 25% mer vridmoment.

Ok lite OT nu...

R1 = 110.10 Nm (11.2 kgf-m or 81.2 ft.lbs) @ 10500 RPM
GSXR750 = 86.00 Nm (8.8 kgf-m or 63.4 ft.lbs) @ 10500 RPM

så ungefär 27% mer vrid i R1

 

[Busgrabb]

R1 = 110.10 Nm (11.2 kgf-m or 81.2 ft.lbs) @ 10500 RPM
GSXR750 = 86.00 Nm (8.8 kgf-m or 63.4 ft.lbs) @ 10500 RPM

så ungefär 27% mer vrid i R1

Hehe ajdå...jag ger mig på den punkten då.
Gäller båda årets modeller ?

 

[Ancalagon]

R1 = 110.10 Nm (11.2 kgf-m or 81.2 ft.lbs) @ 10500 RPM
GSXR750 = 86.00 Nm (8.8 kgf-m or 63.4 ft.lbs) @ 10500 RPM

så ungefär 27% mer vrid i R1

1 liter är 33% mer än 750cc. 25% är om man räknar omvänt