R1 eller GSXR 1000

[Steven Fiskmås]

R1:an känns tröttare i botten men har en rejäl ketchup-effekt. Läser man recensioner så placerar sig R1:an ofta bra, men dom brukar kommentera att "over 10k rpm is where the R1 really shines"

Är själv på jakt efter en sådan du kör och är därför lite extra intresserad av det där med "trött". Hur trött är den om vi mäter det hela på det sjukt omogna sättet powerwheelies? . Powerwheelar du upp den på trean och vid vilket varv orkar den klättra upp på tvåan? (Ja, jag vet att min fråga luktar mycket moppefucko, men jag tycker faktiskt det säger en del om mellanregistret)

 

[nicotin]

Njaa..säger jag där
k5-k6 hade mer känsligt insprut vilket snarare gav känslan av att de var lite råare i början vid gaspådrag.
Rakt fram så är k7-k8 snabbare på pappret vilket vittnar om att den är starkare o har några extra ponnar.

Mja säger ja

Vi bromsade 2 st 2007 mot 2st 2006 alla helt org och sett till låg och mellan register fanns det 2 st vinnare sett till vrid och hk och det var 2006 modellerna.
Att man ser till vem och vilken hoj som avverkar 0-100,200 m.m hänger mycke på förare och däck,dämp,chassi,drivlina än ren motorstyrka .

åter till ämnet...TS..köp en sukki..Skramlaha..Kwackaskaki mfl håller inte måttet..köp sukki...that´s the shit

 

[Kurt-Olsson]

Jag valde mellan alla japanare års 04-06 o tog r1 för den tyckte jag är snällast mot oss längre. (189cm)

Effekt? Big deal? Påfart motorväg kanske? Bana, där avgör föraren vad som går snabbast, inte om hojen har ett uns mer drag än annan modell vid 13k.

Alla literklubbor är ju brutalt massa mos i.

 

[Alatalo]

Jag har ägt flera årsmodeller av YZF-R1 och GSX-R 1000. Om du ska välja något runt årsmodell 05-06 så är mina erfarenheter följande:

YZF-R1: Bättre chassie, bättre sittställning och bättre byggkvalitet.
GSX-R 1000: Överlägsen motor.

 

[philleee]

Mja säger ja

Vi bromsade 2 st 2007 mot 2st 2006 alla helt org och sett till låg och mellan register fanns det 2 st vinnare sett till vrid och hk och det var 2006 modellerna.
Att man ser till vem och vilken hoj som avverkar 0-100,200 m.m hänger mycke på förare och däck,dämp,chassi,drivlina än ren motorstyrka .

åter till ämnet...TS..köp en sukki..Skramlaha..Kwackaskaki mfl håller inte måttet..köp sukki...that´s the shit

jaahaa..säger jag då.
Du kunde inte nämnt det här tidigare så hade man sparat några tusenlappar
Meeeeen..glömde säga att katten måste bort på K7-K8. Min -07 bänkade iallfall då mer än polarens K5:a..hela 7 hästar =P

 

[nicotin]

jaahaa..säger jag då.
Du kunde inte nämnt det här tidigare så hade man sparat några tusenlappar
Meeeeen..glömde säga att katten måste bort på K7-K8. Min -07 bänkade iallfall då mer än polarens K5:a..hela 7 hästar =P

mehh 7 hk..

var fanns dom 7 hästarna då i registret ?

 

[ulf]

mehh 7 hk..

var fanns dom 7 hästarna då i registret ?

 

[gixxermixxer]

achtung< Kan jag inte hålla med om, däremot var sprutet lite ryckigt men löstes till viss del genom synkning av spjällen, min hoj var på Anderstorp igår, har du inget kort är väl det bästa stället o gasa på; )

 

[Peter1980]

Är själv på jakt efter en sådan du kör och är därför lite extra intresserad av det där med "trött". Hur trött är den om vi mäter det hela på det sjukt omogna sättet powerwheelies? . Powerwheelar du upp den på trean och vid vilket varv orkar den klättra upp på tvåan? (Ja, jag vet att min fråga luktar mycket moppefucko, men jag tycker faktiskt det säger en del om mellanregistret)

Alltså, missförstå mig inte. Den är verkligen inte "trött".
Finns pulver så det räcker och blir över. Men (om den inte är ommappad) så kommer den mer men senare än t ex bladen som drar jämnare hela tiden.

Vad gäller slangning så är nog M|cke den du ska fråga.

 

[Comeback]

Kuben skriver

Och nej det är inte 25k i självrisk på dom.

Suzuki märkesförsäkring vid vagnskada.
En så har gammal sukka ligger mellan 35000kr och 50000kr.
Det som ryker först när hojen tex lowsidar (min favoritvurpa om man räknar på min statistik) är plasten. Originalplast till en japs ligger på ca 40000kr har jag sett nånstans.
Dvs de löser in hojen och du får hojens "försäkringsbolagsvärde" -6000kr självrisken på mer än 10 år gamla Suzuki gsxr.

Så jag har slutat helförsäkra och har bara halvförsäkring + Falck bärgning utan självrisk för ca 500kr/år.
Plast går ofta att laga själv eller köpa Kinakåpor för 5000kr och det är snabbare för mig laga själv än vänta tills nästa säsong på att FB låtit laga den på nån verkstad.
FB-jobb under "säsongen" är väl ännu mindre prioriterat än mina 4 månader för att få gaffel och styrlager fixade på en Yamaha Slider EU-moppe (ett FB-jobb inlämnat i november !, klart i mars).
Vilken hoj? Provkör ! Känn vilken du sitter bäst på. Känns bäst.
Annars är det bara rikta in sig på en R1 från 2005 och börja fixa allt från stötdämpare, gaffel, hjul, däck, flytta sadeln,
ändra på styret, flytta fotpinnnarna osv (vilket givetvis går på en sukka också) så den passar dig lika bra som dina bästa skor.
Och sedan går det att åka rikktigt fort om du tränar flitigt.
http://bridgetogantry.com/2/index.p...427-fastest-motorcycle-lap-of-the-ring-really

 

[Wallin]

Jag är 188 cm och provade både R1-05 och Gixxer 1000 -05.
Jag sitter mycket bättre på Gixxer:n.
Från -05 är Gixxern uppdaterad, och grym
Lycka till.

 

[Achtung!]

achtung< Kan jag inte hålla med om, däremot var sprutet lite ryckigt men löstes till viss del genom synkning av spjällen, min hoj var på Anderstorp igår, har du inget kort är väl det bästa stället o gasa på; )

Haha ja anderstorp är en rolig bana Var där för ett par veckor sen på en kvällkörning. Dock så har jag fått nya spännande fel på gixxern så kunde inte köra igår Blir till att rulla bort den till renova och lämna den där! Ska till johans mc till helgen och kolla på en gixxer k11 med yoshi burk

 

[MC Doktorn]

Dessa eviga trådar och frågor om den bäste GSXR, YZF, S1000RR, RSVR ... Varför inte EN hojvalstråd.

 

[The Hayabusa]

Gixxer är Gixxer .... så valet är inte svårt .....

 

[bmwrobban]

du kan liksom inte jämföra över två årsmodeller, R1 00-01= förgasare, R1 02-03= första generationen med insprut, gixxern hade sprut från 01, av dom årsmodellenra så hade R1:an bättre chassi och var roligare att köra, gixxern var brutal genom hela registret men jobbigare över lag.

Ursäkta om jag rättar dig 'kvällsträningskompis' -men gixxrarna kom med sprut -98
Själv kör jag en K5 1000, har inte haft bättre maskin och den står sig jävligt bra mot dagens maskiner =
vet dock ej försäkring eftersom det är en banhoj än så länge...
Har även en zx10 -06 gata, men tycker inte den piskar sukkan på långa vägar,
sen vet jag inte ang. rettorna, men sukka har väldigt sjyssta reservdelspriser och de finns i vartannat garage -sen har jag aldrig gillat fronten på rettorna, de gamla undantaget, tycker de nyare hojarna har lustig design på frontkåpan, med sina "Batman" luftintag -så jag är lite partisk i frågan,
det är väl vad jag kan bidra med
...sen kanske gixxermixxer kan bekräfta hur bettan min går

 

[on/offroad]

De vette attans..2008-2010 så gick ju sukki ifrån bra motorer till riktiga symaskiner där inget hände ( jämför med 2005-2006 motorerna )
Ram och chassi led ju 2008 modellen av svampigheten som dom fortfarande inte löst sen 2007 modellen med alla tiders sämsta fjädringspaket..det var ju som att åka gammal jänkare i kurvorna..man somnade ju av gungningen.
2010 och framåt har jag ingen koll på då jag inte provkört dessa.

Har själv ej kört GSXR 1000, 2005 men skillnaden med en 2008 ska enl. förståsigpåarna vara att 05án var spattig på lågvarv (insprutningen) & att kraften kom snabbt & plötsligt högt upp i registret vilket gjorde den ryckig på lågvarv & lömsk på högvarv. Iof. bör man kunna mappa om en 05á till trevligare register. Sen är det så klart en vanesak, man kan säkert vänja sig med den lynniga hojen & bemästra den med stort nöje. 2008án har en mjukare rakare effektkurva, för att vara en sporthoj. Kraften kommer tydligare & är lättare att hantera, den har fortfarande en enorm effekt kicken på topp. Ang fjädringen är det troligen en kompromiss för att vem som helst ska kunna köra den bekvämt på landsväg. Ett sätt att bredda kundkretsen. Själv har jag via inställning styvat upp den tillräkligt för mig, jag kör mest landsväg & city. Den är inte värst (effekt) längre, men väger man in alla parametrar vinner den.

 

[gixxermixxer]

bmw robban< hej kompis, nja nu tror jag du har lite faktafel där, gixxer 1000 kom knappast 98; ) men att din hoj går bra är ingen tvekan om, nästa kvällskörning får vi byta hojar så jag får se vad den går för, deal??

 

[bmwrobban]

nae det vet jag, jag menade gsxr över lag så kom insprutningen -98 , med SRAD'ens intågande
lååååångt innan "skramlaha"
angående körningen så är jag faktiskt lite sugen att testa skillnaden mellan min k5 och din k7-k8

 

[gixxermixxer]

ja men dåså hehe, ja yammans insprutning kom väl 02 på R1 så det är ju rätt sent.

Klart vi byter hojar ett par varv så jag får bort mina hjärnspöken efter min vurpa för 2 år sedan

 

[H4]

Ursäkta om jag rättar dig 'kvällsträningskompis' -men gixxrarna kom med sprut -98
Själv kör jag en K5 1000, har inte haft bättre maskin och den står sig jävligt bra mot dagens maskiner =
vet dock ej försäkring eftersom det är en banhoj än så länge...
Har även en zx10 -06 gata, men tycker inte den piskar sukkan på långa vägar,
sen vet jag inte ang. rettorna, men sukka har väldigt sjyssta reservdelspriser och de finns i vartannat garage -sen har jag aldrig gillat fronten på rettorna, de gamla undantaget, tycker de nyare hojarna har lustig design på frontkåpan, med sina "Batman" luftintag -så jag är lite partisk i frågan,
det är väl vad jag kan bidra med
...sen kanske gixxermixxer kan bekräfta hur bettan min går

Det är väl f*n klart att K5:an står sig bra mot de nyare hojarna. Ett bevis på det är att GSXR 2009-2010 är tex "långsammare" än K7-K8, mindre effekt, mer tungrodd osv. I sin tur var K5:an enligt många bättre än K7-K8 också. Sporthojstillverkarna ligger nu på gränsen för vad de kan förbättra på sina hojar och i vissa fall kan man till och med gå baklänges - så pass svårt är det att få till en snabbare hoj än vad som finns i nuläget.

Allt från 2000 talet och uppåt (med untandag från zx9r, 929) står sig jävligt bra mot dagens värstingar. En GSXR 1000 K3 tex, visst är K5:an en bättre hoj men vem fan kan påstå att den inte står sig bra mot en K5?

K5:an är och kommer förbli konkurrenskraftig i många år framåt, detsamma kan man säga om K3:an. Det jag ville få fram är att rent årsmodellmässigt efter 2000 talet så spelar det ingen roll vilken hoj man väljer - alla är jävligt konkurrenskraftiga. K5:an som var värst på sin tid, står sig lite bättre än andra hojar från den epoken idag men fan... alla är krumma!

Jag vill ha en K3 för att jag tycker att det är den snyggaste Gixxern och har ett grymt skönt säte och sittställning... tror fan jag hade kunnat pendla med en sån!