R1-dödare på bakelitpuckar

[Mats757]

TS har helt rätt i att där gått hysteri i att åka omkring med supermjuka däck. ...

Håller fullständigt med. Har själv åkt med Touring däck på Gokartbanan utan problem. Kört medelfort i snabba gruppen. Inga som helst problem. Finns dom så kör ännu fortare på Offroad däck
Och det finns dom som kört betydligt saktare på sportdäck, men fått bita i gräset.
Greppet sitter i huvudet, inte i däcken.

Mats

 

[Two stroke man]

TS har helt rätt i att där gått hysteri i att åka omkring med supermjuka däck. Startas där en tråd om någon som skall åka 90% gata och en bandag om året så haglar rekommendationerna om i princip rena racedäck och att åka omkring på ett mer gatbetonat däck ser många som rena dödsdomen. Marknadsförarna av sporthojsdäck har verkligen lyckats tuta i folk att man behöver suddgummidäck som håller 300mil bara för att man åker lite sportigare...

Samt att man måste ha den senaste gixxern.
Alltid lika kul se när folk men värstingprylar blir piskade av nån med 20 år gamla prylar.

 

[Trixter]

Precis som SGM redan sagt så är SMC:s kursdagar till för att ge förare en chans att träna på saker som inte alltid är så lätta att träna på i trafik. Att försöka hävda sig (kalla sig för R1-dödare tex) genom att säga att man kört om en massa folk på en av dessa körningar känns lite som att sprinta förbi ett fotbollslag som tränar dribbling och sedan säga att man är snabbast i laget.

/Trixter - ambulerande hjälpinstruktör i mellangruppen

 

[Jörgen Karlsson]

...det är lite beklämmande att se folks attityd till körningen på SMC's arrangemang.

Vi är ju där för att försöka lära oss något, träna bort farliga reflexer och bli bekväma på våra cyklar - farten är en biprodukt av att göra rätt saker.

"I tredje passet var det inga problem att köra om dem och även varva några, bara att ligga och lurpassa på höga varv på 2an genom kurvor, sedan ge fullt ut ur kurvan när de troligen låg på en högre växel och sedan smita in framför efter de korta rakor som är på en Gocartbana."

Ummm...fokus borde kanske varit på att välja svängpunkt, jobba med blicken och få till en vettig kroppsplacering?

Inte att ligga och lurpassa och köra om andra...

/J - ambulerande, tillfällig hjälpinstruktör för dagen (i snabb grupp)

Håller med. SMC-körningar är ju till för att lära sig köra säkert och ingen lekstuga...

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4415498#post4415498

 

[Mats757]

Håller med. SMC-körningar är ju till för att lära sig köra säkert och ingen lekstuga...

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4415498#post4415498

 

[Sydney]

Precis som SGM redan sagt så är SMC:s kursdagar till för att ge förare en chans att träna på saker som inte alltid är så lätta att träna på i trafik. Att försöka hävda sig (kalla sig för R1-dödare tex) genom att säga att man kört om en massa folk på en av dessa körningar känns lite som att sprinta förbi ett fotbollslag som tränar dribbling och sedan säga att man är snabbast i laget.

/Trixter - ambulerande hjälpinstruktör i mellangruppen

Jag uppfattade det inte som att R-hojarna tränade dribbling utan snarare att de som alla andra oavsett grupp körde efter bästa förmåga.

Det blir också skillnad på körstil (för mig) beroende på vad hojen kan leverera och vad den kostar att laga. Räcker den inte riktig till måste man ta i mer för att hänga med. En stor fördel med att köra en gammal hoj är att man måste träna på att leta fart så gott det går precis överallt och man triggas lätt igång av framförvarande 1000 CC R-hojar som bjuder på ett utmärkt tillfälle att testa om inlärda svängpunkter, apex och utgångar fungerar på riktigt.

 

[SGM]

Jag uppfattade det inte som att R-hojarna tränade dribbling utan snarare att de som alla andra oavsett grupp körde efter bästa förmåga.

Det blir också skillnad på körstil (för mig) beroende på vad hojen kan leverera och vad den kostar att laga. Räcker den inte riktig till måste man ta i mer för att hänga med. En stor fördel med att köra en gammal hoj är att man måste träna på att leta fart så gott det går precis överallt och man triggas lätt igång av framförvarande 1000 CC R-hojar som bjuder på ett utmärkt tillfälle att testa om inlärda svängpunkter, apex och utgångar fungerar på riktigt.

SMC-arren är inte racing...om man skall köra mot någon, så är det en själv.

Personligen tycker jag man når bäst resultat när man kör i sitt komforttempo, och tar sig tid att göra rätt saker...börjar man haka på någon snabbare så blir det ofelaktigt pannkaka av det hela.

Det finns en anledning till varför man skall lägga sig på ~80% av sin kapacitet...och det är att man skall ha lagom fart för att kunna hinna med att göra rätt, vara förberedd inför kurvan, använda blicken och leta broms-/svängpunkt och leta efter utgången - och samtidigt ha sådan fart att man är tvungen att jobba aktivt.

Vill man däremot köra regelrätt racing och jämföra sig med andra finns det ju bra tillfällen för sådant med.

/J