Rödmarkering - varvräknare

[TommyGun]

Vad är det som avgör vid vilket varvtal rödmarkeringen börjar?
På vissa maskiner börjar den vid 6500 varv, på andra t ex vid 11 000 varv.

Det har väl att göra med slitage eller något men är det någon som vet exakt?

//TG

 

[ulflj]

Oftast har det väl att göra med hållfastheten på vevstakar och vikten på kolvarna.
Ju högre varvtal ju högre vändhastigheter på stakar och kolvar, ju större påfrestningar.
Stora kolvar som är tyngre begränsar därmed toppvarvet också.
Generellt gäller väl att ska man ha en högvarvig motor så har man fler cynlindrar med mindre slagvolym var. (jmf tex med en F1-motor)
Sen måste ju lagrena klara högre påfrestningar och smörjas bättre.

 

[Masonit]

Hur räknar man varvtal? En kolv på en enstånka som varvar 8000. Går den kolven lika "fort" som en av kolvarna i en 4 cylindrig motor som varvar 8000? Eller går den 4 cylindriga kolven 1/4 såfort pga antal cylindrar?

\Masonit

 

[Bergan]

Japp, det går lika fort. Ett varv är när veven snurrat ett varv.

 

[Mats757]

Man dimentionerar efter kolvhastigheten.
Om kolven har en slaglängd på 58mm så räknar man ut hur fort den går från topp till botten, i medelhastighet. Topphastigheten blir självklar högre, eftersom att den står still i topp och botten.

Medelkolvhastigheten brukar i en standard motor ligga mellan 18-20 m/s
Med lite tuffare livsmiljö kan man komma upp till ca 25m/s. Men då är det racing. I en dragracingmotor kan man till och med komma upp till 27-28m/s
Men då går det sönder efter ett tag.
Med dom siffrorna dimentionerar man vevstakar och kolvar. Alltså inte tvärt om.
Dom här siffrorna gäller i princip alla motorer, oavsett om det är en 1640cc HD eller om det är en 4 cylindrig SS600.

Vill man ha ett varvtal på 18000rpm och anser att 25m/s i medelkolvhastighet är lämpligt så får man helt enkelt räkna baklänges och hitta på vilken slaglängd man får. Är man sedan begränsad av en viss slagvolym så får man sedan räkna ut diametern på cylindern/na för att hamna inom rätt cylindervolym.

Mats