Rådgivning tack!

[Noc]

I vinter kommer det bli turbobygge. Utgångsobjekt kommer inhandlas inom ett par mån, när priserna är låga. Allt är budgeterat och jag har gjort mig av med frugan, så borde vara genomförbart
Målet är ca. 200-220 driftsäkra hästar. Reg. bes kommer även ske, så den får ej vara nyare än -99. Suzuki faller bort pga för lite kubik, samt att jag inte vill köra med insprut. Kvar är CBR 900 Fireblade samt R1an. Utseende är inte prio ett, kommer åtgärdas senare, nu är det chassi och motor det gäller i främsta hand.

Lite grovt det jag funderat på, har säkert glömt massor.

R1:
+ 5 ventiler
+ Modern i sammanhanget.
+ Chassi i komb med USD-gaffel.
+ 1000cc

- Växellåda?
- 98/99 är första årsmod, barnsjukdomar?


CBR 900:
+ Beprövad
+ Gillar hondas motorkvalité

- Äldre hoj
- Mindre kubik

Skulle vara tacksam om ni kunde ge mig lite åsikter på vilken hoj ni skulle valt, och varför?

 

[Noc]

Ok då...
Finns det någon anledning att absolut inte överladda en r1a? Håller den?

 

[burner]

Reg. bes kommer även ske, så den får ej vara nyare än -99.

Okej, hur ser dessa planer ut ?
Har du tex. mottagit intyg från Yamaha där Yamaha garanterar att hojen klarar av en högre effekt eller går du andra vägar som tex. ombyggt fordon ?

 

[lahi]

2363190 Ok då...
Finns det någon anledning att absolut inte överladda en r1a? Håller den?

Kolla här http://www.turbo-bike.net/ för info om turbo på R1.

 

[Frösö Ante]

2363190 Ok då...
Finns det någon anledning att absolut inte överladda en r1a? Håller den?

Nej det finns ingen anledning att inte överladda en R1...dom håller om allt står rätt till och man inte ligger och gör hågfarttester dag ut och dag in i flera minuter. Egentligen finns det ingen anledning att åka utan turbo överhuvudtaget

 

[Noc]

2363215 Okej, hur ser dessa planer ut ?
Har du tex. mottagit intyg från Yamaha där Yamaha garanterar att hojen klarar av en högre effekt eller går du andra vägar som tex. ombyggt fordon ?

Skall inte besikta med högre effekt, vill bara få hojjen godkänd i ombyggt skick. Blir samma slags bes som t.ex. Brinken, R1 turbo mfl gjort. Papper skaffar jag efter jag valt och köpt hoj, enklast så.

2363314 Kolla här http://www.turbo-bike.net/ för info om turbo på R1.

Jepp, läst allt där! Tänkte bara höra med fler källor huruvida R1 är den lämpligaste hojen för projektet eller inte.

2363337 Nej det finns ingen anledning att inte överladda en R1...dom håller om allt står rätt till och man inte ligger och gör hågfarttester dag ut och dag in i flera minuter. Egentligen finns det ingen anledning att åka utan turbo överhuvudtaget

Låter ju bra det där! Långa högfartsrepor är väl inte nyttigast oavsett märke på hojjen.

 

[Ohlzen]

Suzuki faller bort pga för lite kubik

hmm .. 1299cc e det för lite ? hehe , insprut iof

 

[burner]

Skall inte besikta med högre effekt, vill bara få hojjen godkänd i ombyggt skick. Blir samma slags bes som t.ex. Brinken, R1 turbo mfl gjort. Papper skaffar jag efter jag valt och köpt hoj, enklast så.

Vilka 'papper' syftar du på i så fall om du ändå kommer besiktiga hojen med orginal effekt ?

 

[Noc]

2364333 Vilka 'papper' syftar du på i så fall om du ändå kommer besiktiga hojen med orginal effekt ?

Verkar vara lite upp till varje besiktningsman vad dom vill ha för papper vad jag förstått, men intyg från Yamaha på att hojen tål effekten och ett effekintyg från någon som har en godkänd bänk låter rimligt.

Får kontakta min besikningsgubbe(har lite kontakter där) och höra vad han säger exakt. Det huvudsakliga är att DET GÅR och då ska jag fan lyckas

2364318

Suzuki faller bort pga för lite kubik

hmm .. 1299cc e det för lite ? hehe , insprut iof

Iofs så kom den väl 99? Men vill inte ha en blysläde Gsx1000 hade varit optimalt, även om den har sprut(eg är det ju bra men inte för mig...), men den är för ny tyvärr.

 

[lahi]

2365003 Verkar vara lite upp till varje besiktningsman vad dom vill ha för papper vad jag förstått, men intyg från Yamaha på att hojen tål effekten och ett effekintyg från någon som har en godkänd bänk låter rimligt.

Jag vet inte hur Yamaha är, men när jag reggade min hoj med turbo så kunde jag inte få några intyg från Suzuki på att hojen tål någon effekthöjning. Jag fick absolut inte gå över originaleffekt Töntigt... jaja! Så jag fick fuska lite extra i bänken istället. Jag var tvungen att ha bänkningspapper och bänkningsintyg (utfärdade av godkänd firma, men de flesta är nog det) med effekt i kW och hk, vrid i Nm och utförda modifieringar listade. Inte sååå noga med det, han skrev "motor med turbo, laddtrycksbegränsad till 0,1 bar" Men några 0,1 laddar jag inte, snarare 1,4.

 

[PD]

en zx9 från 98, den borde väl vara i samma klass som cbr och R1

 

[Noc]

2365870 en zx9 från 98, den borde väl vara i samma klass som cbr och R1

Jo, det är ju samma kategori, men gillar inte kawa, det jag skruvat har inte imponerat på mig, men jag kanske är ute och cyklar? Sen så verkar det inte vara spec många som överladdar kawor utom zx12 då?

 

[Noc]

R1 -99a inhandlad till projektet! Nu blir det först lite bus innan drivisen kommer. Då ska den ner i molekyler.

 

[Frösö Ante]

Bra val av hoj

 

[ozeo]

hur är de med helfordonsgodkännande o tyjbo då?

 

[Gnutten]

2436088 hur är de med helfordonsgodkännande o tyjbo då?

Hur många turbohojar finns det från fabriken i dagsläget? Väldigt få och därefter kommer tyvärr allt pappersarbete i de flesta fall helt meningslöst!

 

[Noc]

2436032 Bra val av hoj

Du lär väl få bli mentor i svåra stunder antar jag...

2436088 hur är de med helfordonsgodkännande o tyjbo då?

Den är inte helfordonsgodkänd...

 

[Chii]

2434603 R1 -99a inhandlad till projektet! Nu blir det först lite bus innan drivisen kommer. Då ska den ner i molekyler.

blev det den svarta på blocket

 

[Noc]

Jepp. Fanns en hel del småblessyrer, men verkade fräsch i motor, låda och chassi och det var ju det väsentliga.

 

[Noc]

Förresten, hittat en TD04HL-16T som har åttans avgashus. Blir det för stort?
Vill ha kring 220-230 häst, förhoppningsvis på etanol.