räkna ut Bmep på en två-taktare

[Kobolt]

nån som vet hur man gör det? vet att det finns en funktion där man använder sig av hk och något mer, vet dock inte hk på min hoj så finns det något annat sätt?

 

[Hurricane600]

ursäkta om jag är en komplett idiot men vad är Bmep??

 

[ulf_lundin]

Bmep är ett mått på hur bra motorn andas och förbränner. Dåligt värde = alla
kubiken är inte hemma sas. (Nja, kanske 'hemma', men inte i motorn iaf.)

Bmep (brake mean effective pressure) har inget (direkt) med effekt att göra
utan enbart med vridet, Nm. Bmep är samma sak som spec.vrid Nm/l.

100 Nm/l = 12.8 atm = 187 psi. I princip, kan komma ihåg fel på siffrorna,
kan kolla ikväll. EDIT: korrat psi-värdet, kom ihåg fel

Så vet du vridet och volymen kan du räkna ut spec.vridet. Oftast talar
man om max bmep och det inträffar förstås vid max vrid. (Du kan inte räkna
ut max.vrid från max.effekt eftersom dom (normalt) inträffar vid olika varvtal.)

För en oturbad 4takt ligger det mellan 90 o 110 Nm/l och f en 2takt 150 - 200
Nm/l. Ungefär.

Eftersom spec.vridet är så lätt att beräkna från tillgängliga uppgifter och lätt
att fatta, puffar jag för det i tid och otid.

Varför vill du veta ?
/u

 

[Kobolt]

jag och en polare(Gaffel46 här på forumet) håller på att reka lite för att bygga ett avstämt rör till min båge.

Hur får jag fram vrid på hojen då? är inte orginal eftersom cyllen blivit portad något, en powebox har instalerats samt insuget har byggts om

 

[ulf_lundin]

Behöver du bmep för att räkna på expansionskammare ?
Isf får du väl höfta till med nåt rimligt. 160 - 180 Nm/l kanske.
Provräkna med 140 resp 230 Nm/l då o se hur det slår på designen.

Eller titta i Graham A Bells bok om 2taktstrimning. Där finns vettiga tumregler
efter volym, varvtal o duration på avgasporten.

SuperBee: komplett idiot är man bara om man inte kan/vill lära sig nåt.
Om det räckte att man inte kan en sak (just nu), vore alla idioter.
/u

 

[Hurricane600]

Behöver du bmep för att räkna på expansionskammare ?
Isf får du väl höfta till med nåt rimligt. 160 - 180 Nm/l kanske.
Provräkna med 140 resp 230 Nm/l då o se hur det slår på designen.

Eller titta i Graham A Bells bok om 2taktstrimning. Där finns vettiga tumregler
efter volym, varvtal o duration på avgasporten.

SuperBee: komplett idiot är man bara om man inte kan/vill lära sig nåt.
Om det var för att man inte kan en sak (just nu), vore alla idioter.
/u

Sant...

frågan är var man kan lära sig allt de här om 2takt? mottryck o hej o hå?
Jag vill men vet inte hur jag ska få tag på lärdomen...är inte helt dödsfödd vad gäller o meka o så har jag gjort en del men de här teoretiska typ räkna på expansionskammare o liknande...vill veta...

edit: såg tipset om boken!

 

[Kobolt]

tack så mycket för svaren, har funderat på att köpa 2-stroke performance tuning samt 4-stroke performance tuning en tid men inte hitat vart man kan köpa dem nån stans

nån som vet?

 

[ulf_lundin]

Tror dom vanliga näthandlarna har böckerna. Annars tar säkert Margies Bookshop
i sthlm hem dom o skickar.
/u

 

[User123]

tack så mycket för svaren, har funderat på att köpa 2-stroke performance tuning samt 4-stroke performance tuning en tid men inte hitat vart man kan köpa dem nån stans

nån som vet?

kolla på pricerunner

 

[RG500-Johannes]

Ulf har täckt in det rätt bra, och jag håller med om att en gissning på target BMEP för designen är nog rätt väg att gå.

Ett sätt kan ju också vara att helt enkelt göra följande (exempel 125cc):

p = 441 * (P/(V * n))

p i bar, P i hk, V i liter och n är varvtal.

441 * (33/(0,125 * 11000) = 10,5 bar BMEP

Så för att trycka ut 33 hästar ur en 125:a så behöver man 10,5 bars BMEP.

/J

 

[ulf_lundin]

Johannes: 10.5 bar i en 2t ?? Är ju bara runt 80 Nm/l.
Undrar om det inte ska vara det dubbla.
Eller tänker/räknar jag fel ?

(Det var iofs vid toppeffektvarv, inte toppvridvarv, men iaf)
/u