Quickshifts inkoppling

[m_h]

Halloj.
Skulle behöva lite inputs ang. inkoppling av en quickshift.
Min undran är var jag ska gå in och bryta tändningen,
ska signalen från CDI:n till tändspolarna jordas, eller ska jag bryta signalen från pulsgivaren till CDI:n.
Hojen är en CBR 900-92:a

 

[Sledden]

kolla va de rekommenderar på hemsidan

 

[Xyron]

har kopplat in på en cbr 1000 04a tidigare.
Om jag kommer ihåg helt rätt så gick man in på jorden till varje tändspole var för sig, men löd dig in på kabeln använd inte medföljande "strömtjuv" då de kan rackla en hel del!

 

[m_h]

Finns ingen hemsida, boxen är under egenutveckling.

Spolarna jordas direkt i ramen med bultar.

 

[Comeback]

Om boxen är under "egenutveckling" så kolla hur andra quickshifter fått till det på deras hemsidor. Det som kallas benchmarking eller spioneri beroende på hur man ser på det.
TROR jag sett någonstans att motorn dödades genom att koppla in sig på sladdarna till "Röda dödarknappen" på höger styre. Men det här kan ju bero på hoj och quickshifter.
Och dödar tiderna låg omkring 50ms, längst mellan 1an och 2an och sedan allt kortare upp mot 5an och 6an.

 

[jojje1963]

Hmm, nu ska vi se här Om du har CDI på riktigt (kondensator tändning) så måste du bryta innan boxen, men om du har vanlig elektroniks tändning så bryter du jorden (signalen) mellan box och spole. Spolen är inte jordad i ramen. Att jorda signalen istället för att bryta den är helt fel, dels är det inte bra för spolen, och sen tänder den ju när jorden släpper, och det kan ju bli hur som helst. Just detta är också ett problem om man bygger en enkel shifter, väntar den inte med att bryta tills boxen har släppt jorden så får du en tändpuls på fel ställe, har man då lite otur så blir det byggsats av motorn

 

[Mr Helmut]

Om boxen är under "egenutveckling" så kolla hur andra quickshifter fått till det på deras hemsidor. Det som kallas benchmarking eller spioneri beroende på hur man ser på det.
TROR jag sett någonstans att motorn dödades genom att koppla in sig på sladdarna till "Röda dödarknappen" på höger styre. Men det här kan ju bero på hoj och quickshifter.
Och dödar tiderna låg omkring 50ms, längst mellan 1an och 2an och sedan allt kortare upp mot 5an och 6an.

50-100ms tror jag är vanligt att man kan ställa.

Tror man gjorde med dödarknappen då man enligt reglementet inte fick ha en anordning på växelspaken som reglerade det. Då släcks nog mer än vad som är nödvändigt.

Har du inte tre sladdar till spolarna. + , - och signal. Hur blir det om du bara bryter signalkabeln istället för att sätta spolen ur funktion?

 

[Peterr]

Jag har använt kretsen för stödet och brutit den jordsignalen.
Har funkat kanon för mig.
Mvh
Peter

 

[m_h]

Hmm, nu ska vi se här Om du har CDI på riktigt (kondensator tändning) så måste du bryta innan boxen, men om du har vanlig elektroniks tändning så bryter du jorden (signalen) mellan box och spole. Spolen är inte jordad i ramen. Att jorda signalen istället för att bryta den är helt fel, dels är det inte bra för spolen, och sen tänder den ju när jorden släpper, och det kan ju bli hur som helst. Just detta är också ett problem om man bygger en enkel shifter, väntar den inte med att bryta tills boxen har släppt jorden så får du en tändpuls på fel ställe, har man då lite otur så blir det byggsats av motorn

Tack för era inputs, dem uppskattas..

Jojje, när du skriver att jag ska bryta INNAN boxen, syftar du på signalen från pulsgivaren?

 

[jojje1963]

Ja, men bara om det är CDI (vilket jag tvivlar på) en ECU re-settar om du bryter signalen