Quickshifter har slutat fungera, varför?

[Svenne100]

Har en street triple R 2010 med Triumphs geniune quickshifter (translogic). Den funkade hur bra som helst innan jag gjorde följande:

Kopplade ur kontakten mellan QS och ECU
Buntbandade kabeln snyggare än hur den satt innan
Flyttade ner och fram fotpinnarna ett steg på rearsetsen
Och kopplade givetvis i kontakten igen

Nu reagerar den inte trots att jag har tryckt hårdare än tidigare. Har kollat så att kopplingsswitchen fungerar.

Kan man få någon felkod i ECUn gällande QS? Har beställt kabel för att koppla in mig men den har inte kommit än.

Vore trevligt om den fungerade på Knutstorp imorgon

 

[Yzf R1]

Kanske är för enkelt, men ofta löser sig elproblem bara genom att göra en norsk reset - Koppla bort batteriet (först jordkabeln (-) sedan +) och låt hojen stå 10-15 minuter innan du kopplar in det igen.

Är i alla fall värt ett försök !

 

[Svenne100]

Provade det precis men inte ens norska metoder räcker till för att lösa problemet verkar det som.

 

[Veritas]

Har du eftermarknads kopplingsgrepp?

 

[Veritas]

Provade det precis men inte ens norska metoder räcker till för att lösa problemet verkar det som.

http://www.street-triple.co.uk/index.php?topic=18176.0

 

[Svenne100]

Har du eftermarknads kopplingsgrepp?

Yes, men kopplingsswitchen funkar som sagt så det borde inte vara ett problem. Dessutom fungerade det innan.

Har läst den tråden men det gav inte så mycket

 

[Comeback]

Svenne100 skriver:

Flyttade ner och fram fotpinnarna ett steg på rearsetsen

Om det här betydde att du var tvungen ändra längden på "QS-pinnen" = "Stången mellan växelpedal och växellåda" finns då möjlighet att du påverkat eventuell fjäder som bestämmer den kraften som behövs för att QS ska ge signal ?
En ren gissning är att det finns en fjäder inbyggd i QS som förspänns till rätt nivå för QS inte ska lösa ut pga vibrationer.
Har du genom att skruva på "Stången mellan växelpedal och växellåda" för att få rätt längd möjligen lyckats skruva fjäderförspänningen så förspänningen har blivit så hård så QS inte längre ger nån signal när du växlar ??

Det går väl förhoppningsvis inte att koppla in QS-kontakten fel ?
Om det är så att QS-kontakten har en + och en - anslutning ?

 

[falco_tuna]

Svenne100 skriver:

Om det här betydde att du var tvungen ändra längden på "QS-pinnen" = "Stången mellan växelpedal och växellåda" finns då möjlighet att du påverkat eventuell fjäder som bestämmer den kraften som behövs för att QS ska ge signal ?
En ren gissning är att det finns en fjäder inbyggd i QS som förspänns till rätt nivå för QS inte ska lösa ut pga vibrationer.

Nja, QS-sensorer är generellt s.k. lastceller. Det är en typ av sensor som mäter (väldigt) små sträckningar i ett metallstycke. Det sitter en liknande sensor i alla möjliga typer av digitalvågar.

Dess värde läses av med hjälp av elektronik som även ska filtrera signalen för att få bort vibrationer o.s.v. samt att man kan sätta ganska exakt vid vilken axialkraft som man ska switcha signalen till ECU/insprut/tändning. Detta är hur Cordona, HM, Translogic, Aprilia- och BMW-original fungerar.

Men jag har faktiskt haft en mekanisk variant som använde sidostödsswitchen som blev aktiverad av själva växelspaken. Det fungerade ...sådär.

 

[Svenne100]

Svenne100 skriver:

Om det här betydde att du var tvungen ändra längden på "QS-pinnen" = "Stången mellan växelpedal och växellåda" finns då möjlighet att du påverkat eventuell fjäder som bestämmer den kraften som behövs för att QS ska ge signal ?
En ren gissning är att det finns en fjäder inbyggd i QS som förspänns till rätt nivå för QS inte ska lösa ut pga vibrationer.
Har du genom att skruva på "Stången mellan växelpedal och växellåda" för att få rätt längd möjligen lyckats skruva fjäderförspänningen så förspänningen har blivit så hård så QS inte längre ger nån signal när du växlar ??

Det går väl förhoppningsvis inte att koppla in QS-kontakten fel ?
Om det är så att QS-kontakten har en + och en - anslutning ?

Precis som falco säger så tror jag att det bara är en trådtöjningsgivare. Jag har inte ändrat längden på QS-pinnen. Kontakten går bara att koppla in på ett sätt och där är två pinnar. Tänker att man borde kunna mäta resistansen mellan dem för att se om allt är ok men hittar inte några specifikationer på vad den ska vara.

 

[Comeback]

Jag lyckades ladda hem verkstadsmanualen härifrån
http://www.manualslib.com/download/801932/Triumph-Daytona-675.html
Jag valde Download PDF.
Det är inte Street Triple. Men jag lyckades hitta Quick Shifter först på sidan 207 och för Quick Shifter på Street Triple R på sid 209
så kanske om du kan engelska ( vilket inte är självklart ) kan du hitta mer information
om Quick Shifter i manualen.
I det vackra vädret vill jag nu ut och köra en sväng med sukkan !