Provkörningsdag för mig

[#1725]

Hej
Något ärkepucko stal min Superduke och snart har de 30 dagarna som Bilsport MC anser vara lämplig karens gått.....ångesten över nästa hojval har växt sig stor.

Därför skall fredagen ägnas åt att prova alla kandidaterna på listan, återförsäljarna är vidtalade och hojarna är tankade.....fast kanske inte hos alla som vanligt.

Listan ser ut så här
HD XR1200
KTM Superduke R
KTM RC8 R
Ducati Streetfighter
Ducati 848

HD XR1200 utrustad med luft och buller-kit på HD i Täby - gott bemötande av Adam från Sätrabutiken som var den som trollade fram en hoj att köra.

KTM Superduke R samt KTM RC8R båda via Ragnar på Din MC - som alltid trevligt och tillmötesgående bemötande.

Ducati Streetfighter samt Ducati 848
båda via AVA MC - inte lika tillmötesgående men OK i alla fall. Fick en fråga om hur länge det var kvar tills jag hade pengar från bolaget..... som om det skulle vara avgörande om jag fick provköra deras hojar.


Jag har redan börjat kolla försäkringar och Bilsport MC funkar bra för alla utom 848:an och RC8:an - den sista vill Länsföräkringar ha 44000kr för om året (avställbar) eller 24000 (årsförsäkring) Trygghansa tog 36000 för en årsförsäkring. Superduke R och Streetfightern ligger i linje med min förra försökring på 8800 för min Superduke på Bilsport MC. XR1200 ligger på 5700 i årsförsäkring.

Tänkte skriva ihop lite recensioner om dessa 5 hojar i denna tråden så det kommer mera.

F

 

[Dafe]

Lycka till ett angenämt problem.

 

[Viktor L]

Racekitta XR:en för fasen!

Brutalare blir det inte.

 

[Plåtniklas]

Brutalare blir det inte.

Näst efter Jörgens är det där den hårigaste HD jag sett.

 

[#1725]

Det var Jörgens inlägg nyss som inspirerade mig att kolla på XR han länkade till ett youtubeklipp där det körs rätt friskt med dessa.

F

 

[Biltmore]

Tänkte just håna dig för att du kikade på HD, men den där var ju ruskigt nice.....

 

[#1725]

Här är länken till XR klippet som Jörgen länkade till.
http://www.youtube.com/watch?v=2LziHZIkby0
Fredrik

 

[AnteF]

En kittad r1200r funderar jag på ibland.

 

[#1725]

Prisbilden på att racekitta en XR verkar inte så farlig:

For a mere $3,500, potential racers will get full exhaust and fuel management systems and race body work that includes a number plate, solo-seat and tail section, as well as the belly-pan valance. But wait, that's not all. A 17-inch front wheel and matching front fender, steering damper, oil cooler relocation package and race graphics is also on the menu. Now that's what we call a deal! Of course it will be available to the public as a street legal kit as well.

Jag menar 26800kr för hela den högen med delar.....

EDIT: Källa: http://www.autoblog.com/2010/03/10/...ce-and-hines-xr1200-spec-series-set-for-2010/

 

[Viktor L]

Prisbilden på att racekitta en XR verkar inte så farlig:

For a mere $3,500, potential racers will get full exhaust and fuel management systems and race body work that includes a number plate, solo-seat and tail section, as well as the belly-pan valance. But wait, that's not all. A 17-inch front wheel and matching front fender, steering damper, oil cooler relocation package and race graphics is also on the menu. Now that's what we call a deal! Of course it will be available to the public as a street legal kit as well.

Jag menar 26800kr för hela den högen med delar.....

EDIT: Källa: http://www.autoblog.com/2010/03/10/...ce-and-hines-xr1200-spec-series-set-for-2010/

TJÖÖÖP.

Bara ett Termingioni system (eller liknande) kostar väl upp emot 20 000kr. Storz har också ett rätt schysst helsystem (ala flattrack).

http://www.storzperf.com/np_bubXR1200.html

Mer grejjer till XR:en.

http://www.storzperf.com/new.html

 

[#1725]

TJÖÖÖP.

Bara ett Termingioni system (eller liknande) kostar väl upp emot 20 000kr. Storz har också ett rätt schysst helsystem (ala flattrack).

http://www.storzperf.com/np_bubXR1200.html

Mer grejjer till XR:en.

http://www.storzperf.com/new.html

Såg att delarna kan köpas var för sig direkt från V&H - http://www.vanceandhines.com/xr1200series/racekit.html
Avgassystem - 1250 dollar
Ny mappning - 330 dollar
Styrdämpare - 640 dollar
Ensitssadel med ram - 420 dollar
Undertray - 45 dollar
Belly pan - 200 dollar

Då har de racigaste delarna kommit med - för ca 2500 dollar

Sen får man väl betala moms på skiten också

 

[GeFeldz]

Jag testade en XR1200 i fjol, det var... hmm... intressant. Inte riktigt som en Superduke. Den är ball att titta på, men köra not so much.

 

[#1725]

Jag testade en XR1200 i fjol, det var... hmm... intressant. Inte riktigt som en Superduke. Den är ball att titta på, men köra not so much.

jag är rädd för det....får se om ett halvt dygn

F

 

[Pinhead]

jag rekomenderar att ta en provtur på en MV Augusta Brutale 1090rr.
Mycket roligare hoj är Ducatis streetfighter för samma pengar (tror jag).
det är nog den roligaste hoj jag kört.

 

[Henry^]

Hypermotard då?

 

[#1725]

Provade endast SD-R, Streetfighter S och XR1200 alla i 2009 års modell

XR1200 var som någon skrev intressant. Den jag provade var inte en 2010 med den uppgraderade fjädringen (justerbar bla) vilket var lite synd för jag skulle vilja kunna köra på bana med den. Hursom, hyfsat bottendrag men mappningen var inte helt hundra för den hade en fördröjning i vissa fall. Gott ljud ur de uppdragna piporna. Körmässigt så gick det att få bra fart längs småvägarna runt Täby och ut mot Upplands-Väsby men flera gånger försökte jag peta i den sjätte växeln som tyvärr inte finns, det tog liksom slut vid 150km/h. I några långa svepande kurvor var den inte helt stabilt med oprecis hållning av linjen. Den kändes lite mjuk i dessa lägen. Över vägbulor och dåliga delar däremot var den studsig.

135000kr för en hoj med halvdan prestanda kommer nog inte vara aktuellt för mig - för att få den dit jag vill måste nog en hel del fixas till.

F

 

[Jörgen Karlsson]

HD:s affärshemlighet är ju att man (likt pizzeriorna) har ett fåtal ingredienser med vilka man maximerar menyn. Dvs man har ett fåtal ramar och motorer man spelar med. XR 1200 är tex en sportsterram, parad med en sportstermotor med buell-spec. Samt en XR-unik tank, kuts, sving och gaffel. Det som i mina ögon är den svaga punkten på XR1200 är förstås sportsterramen. Den är obetydligt styvare än en trajja-ram från 70-talet. (fråga mig, :brottningsmatch) Åas är det just sportsterramen som ger hojen dess Harley-Legacy (till skillnad från tex Buell).

När man inte har en styv ram kan man inte välja litet försprång och aggressiv gaffelvinkel. Det är därför XR1200 känns bockig.

Men åas är ju jag en born stofil, som snöade in på kawas trepipar redan som 16-åring. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=137459 Dvs jag tycker det är coolt med svårkörda hojar med mycket motormässig eftermarknad och imposant sound. Dvs jag är inte rationell. XR1200 är nog mer för den som gillar back to basics och underdog-grejen, dvs man måste jobba med hojen både som förare och ägare om det ska gå undan. XR1200 kan aldrig konkurrera med en ohc-motor i fackverks- eller deltaboxram om inte XR1200-förararen/ägaren är duktigare.

Själv skulle jag nog inte hänga på när det svängde ens med valfri hoj. Jag tror dock att en sån här back-to-basics-klass skulle passa fint i Sverige med våra långsamma banor, dessutom skulle soundet locka ut allmogen , precis som när man körde TT i Hedemora mm. 180-200 fyrtakts-rwhp har ju mest ställt till problem vad gäller banracing i Sverige. Hittade två rullar med Mike Edwards på XR1200. De breda språrvalet hos samtliga (i fh till farten) tror jag beror på just den sladdriga ramen och sina konservativa gaffelvinklar.

[YOUTUBE-ID]S8sL0UW7yoE&feature=related[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]f4Rqfw4-kPs[/YOUTUBE-ID]

Det enda rationella med XR1200 är att den förmodligen har en mycket bättre andrahandsmarknad än dina andra alternativ. Samt att HD:n är bäst på rock'n-roll med sin 45-graders stötstångs 4-kam-motor med sitt flattrack-arv och sound.
Själv kan jag inte köra hoj bra, men här är en flattracklegend! Jay Springsteen, som 52 år gammal kör ett uppvisningsrace mot yngre på moderna maskiner. Jay kör sin gamla stötstångs tvåventilade Harley XR750. No9 andra föraren från vänster. Han spinner bort sig i starten men sedan äger han på sin icke konkurrenskraftiga hoj.

[YOUTUBE-ID]a4Yq5SCj4og&feature=related[/YOUTUBE-ID]

Här kör han ett till uppvisningsrace på sitt 40-åriga fornminne, så skönt sound! På fullt skränar megafonerna och på avslag gurglar förgasarna så skönt i en Xr750. Grejen i nedanstående rulle är dock att 52-årige Jay (still no9) aldrig slår av

[YOUTUBE-ID]lR4eOf6YlNA&feature=related[/YOUTUBE-ID]


Motormässigt är det "lätt" att ordna 100 rwhp och 120 Nm i en XR1200.
Men är man en prestandainriktad rationell kund, som byter hoj ofta, så är nog inte Harley XR1200 rätt. Den är nog mer ett bra utgångsmaterial till en hotrod-hoj för den med behov av passion, kreativitet, garageliv, låg kraschfrekvens, stöldsäker lokal och långt förhållande.

Tror jag.

Det är sånt här du måste känna till om du ska bli en Harley-underdog-kille

/J

Provade endast SD-R, Streetfighter S och XR1200 alla i 2009 års modell

XR1200 var som någon skrev intressant. Den jag provade var inte en 2010 med den uppgraderade fjädringen (justerbar bla) vilket var lite synd för jag skulle vilja kunna köra på bana med den. Hursom, hyfsat bottendrag men mappningen var inte helt hundra för den hade en fördröjning i vissa fall. Gott ljud ur de uppdragna piporna. Körmässigt så gick det att få bra fart längs småvägarna runt Täby och ut mot Upplands-Väsby men flera gånger försökte jag peta i den sjätte växeln som tyvärr inte finns, det tog liksom slut vid 150km/h. I några långa svepande kurvor var den inte helt stabilt med oprecis hållning av linjen. Den kändes lite mjuk i dessa lägen. Över vägbulor och dåliga delar däremot var den studsig.

135000kr för en hoj med halvdan prestanda kommer nog inte vara aktuellt för mig - för att få den dit jag vill måste nog en hel del fixas till.

F

 

[Viktor L]

Här kör han ett till uppvisningsrace på sitt 40-åriga fornminne, så skönt sound! På fullt skränar megafonerna och på avslag gurglar förgasarna så skönt i en Xr750. Grejen i nedanstående rulle är dock att 52-årige Jay (still no9) aldrig slår av

[YOUTUBE-ID]lR4eOf6YlNA&feature=related[/YOUTUBE-ID]

Ja jäklar vilken kille!