Projekt XN85 no cash turbosnurr

[Panzaa]

Kanske lite mycket att be för i den spisen, men en hel del skall vi nog försöka hissa den gamla sukkan.

 

[Isoiivari]

BUMP

Hur går det med bygget??

 

[Panzaa]

Nu gav du mig dåligt samvete..
Det har hänt en del sedan sist, men inte megamycket.
Det hamnade en klubblokal emellan med renovering av garage, byggnation av loft och bar mm.

Vi kommer inte hinna klart med denna till vårpremiären, kanske tills i höst.
Lite bilder som visar jobbet

 

[Von Böös]

Vad kul med xn85 projekt! Jag köpte en -89 med 900 mil på mätaren (och den står kvar i källaren....)

Kring 83/84 var det lite hype kring dessa "monster". De var riktigt dyra som nya - strax över GSX1100 på runt 43 lax (notera här att man fick en ny Honda CB650 för 17990 vid denna tid...)

Sedan kom den första GSXR750 1985 och tog död på alla vidare turboambitioner... Suzuki reade ut de sista exen för runt 19 tusen runt 86, 87.

Kolla så att ni inte har tryckförluster pga genomrostad collector. Avgassystemet är känsligt. Downpipen är en strypning då den är trång och bygger värme. Spara fina orig delar - de har värde på ebay. Motorn har en del kul teknik som oljespraykylda ventiler, förstärkta motorlager och coatning (Vev har Tuf-tride) från fabrik.

Jag tror att Megasquirt och en laddlyftkylare är vägen för lite mer effekt.

 

[pulver73]

Pratade med Marklund om den modellen, han hade visst tryckt ur 150hk ur den. Bytte snigel å lite annat jox.

 

[RD 350 ROCKS]

Vad kul med xn85 projekt! Jag köpte en -89 med 900 mil på mätaren (och den står kvar i källaren....)

Kring 83/84 var det lite hype kring dessa "monster". De var riktigt dyra som nya - strax över GSX1100 på runt 43 lax (notera här att man fick en ny Honda CB650 för 17990 vid denna tid...)

Sedan kom den första GSXR750 1985 och tog död på alla vidare turboambitioner... Suzuki reade ut de sista exen för runt 19 tusen runt 86, 87.

Kolla så att ni inte har tryckförluster pga genomrostad collector. Avgassystemet är känsligt. Downpipen är en strypning då den är trång och bygger värme. Spara fina orig delar - de har värde på ebay. Motorn har en del kul teknik som oljespraykylda ventiler, förstärkta motorlager och coatning (Vev har Tuf-tride) från fabrik.

Jag tror att Megasquirt och en laddlyftkylare är vägen för lite mer effekt.

Oljespraykylda ventiler?
Nej, men kolvar,,

 

[Von Böös]

Oljespraykylda ventiler?
Nej, men kolvar,,

Bara kolla så ni är vakna ;-)

 

[3LE]

Så ingen som sitter på en verkstadsmanual i PDF ?
har dragit på mig ett objekt..

 

[TL1000R]

Inte mycket har hänt sedan sist frånsett att jag fick möjlighet att snacka med Kim över en bägare kall pilsner på Lasse Gladhs partaj för en vecka sedan. Fanns tydligen mer potential i denna gamla holk än vad jag hade kunnat ana. Prio 1 just nu är att försöka få ordning på bränsletillförseln med original soppapump etc. En ordentlig rensning av bränslesystemet är på sin plats.

Vidare känns en radikal bantningskur aktuell. Enligt Kim väger framgaffel och bakfjädring som ett mindre kärnkraftverk.. Steloperation och en nyare framgaffel kanske?

Va en rolig tid då Turbosnurorna fanns redan som orginal mc !
Hade själv en en Kawazaki zx 750 Turbo, med andra kammar, maxportad topp å borrad till 899cc eller om det var mindre, minns inte riktigt , å självklart annan snäcka, åkte 9,68sek/402m å sluthastighet 248km !.
Idag åker dom väl det med en org 600cc, men detta var i slutet på 90talet