Project rescue a Yamma XZJ650...och liiiite annat

[sTf_paPs]

Jag har ju gummifästena som passar i kronan så man kan ju rätt enkelt köra en smidigare "kopia" av plåten och sätta den underifrån istället som orginal uppifrån.

Jag tänkte återanvända orginalstrålkastaren och den är rätt maffig.

Torsdagkväll tänkte jag svarva hjulaxeln så jag i helgen kan cadda moddningen av framfälgen. Då tänkte jag även rigga upp strålkastaren för att se hur det blir och börja grunna på fästen till den.

Mitt problem just nu är att jag inte har fått tag på några skivor ännu. Problemet är att Honda Fireblade typ 01-03 (?) tydligen har 330mm skivor och dom verkar svåra att hitta för en rimlig peng. Just nu behöver jag egentligen inte skivorna utan behöver bara veta styrningsdiametern, skruvcirkeldiametern och skruvdimension. Det vore även bra att veta om dom är plana eller har en offset.

Någon som har sådan och kan mäta/sälja ? Jo jag vet EBay men jag är inte en EBayare.

Jag beställde WoodCraft clipons från Alienmoto för någon vecka sen vore kul att få dom.

 

[MrMadMax]

Jag brukar kolla i katalogen hos metalgear för diverse mått på skivor, vet inte om du hittar vad du söker men kan vara värt ett försök; http://metalgear-shop.com/control/main

Edit: Häggs verkar ha blade skiva(or?) listade iaf.

 

[sTf_paPs]

Jag brukar kolla i katalogen hos metalgear för diverse mått på skivor, vet inte om du hittar vad du söker men kan vara värt ett försök; http://metalgear-shop.com/control/main

Edit: Häggs verkar ha blade skiva(or?) listade iaf.

Tackar för länkarna.

Häggs har ju till lite olika årsmodeller. Ringer dom i morgon.

Metall gears sida verkar det vara något knyppel med, provar igen senare.

 

[sTf_paPs]

Denna sida var ju lysande men tyvärr inte för 01-03 330 men Honda Firebird 04-> verkar ha centreringsdiameter 94, 6st M6 skruvar, delingsdiameter 110. Offset 13 mm ?

http://www.redracingparts.com/en/english.htm#english/motorbikesmotorcycles/partsandaccessories/brakessystems/frontdiscsdisks/brembo/race/honda/CBR600RRCBR1000RRFireblade2003.php

 

[Shooter]

...Torsdagkväll tänkte jag svarva hjulaxeln så jag i helgen kan cadda moddningen av framfälgen. Då tänkte jag även rigga upp strålkastaren för att se hur det blir och börja grunna på fästen till den...

Nu jäklar är du igång med bygget! Härligt att se!
Bra jobbat mannen!

 

[MrMadMax]

Tackar för länkarna.

Häggs har ju till lite olika årsmodeller. Ringer dom i morgon.

Metall gears sida verkar det vara något knyppel med, provar igen senare.

Tror jag länkade till en 01a men dom har nog fler...

Skärmklipp från katalogen på 01-03, om det nu är nå´t värt.

 

[sTf_paPs]

Det är tex 2002-03 Honda CBR954RR Fireblade som har 330mm skivor

Tror jag länkade till en 01a men dom har nog fler...

Skärmklipp från katalogen på 01-03, om det nu är nå´t värt.

Du är en klippa, precis vad jag behövde. Var det från Metal gear ?

 

[MrMadMax]

Det är tex 2002 Honda CBR954RR Fireblade som har 330mm skivor




Du är en klippa, precis vad jag behövde. Var det från Metal gear ?

Yepp, metalgear, vasse'go!

 

[sTf_paPs]

Kom nu in på Metal gears sida och 929 RR Fireblade 00-01 har samma skivor.

Ska genast uppdatera min köpes annons

 

[sTf_paPs]

Nu jäklar är du igång med bygget! Härligt att se!
Bra jobbat mannen!

Inte så mycke hojåkande nu så då får man mecka hoj istället

 

[Shooter]

Inte så mycke hojåkande nu så då får man mecka hoj istället

Uppdatera hojparken med en enduro kanske...? Då kan du ju åka året om och verkligen släppa loss dina grus-lustar, som vi alla ser hur du brottas med när vi var ute och åkte med Speed Triplarna!

 

[sTf_paPs]

Uppdatera hojparken med en enduro kanske...? Då kan du ju åka året om och verkligen släppa loss dina grus-lustar, som vi alla ser hur du brottas med när vi var ute och åkte med Speed Triplarna!

Nja en Tripple och en XJ650 paPsSpecial räcker.

Så här blev min skalenliga modellering av en 954RR skiva bild som GalneMax hjälpte mig att hitta. Nu skall jag lägga den som bakgrund i cadden och skapa en 3D modell.



Och så här blev det efter import

 

[Tom@s]

Härligt paPs, blir ju bra det där... lite skillnad mot när du puttrade runt på den på Ön förra året ...följer med spänning! Har någon orken och kunskapen är det nog du!

 

[sTf_paPs]

Härligt paPs, blir ju bra det där... lite skillnad mot när du puttrade runt på den på Ön förra året ...följer med spänning! Har någon orken och kunskapen är det nog du!

Det är skitkul.

Och här är CAD modellen av skivan



och med gaffel och hjul

 

[sTf_paPs]

Påsatt 'n' ready to rock

Svarven jag har är lite liten för saker som denna men med dubbstöd så funkar det.



Skrotkörd



Nu får den svalna lite och så skall jag byta till ett bättre stål till finkörning.

Färdig för den här gången.



Jag var lite orolig över hur diametern ø25 skulle hålla sig över hela längden. Svarven är liten, gammal och rätt sliten. Men det skiljer bara 0,008 mm från ena änden till andra. Det är ändå en sträcka på 315mm.

Jag gjorde den 15+ i varje ände så jag kan justera ca 15mm åt varje håll när jag mätt upp skivornas position och caddat klart fälgmodifikationen.


Just det, jag fick ett mail från Alienmoto igår. Tydligen hade WoodCraft skickat fel dimension på clipon så jag får vänta ett tag till.

 

[sTf_paPs]

Inmåttning av skivor

Axeln passade och står ut ca 15mm för långt på varje sida, precis som planerat. Det funkar bra med att sätta dit en vinkelhake med en tving.




Först höger sida.



Jag mätte på oket och skarven mellan dom två halvorna ligger i mitten på urtaget för skivan. En bra grej är att skarven inte är slät så det var bara att lägga vinkelhaken mot kanten.

Irriterande att man rundat hörnet på vinkelhaken för svetsjobb men en 10ans sexkantnyckel fick offras. Måttet är 10,2 mm, bladmått mellan nyckel ock gaffelben.

Vänstersidan



Här blev det ett lite större mellanrum och bladmåttet går bara till 1mm. Fram med borrsettet och ø2mm passar precis. Alltså är måttet 12mm.

Det spelar nog ingen roll om det är på tiondelarna så 10 och 12 blir bra.

Efter lite letande i mitt kullagerlager så hittade jag detta.



ø25xø62x17 = 6305-2RS

Rätt axelhål, tätat, bredd ok men onödigt stor ytterdiameter.

Jag skall ha 6205-2RS YD=52mm.

Orginallagren i fälgen är 6204-2RS ø20xø47x14 och ett dynamiskt bärighetstal på 9800N

63005-2RS ø25xø47x16 skulle passa direkt men har ett dynamiskt bärighetstal på 8650N

Eftersom jag måste bredda navet och därför svarva nya lagerlägen så kan jag lika gärna gå upp till 6205-2RS som har ett dynamiskt bärighetstal på 10800N

Liten snabbkoll på detta med axiella krafter. Normalt lutar man ju hojen i kurvor så det blir mest radiella krafter men om man tar vikten av hojen + föraren, låt oss säga 200+100 = 300 och antar g=10 så får man 3000N och sen kollar vi vad det blir på ett lager.

det statiska bärighetstalet är 6950N

Fa/C0 = 3000/6950 = 0,43 ienligt SKF katalogen jag har finns 0,25 och 0,5. 0,5 ligger närmast och då blir e=0,44

Om vi antar att man kan få 3 dubbla lasten radiellt i en kurva så blir det 9000N

Fa/Fr=3000/9000=0,33333.... som är mindre än e

Vilket ger

Ftot=0,56xFr + 1xFa = 0,56x9000 + 3000 = 14040N

Ett lager klarar alltså inte detta men en hoj har fyra lager och sen tror jag inte jag uppnår 3g i en kurva med min XJ650 med en samtidig axialkraft på 3000N

Inte heller vid inbromsning uppnår jag denna kraftsituation.

Och skulle jag göra en häftig nedsättning efter en wheeli är det nog klockspelet som är det stora problemet inte lagren.

 

[sTf_paPs]

Detaljstudie av hur fälgmoddningen skall gå till

Så här ska det se ut när det är klart



H&V adaptrar är färdigcaddade utanpå och lagerlägen. Invändigt och hur fälgen skall svarvas är inte riktigt färdigt ännu.




Det är ju inte bara att svarva hur som helst på fälgen eftersom den är rätt ihålig och man vill ju gärna ha lite gods kvar efter svarvning.

Jag har tänkt mig att trycka dit adaptrarna med presspassning i styrningsytor och dra ihop det med en karftig gängstång i mitten och sen svetsa ihop det hela. Man kan även skruva ihop det men om det går att svetsa så är det klart bättre.

 

[sTf_paPs]

Så här ser det ut på min hoj-modell

 

[sTf_paPs]

Efters att ha meckat utombordare och hydrokopter tog riggade jag upp strålkastaren på XJn. Testade lite olika höjder och avstånd till gaffelbenen. Så här tycker jag blir ganska bra.







Här ser man att det går att flytta ner instrumenten en hel del. Om man sätter instrument fästet underifrån sänker man 18 (Fästet i kronan) + 2x4 ( gummiupphängningen) + 4 (instrumentfästet) = ca 30 mm och det kan nog bli rätt bra. Får gå ut i verkstan och prova det. Dessvärre sitter skruvarna "svetsade" i fästet så det blir nog irreversibelt att vända på dom så bäst att klämma fast med tvingar för att kolla.



Sen är frågan om jag skall sätta strålkastarfästen på gaffelbenen eller i nedre(och eller övre) kronan. Vertikal justeringen blir i nedre kronan, det är den strålkastaren sitter i på bilderna.

 

[sTf_paPs]

Goda nyheter, instrumentfästets skruvar är bara ipressade och går alltså att pressa ur och pressa i igen från andra sidan.

Så här blir det med fästet under fästena i kronan.





Tänk vad mycke man kan använda en tändstiftshylsa till


För att man skall kunna sätta instrumentfästet under kronans fästen måste kronan upp i fräsen igen

Det inringade måste bort/vinklas ut.



Här är det ju bra att göra det i cadden först, vore inte kul att köra en frihandsvarg