Problem

[Psalmroth]

Elproblem viffer

Hej här skulle det behövas lite hjälp.
Var o köpte mig en vfr 94 för en 3 veckor sen.
Hann köra ´5 gånger innan nåt konstigt hände idag
Startade hojjen som vanligt o körde iväg,körde en 10 minuter innan jag stannade,sen när jag skulle åka iväg igen så kunde jag inte ens vrida nyckeln i första taget,låter lite konstigt,men efter nåra gånger så gick det bra...men....när jag kommit till ON läge så lös inga lampor på instrumenten+klockan nollställd gick inte heller starta..
Tog mig en funderare...vred nyckeln nåra gånger o helt plötsligt lös allting jätte bra igen och åkte iväg.Trodde dock det va en engångs händelse,men icke sa nicke.
Kom till syrran o parkerade o skulle självklart testa om det hände igen.och efter det startar den inte.
Det som jag tycker e konstigt e att digitalklockan är på när nyckeln är i off läge och när jag vrider till ON så dunstar den bort efter en sekund.
Jag har nu lossat batteriet o lämnat den hos syrran på laddning,men tänkte kolla om nån annan varit med om nåt liknande.
Hoppas själv bara det är batteriet som måste bytas
Tacksam för alla svar mvh // Jani

 

[Avarage]

Hej!

I första anblicken, av din felbeskrivning, låter det som tändningslåset kärvar. Hojen är ju några år och kanske inte 100% skött så lite låsspray skulle nog göra fint.

Sedan beskriver du startproblem TROTS att nyckeln kommit till läge ON varpå den direkt efter (nästan) startar. Då kommer jag att tänka på glappkontakt. Frågan är då bara var?

De första ställena jag tänker på är då huvudbrytaren (stor röd knapp på höger styrhalva). Tryck knappen til/från ett antal gånger och se om det hjälper. Funkar inte detta öppna kontaktdosan (där knappen sitter) genom att skruva loss 2st. krysskruvar underifrån. Spraya sedan med kontaktspary för att å syo trycka knappen till ON/OFF ett antal gånger.

Om du är försiktig och inte kommer åt metalldelar kan du pröva starta hojen utan att nödvändigtvis behöva skruva tillbaks knapphållaren (vad satan heter denna delen på hojen, någon??? ).

Funkar inte detta skulle jag ha börjat öppna/stänga kontaktstycken, i huvudsak de som kommer från tändningslåset och spraya dessa med kontaktspray och sedan sätta ihop dem.

Ovanstående förutsätter dock att batteriet är ok. Du skriver nämligen inte om du hörde något klickande ljud när du försökte starta och det inte gick. Å andra sidan skriver du ju att ALLA lampor var släkta vilket är ett tecken på att du inte har elektrisk kontakt. Hade batteriet varit kass (och det hade varit ENDA orsaken till att den inte startade ibland) hade du förmodligen inte fått igång den över huvud taget.

Ett av de fel som händer på VFR:er är att laddningsregulatorn går sönder. När så sker startar inte hojen oavsett vad du gör. Enda sättet att starta är då att antingen sprunga igång hojen eller att ladda batteriet (starkablar funkar också).

Ladda batteriet, som du själv skriver. Smörj upp tädningslåset och lite kontaktspray i huvudbrytaren (ev. kan dyu trycka i lite mellan knappen och höljet utan att behöva ta isär kopplingsstycket).

Funkar inte detta får du börja plocka isär/sätta ihop kontaktstycken (börja med de längst fram som kommer från tänsningslåset OH de från huvudbrytaren och spraya dessa med kontakltspray. Funkar inte detta får du nog lämna in hojen!

Jag skulle gissa på att du helt enkelt har glappkontakt pga. ärgade kontakter någon stans. Får du bara bort det funkar nog allt som det skall igen! Det låter med andra ord inte som något dyrt i mina öron men ack så jobbigt att hitta (kan det vara). Dvs. jag har ingen erfarenhet (har ej varit med om detta tidigare) av att detta skulle kunna vara komponentfel! Dvs. komponentfel på VFR:er är ovanliga så till vida vi inte pratar om just laddningsregulatorn!

Lycka till!
// Niklas

 

[Psalmroth]

ok tack för den Niklas,åker iväg om en stundför att kolla alla dessa grejjer du sagt,återkommer lite senare med info vad som hände. mvh// Jan

 

[Avarage]

Läser, från kl. 15:00 idag, inga mail eller forum för än tidigast tisdag förmiddag. Är och lär mig Midlandabanan i helgen och kör kurs samt egen träning på måndag (Kinnekulle ring).

Lycka till!

// Niklas

 

[Psalmroth]

Jahopp fick igång hojjen idag med nytt batteri.
Bara o hoppas nu så inte laddnings regulatorn pajar denna batteri med
Nä men en kille mätte batteriet o sa att den va helt kass
tack för alla svar

 

[Avarage]

Skönt at höra att hojen ärigång igen!

Men jag måste medge att förklaringen att enbart batteriet var orsaken låter lite logisk.

Retorisk fråga:
- Kan ett batteri som är helt kass IBLAND ge tillräckligt med ström för st starta motorn och ibland inte tillräckligt för att ens lysa upp lamporna på instrumentpanelen?

Om laddningsregulatorn är kass kan den förstöra batteriet. Att då enbart byta batteriet innebär du med stor sannolikhet att även det nya batteriet kommer att ta stryk och till slut sluta fungera. Så OM laddningsregulatorn är kass byt den samtidigt som du byter batteri!

Mvh!
// Niklas

 

[wdac]

Skönt at höra att hojen ärigång igen!

Men jag måste medge att förklaringen att enbart batteriet var orsaken låter lite logisk.

Retorisk fråga:
- Kan ett batteri som är helt kass IBLAND ge tillräckligt med ström för st starta motorn och ibland inte tillräckligt för att ens lysa upp lamporna på instrumentpanelen?

Om laddningsregulatorn är kass kan den förstöra batteriet. Att då enbart byta batteriet innebär du med stor sannolikhet att även det nya batteriet kommer att ta stryk och till slut sluta fungera. Så OM laddningsregulatorn är kass byt den samtidigt som du byter batteri!

Mvh!
// Niklas

troligen dåliga celler i batt,

 

[Psalmroth]

Den slocknade ju bara en gång,o nästa gång jag stannade så starta den inte alls.Så det hände inte flera gånger,kanske jag som skrev fel.Men nu funkar den i alla fall.Får väl se om ladd regulatorn e kass.Hurlänge tippar ni batteriet håller om regulatorn e kass?? mvh// Jani

 

[Viken]

Den slocknade ju bara en gång,o nästa gång jag stannade så starta den inte alls.Så det hände inte flera gånger,kanske jag som skrev fel.Men nu funkar den i alla fall.Får väl se om ladd regulatorn e kass.Hurlänge tippar ni batteriet håller om regulatorn e kass?? mvh// Jani

Det håller inte. Kommer att gå sönder ganska snart! Mät upp hur mycket den laddar innnan du åker någon stans.

 

[Psalmroth]

Hur mycket skall den mäta?Om den mäter rätt då e ladd regulatorn helt ok va?

 

[mikekop]

Laddningen borde ligga på 14,6-14,7 volt vid tomgång/lågvarv. Du kan även märka att laddningen sjunker lite (0,1-0,2 V) om du slår av lyset. Har du ingen voltmätare så kolla om lyset lyser starkare om du varvar upp den lite, jämfört med ljusstyrkan vid tomgång.

 

[Psalmroth]

så om lyset lyser starkare vid varv,så vad är det då?

 

[Avarage]

Laddningen borde ligga på 14,6-14,7 volt vid tomgång/lågvarv. Du kan även märka att laddningen sjunker lite (0,1-0,2 V) om du slår av lyset. Har du ingen voltmätare så kolla om lyset lyser starkare om du varvar upp den lite, jämfört med ljusstyrkan vid tomgång.

Nu var det ett tag sedan jag hade problem och mätte upp laddningen i samband med förhöjd tomgång (vill minnas att laddningsregulatorn inte startar att ladda för än runt 1700 rpm). Men 14,6-14,7 volt tycker jag lät mycket, vill minnas ca. 13,8 volt i stället. Jag börjar dock bli gammal och minns inte så bra längre så jag kan ha fel!

För säkerhets skull tycker jag du i stället skall åka till Kenneth´s Mc och fråga hur mycket det skall vara. Där kan du säkert också antingen få hjälp att mäta eller, på plats, låna instrument och mäta själv (på plats som sagt var).

Rådet att inte köra med en dålig laddningsregulator för länge är ett gott råd. Laddar regulatorn för mycket har det snabbt sönder batteriet. Laddar den inte alls eller för lite är det dock ingen större fara, mer än att strömen i batteriet kommer ta slut och du vet ju inte riktigt NÄR och VAR, eller hur!

Mvh!
// Niklas

så om lyset lyser starkare vid varv,så vad är det då?

Då laddar regulatorn batteriet, men du vet inte om det ÖVERLADDAR eller om det laddar lagom (förenklat). Mät upp det är mitt råd. Jag skrev i ett annat svar i tråden att jag rekommenderar dig att uppsöka Kenneths Mc så kan de nog antingen hjälpa dig mäta eller tillfälligt på plats låna ut ett mätinstrument så du själv kan mäta.

Mvh!
// Niklas

 

[Psalmroth]

hmm

Så då hände det igen,hojjen slocknade likadant som sist
E väl bara o beställa in en ny laddregulator om jag förstått allt rätt,eller har ni nåt annat o komma med?? mvh// Jani

 

[FreddeH]

Om jag förstod ditt första inlägg rätt så hade du även problem att kunna vrida själva nyckeln?
I så fall så är det nog läge att kolla tändingslåset. Själva låsdelarna slits med åren. Framför allt tändplattan. Det är den delen som sitter i botten på t-låset och som du flyttar kontakter på när du vrider på nyckeln (förenklat). Ta isär och kolla statusen där. Typ trasiga/slitna delar, ärg el. likande.
Kan ju vara både det och regulatorn om du har otur.

 

[Psalmroth]

Det e inga större probs att vrida nyckeln än så länge,funkar helt ok.
Så skulle ni själva ta o beställa en ny ladd regulator eller vad skulle ni göra i min situation??? saknar ju ut o köra plz help
Isåfall,var beställer man en pirat sådan o va kostar dom?
Läste på nån annan tråd att lika bra o köpa pirat??

 

[ozeo]

tycker oså de låter som tändlåset...
kolla så inge kablar på den e skumma o dränk den i nå slags rostolja el likn till o börja med..

 

[Psalmroth]

Ok skall undersöka tändninglåset ordentligt,mer info grabbar o tjejjer som kan

 

[Psalmroth]

phew sikken grej,åkte in till stan nyss direkt efter jobbet,klockan e nu 01.50 o regnade som bara den.
Fick starta hojjen med startkablar via bilen,den ville inte gå alls,så det var bara in med choken o ge den mycket gas o inga ljus,kändes som jag var knight rider som skulle väcka hela stan
Kom hem till slut i alla fall,stängde choken o då dog den lika fort o ville inte starta mer...måste ju bara vara ladd regulatorn??eller va tycker ni??

Men nu e hojjen i förvar i alla fall,det e huvudsaken.Skriv gärna om det lutar åt laddregulatorn för er med.Försökte förresten med kontakt spray innan i tändningslåset osv utan resultat med.

Annars får ni ha en underbar midsommar,o njut utav regnet...eller solen menar jag mvh// Jani

 

[Psalmroth]

Så nu fick jag laddat batteriet.
Slängde den i hojjen och mätaren visade 11.85
Sen starta jag hojjen och det visade 11,95-12.05
Sen så gasade jag till 3000 varv respektive 5000 och då gick den kanske fram till 12,15-12,20.

Så har nån något att tillägga mig,annars tar jag o beställer in en laddregulator.. tackar för visat intresse // Jani