Problem med grabbens moppe,

[PerWe]

Ringgapet kontrollerar du genom att stoppa i kolvringen lös i cylindern, använd kolven så att den sitter helt rakt i cylinderloppet. Sedan mäter du avståndet mellan ändarna med ett bladmått.

Aah fattar, ska kolla.

 

[PerWe]

Ringgapet kontrollerar du genom att stoppa i kolvringen lös i cylindern, använd kolven så att den sitter helt rakt i cylinderloppet. Sedan mäter du avståndet mellan ändarna med ett bladmått.

Tackar,
Då ser det ut som att gapet är ~0.36+0,04

Blad 0.35 går lätt igenom gapet och 0.4 liksom nyper fast och går inte riktigt in och igenom gapet hela vägen.

Detta verkar inte vara riktigt OK jämfört med tidigare rekommendationer (0.1-0.25), procentuellt är det ju ganska stor skillnad.

Man lär så länge man lever Med denna vetskap känns det ju lite synd att jag inte kollade detta på det nya kitet

 

[Skynet]

Tackar,
Då ser det ut som att gapet är ~0.36+0,04

Blad 0.35 går lätt igenom gapet och 0.4 liksom nyper fast och går inte riktigt in och igenom gapet hela vägen.

Detta verkar inte vara riktigt OK jämfört med tidigare rekommendationer (0.1-0.25), procentuellt är det ju ganska stor skillnad.

Man lär så länge man lever Med denna vetskap känns det ju lite synd att jag inte kollade detta på det nya kitet

Nu kanske du klarar dig eftersom du köpte ett komplett kit, men annars är det viktigt att man kollar ringgapet innan montering. Är det för litet kan kolvringen växa och bli "för stor" efter värmeutvidgning och nypa fast i cylinderväggen, har man riktigt otur kan kolvringen fastna spolkanalen med totalras som följd….

Edit: Var kolvringarna redan monterade på kolven är det nog lugnt. Det är lite annorlunda när man byter kolv på endurohojen där kolvringarna ligger lösa. Inte meningen att skrämma upp dig

 

[Chronic]

Edit: Var kolvringarna redan monterade på kolven är det nog lugnt. Det är lite annorlunda när man byter kolv på endurohojen där kolvringarna ligger lösa. Inte meningen att skrämma upp dig

Jag har aldrig sett kolvringar monterade på kolven vid leverans, oavsett fordon.

 

[PerWe]

Jag har aldrig sett kolvringar monterade på kolven vid leverans, oavsett fordon.

De var inte monterade på kolven, först trodde jag att de saknades i kitet, men sen såg jag att de satt längst ner i cylinderloppet.

 

[Skynet]

Jag har aldrig sett kolvringar monterade på kolven vid leverans, oavsett fordon.

Det var bara ett antagande från mig att det kunde vara så....

 

[nick burn]

Offtopic
Tänk vad mopeder kan krångla..
Höll på dotterns Kymco eftersom hon vägrade åka på den, anledningen var att kompisarnas moppar försvann som en avlöning i fjärran när de var ute och åkte. Nu pratar jag om fabriksnya otrimmade EU moppar. Hennes gjorde 45 det visste jag med att den var slö (4-takt) och ogillade uppförsbackar visste jag med men tänkte att så är väl alla 4-takts moppar... icke, de andra gjorde 50-55 på mätaren och dit tog det ingen tid alls.
Jag kollade upp hur Kymco eller mer troligt importören strypt moppen och det visade sig att det har dom gjort...rejält. Det är dels en konisk hylsa i variatorn så högsta steget kan aldrig gå i sen är den varvtalsspärrat i ECU:n till sist för att riktigt få stopp på all form av körglädje sitter den minsta förgasaren jag sett. Tror den hade insug på 11 mm, det är som ett sugrör på donken ungefär..
Efter vidtagna åtgärder beter sig moppen som kompisarnas med kanske en något högre toppfart...inget gnäll om trött moppe längre.

 

[iceice]

Ni skulle köpt en elmoppe istället. Bortkastade pengar att köpa en ny tvåtaktare.

Surgubbe.

 

[moddlaren]

Offtopic
Tänk vad mopeder kan krångla..
Höll på dotterns Kymco eftersom hon vägrade åka på den, anledningen var att kompisarnas moppar försvann som en avlöning i fjärran när de var ute och åkte. Nu pratar jag om fabriksnya otrimmade EU moppar. Hennes gjorde 45 det visste jag med att den var slö (4-takt) och ogillade uppförsbackar visste jag med men tänkte att så är väl alla 4-takts moppar... icke, de andra gjorde 50-55 på mätaren och dit tog det ingen tid alls.
Jag kollade upp hur Kymco eller mer troligt importören strypt moppen och det visade sig att det har dom gjort...rejält. Det är dels en konisk hylsa i variatorn så högsta steget kan aldrig gå i sen är den varvtalsspärrat i ECU:n till sist för att riktigt få stopp på all form av körglädje sitter den minsta förgasaren jag sett. Tror den hade insug på 11 mm, det är som ett sugrör på donken ungefär..
Efter vidtagna åtgärder beter sig moppen som kompisarnas med kanske en något högre toppfart...inget gnäll om trött moppe längre.

Reiju och Peugeot hade 7,6mm förgasare på sina versioner av minarelli AM6 o det räcker till att få upp dom i 100 km i h. Men det e ju 2T som har ett konstant drag in i vevhuset. Inte som 4T som måste stå över vartannat varv.

Kymko e bra grejor. Du råkar inte ha den fantastiskt fina 50cc med 4 ventil topp som Kymko har på sina toppofline.

 

[nick burn]

Nä 2-v o trött nått så in i den...
Kymco city tror jag den heter
Kvaliteten är faktiskt bra men det känns inte som EU anpassningen är gjord med känsla om jag säger.
Peugeot, Yamaha och någon mer som jag testat är strypta till 45-50 men de drar fint hela vägen. Kymcon kändes som att köra i klister innan modifiering.

 

[Rundik]

Hoppas det är ok att jag lånar tråden lite Har en god väns Peugeot speedfight 3 här hemma, en luftkyld 2-taktare av vanlig sort men jag verkar gå bet på den så behöver lite förslag. Kolven var helt kass så jag har satt i en ny med ringar, ljuddämparen var i det närmaste helt tät så det sitter en ny på. Den startar lätt och går precis som den skall i ca. 5-600 meter sen bara den dör precis som bränslet är slut. Ny förgasare sitter på och har justerat flottören så det på gränsen droppar ut, ny vacuum-bränslepump sitter på, tank rensad, nytt bränslefilter, luftfilter tvättat, testat med annan tändspole, kört utan tanklock mm. men likt förbannat så är felet kvar. Den startar direkt igen när den har dött och kan stå länge på tomgång utan problem. Någon som har något bra förslag ?

 

[Crash rider]

Hoppas det är ok att jag lånar tråden lite Har en god väns Peugeot speedfight 3 här hemma, en luftkyld 2-taktare av vanlig sort men jag verkar gå bet på den så behöver lite förslag. Kolven var helt kass så jag har satt i en ny med ringar, ljuddämparen var i det närmaste helt tät så det sitter en ny på. Den startar lätt och går precis som den skall i ca. 5-600 meter sen bara den dör precis som bränslet är slut. Ny förgasare sitter på och har justerat flottören så det på gränsen droppar ut, ny vacuum-bränslepump sitter på, tank rensad, nytt bränslefilter, luftfilter tvättat, testat med annan tändspole, kört utan tanklock mm. men likt förbannat så är felet kvar. Den startar direkt igen när den har dött och kan stå länge på tomgång utan problem. Någon som har något bra förslag ?

Trasig packbox på svänghjulssidan så den drar tjuvluft??? kan ge konstiga symtom

mvh

 

[Bearing]

Surgubbe.

https://youtu.be/1BTJ_n9Oqs0

 

[Rundik]

Nä har bytt på bägge sidor men tack för tipset, jag river mitt hår

 

[essge]

Vacuum i tanken, kanske ?

 

[Rundik]

Vacuum i tanken, kanske ?

Nix, testat utan tanklock.

 

[moddlaren]

500 meter är ungefär vad dom går på bränslet i flotörhuset.. Du har bränsle brist.

 

[rotegrop]

Hoppas det är ok att jag lånar tråden lite Har en god väns Peugeot speedfight 3 här hemma, en luftkyld 2-taktare av vanlig sort men jag verkar gå bet på den så behöver lite förslag. Kolven var helt kass så jag har satt i en ny med ringar, ljuddämparen var i det närmaste helt tät så det sitter en ny på. Den startar lätt och går precis som den skall i ca. 5-600 meter sen bara den dör precis som bränslet är slut. Ny förgasare sitter på och har justerat flottören så det på gränsen droppar ut, ny vacuum-bränslepump sitter på, tank rensad, nytt bränslefilter, luftfilter tvättat, testat med annan tändspole, kört utan tanklock mm. men likt förbannat så är felet kvar. Den startar direkt igen när den har dött och kan stå länge på tomgång utan problem. Någon som har något bra förslag ?

Har du rätt typ av bränslefilter? Har varit med om liknande symptom och det berodde på bränslefiltret.

Skickat från min LYA-L29 via Tapatalk

 

[Sukkaha]

Har du testat att koppla loss bränsleslangen efter pumpen och låta moppen gå på det som finns i flottörhuset bara för att vara säker på att du har tillräckligt flöde ut från pumpen. Även nya prylar kan vara kassa ibland.

 

[Boost 3]

Kolla att flotörnålens nålsäte är rent från skräp bakom det om de nu går skruva lös? Borrhålet i nålsätet bör va runt 1mm stort för att hinna fylla flotörkoppen vid full gas.