Hsb-Chrille
Blå-Gult regerar
Det är polarns Husa det handlar om, en fe600 -97. Den är nåt så otroligt svårstartad, eller ska man säga omöjlig?
Iallafall, det började med att han åkte en liten runda med den, ställde den som vanligt, och sedan nästa gång han skulle starta den så var den totalt tvärdöd samt läckte kylarvätska ur det lilla hålet på vattenpumpen (som fö. drivs av kamaxeln). Ett par knystanden har den gjort men inte mer, innan vi drog den ca en halv mil efter bilen och den plötsligt hoppade igång, vi körde den på tomgång en stund men den lät så jävla illa så vi stängde fort av igen, det lät som ett tungt bankande inne i motorn, svårt att beskriva.
Nu har jag haft den hemma över helgen och kollat över lite, tätat packboxen vid vattenpumpen så den bör inte läcka där mer, samt bytt ut förgasaren, då orginalet var full av vad jag antar är kylarvätska (helt grönfärgat). Ställde ventilerna gjorde jag med och efter det så var den faktiskt ganska lättstartad och lät bra gjorde den med. Provade ett antal gånger med ett par timmars mellanrum och det gick relativt lätt varje gång. MEN nu idag så är den tvärdöd igen...
Mina frågor:
Varför startar den inte idag då det var så lätt igår?
Hur kan kylarvätskan(?) kommit in i förgasaren? Gissar själv på förbi packboxen på vattenpumpen via kamaxel-ventilstyrningarna-insugsventil och sedan genom insuget och in i förgasaren men det låter otroligt långsökt.
Iallafall, det började med att han åkte en liten runda med den, ställde den som vanligt, och sedan nästa gång han skulle starta den så var den totalt tvärdöd samt läckte kylarvätska ur det lilla hålet på vattenpumpen (som fö. drivs av kamaxeln). Ett par knystanden har den gjort men inte mer, innan vi drog den ca en halv mil efter bilen och den plötsligt hoppade igång, vi körde den på tomgång en stund men den lät så jävla illa så vi stängde fort av igen, det lät som ett tungt bankande inne i motorn, svårt att beskriva.
Nu har jag haft den hemma över helgen och kollat över lite, tätat packboxen vid vattenpumpen så den bör inte läcka där mer, samt bytt ut förgasaren, då orginalet var full av vad jag antar är kylarvätska (helt grönfärgat). Ställde ventilerna gjorde jag med och efter det så var den faktiskt ganska lättstartad och lät bra gjorde den med. Provade ett antal gånger med ett par timmars mellanrum och det gick relativt lätt varje gång. MEN nu idag så är den tvärdöd igen...
Mina frågor:
Varför startar den inte idag då det var så lätt igår?
Hur kan kylarvätskan(?) kommit in i förgasaren? Gissar själv på förbi packboxen på vattenpumpen via kamaxel-ventilstyrningarna-insugsventil och sedan genom insuget och in i förgasaren men det låter otroligt långsökt.
Men det finns ju närmare vägar än den du beskriver också som till ex genom topppackningen bara med den lilla detaljen att vatten inte gärna faller uppåt, dessutom genom ett par läckande? ventiler. 
hoppas ni löser det.
Får bara hoppas den fortfarande funkar imorrn.... 
