Problem med batteri "voltage regulator" Yamaha fzr 600 -93

[Pennybridge]

Var ute och körde lite med min fzr 600 härom dagen, batteriet var nyladdat och hojen startade direkt inför turen. efter några mil började hojen rycka och till slut dog den, som tur var precis där jag skulle stanna. Försökte nu starta hojen igen, men batteriet var helt dött. inte en chans att det gick att starta hojen. fick springa igång den när jag skulle hem. på hemfärden så dog hojen ett par gånger samt gick allmänt ojämnt och ryckigt.

Vid hemkomst var batteriet fortfarande helt dött. efter så har jag haft batteriet på laddning i nåt dygn och med multimeter så mäter jag att det obelastat ger 13.3v och belastat med tändningen på runt 12.9v samt vid cirka 3000rpm runt 15v. vet att det är ett känt problem på fzr 600 äldre än -96 att "Voltage Regulator" blir överhettad eller ger sig.
någon som har nån idé om vad felet kan vara, eller något tips på hur jag kan försäkra mig om att det är laddnings regulatorn (svenska benämmningen?) som inte fungerar som den ska?

 

[cpkossa]

Eftersom du har 15V vid 3000 varv så laddar ju hojen, så jag gissar på kasst batteri. Om du är osäker så kan du kolla i manualen exakt hur hög spänning från regulatorn/likriktaren ska vara vid ett visst varvtal.

Glapp i kontakterna/kablaget mellan batteri och generator kanske kan ge symptom som du beskriver?

 

[Ingolf]

hade ett liknande problem på min gamla fzr600, fast jag hade närmre
17v om jag minns rätt. batteriet hade kokat och blivit svullen på mitten.
Jag köpte en begagnad regulator från en yama fazer (tror jag det var).
den du har är förmodligen liten alugrej med svart mittendel i gjuten epoxy. tror den har en 3polig kontakt. den från fazern har en sladd med 4polig kontakt och är betydligt större alugrej med kylflänsar.
regulatorn sitter bak på vänster sida. finns gott om beskrivningar på webben hur man kopplar om och provmäter den.

 

[DSL-FZR]

Har också haft problem med laddningsregulatorn. Det visade sig att den hade smält... Köpte i alla fall en laddningsregulator som inte var original utan nån "piratdel" och det har funkat kanon, kommer dessvärre inte ihåg vart jag köpte den. Laddningsregulatorn sitter som sagt på en metallbit under vänstra bakkåpan så det är enkelt att kolla.

 

[Pennybridge]

Har suttit och mätt utifrån felsökningsschemat med multimeter. Vet inte om jag gör fel men får helt knasiga värden när jag ska mäta ohm mellan de vita sladdarna från regulatorn. står att jag ska ha värden på runt 0.31 - 0.37 ohm jag får 0.6 hur jag än mäter.
Det står att jag ska koppla ifrån regulatorn och mäta mellan de 3 vita kablarna om jag här får mellan 40-60 volt så är det regulatorn som skall bytas. här får jag inte något utslag alls. vet inte vad jag gör för fel. borde ge nåt utslag eftersom mätningar på batteriet när hojen är igång indikerar att det laddar.


Stämmer att jag har den tre poliga "äldre" modellen av regulatorn.

Min första tanke var också att batteriet hade gjort sitt, men då borde man väl inte ha kunnat laddad upp det till ok värden?
Ska leta efter eventuella glapp någonstans. Men allt tyder ju på att det är byte av regulatorn som är aktuellt.

Tack för snabba svar grabbar.

 

[Pennybridge]

Eftersom du har 15V vid 3000 varv så laddar ju hojen, så jag gissar på kasst batteri. Om du är osäker så kan du kolla i manualen exakt hur hög spänning från regulatorn/likriktaren ska vara vid ett visst varvtal.

Glapp i kontakterna/kablaget mellan batteri och generator kanske kan ge symptom som du beskriver?

Har kollat i min Owner´s manual och hittar ingen info över hur mycket ström som ska genereras vid olika varvtal, lust att kika vad den ska ge vid tomgång, 3000rpm och 4000rpm vore guld.
Trodde också det var batteriet först, men då borde det inte tagit laddning via batteriladdaren och inte ge bra värden efter laddning?

Mvh PB

 

[cpkossa]

Har kollat i min Owner´s manual och hittar ingen info över hur mycket ström som ska genereras vid olika varvtal, lust att kika vad den ska ge vid tomgång, 3000rpm och 4000rpm vore guld.
Trodde också det var batteriet först, men då borde det inte tagit laddning via batteriladdaren och inte ge bra värden efter laddning?

Mvh PB

Jag har tyvärr bara haynes manualen till din hoj och den ligger i garaget på andra sidan stan. Men jag ska nog dit imorgon så jag kan kolla då om det står i den. Annars skulle jag kunna slänga på multimetern på min och kolla. R modellen (94-95) har iofs inte så mycket gemensamt med din men det kanske ger nått iaf.

 

[Pennybridge]

vore ju guld om du kunde kika i Haynes manualen nästa gång du är förbi garaget. ringde runt lite både till mc-skrotar och reservdels återförsäljare. har lite krokar ute på en r6 regulator, men mest chockad var jag över att återförsäljarna ska ha över 1500spänn för en regulator som inte är orginal ens. så blir nog att köpa antingen en begagnad r6 regulator på ebay eller en ny "pirat" fzr regulator. lite bättre priser på ebay. man kan nog få en ny pirat för under 400spänn med frakt.

 

[Ingolf]

jag har för mig att det var vanligt att varvmätaren dog pga. defekt regulator, för mig så fick jag byta flertalet av lamporna efteråt.

 

[Pennybridge]

Alla lampor fungerar fortfarande samt att varvräknaren aldrig har lagt av. beställde en ny regulator från ebay för 400:- med frakt, lite skillnad mot duells som skulle ha 2495:- för en ny "pirat" regulator.
vart ingen R6 regulator men har den gamla klarat 5000mil så lär en ny klara sig under hojens fortsatta livstid iaf. Hoppas batteriet har klarat sig bara, men borde ju vara så då det gick att ladda upp igen.

tack för hjälpen grappar.

 

[cpkossa]

vore ju guld om du kunde kika i Haynes manualen nästa gång du är förbi garaget. ringde runt lite både till mc-skrotar och reservdels återförsäljare. har lite krokar ute på en r6 regulator, men mest chockad var jag över att återförsäljarna ska ha över 1500spänn för en regulator som inte är orginal ens. så blir nog att köpa antingen en begagnad r6 regulator på ebay eller en ny "pirat" fzr regulator. lite bättre priser på ebay. man kan nog få en ny pirat för under 400spänn med frakt.

Sorry att det tog sån tid men nu har jag mätt lite på min hoj. Min visar ca. 13.6V vid 3000rpm och uppåt.

Enligt manualen så ska "no-load voltage" ligga mellan 14.3-15.3V vid 3000RPM. Så din regulator verkar ju fungera om jag förstår allt rätt...