Problem med 6 volt el

[Tammer]

Jag har en gammal 125:a från 80-talet som jag renoverar, bl a verkar elen vara ganska hemmasnickrad. T ex så fungerar inte blinkers, allt ser helt ut men ingen lampa lyser ö h t. Batteriets jordning består av en vanlig koppartråd på ca 1mm, samma som resten av elsystemet är draget med . Det kan väl inte vara rätt, jordkabeln brukar väl vara en rätt tjock "fläta"?
Sen är jordkablarna från alla strömförbrukare dragna tillbaka till batteriets minuspol, är det inte bättre att jorda dem i ramen vid själva lampan?
Nån som kan fordonsel får gärna reda ut detta.

 

[Coola Ola]

Beroende på hur stor sammanlagd effekt du har på samtliga förbrukare så måste inte en 1 mm jordkabel vara fel. Det låter kanske lite i tunnaste laget spontant men titta på vilken hoj som helst så ser du att jordstammen är rätt tunn. 2,5 mm2 är mycket. När jag byggde eget elsystem på en hoj så drog jag en jordstam på 6 mm2 men det är fett overkill, den klarar ganska många fler ampere än vad jag får om tuta, blinkers, helljus, tändning etc är på samtidigt (kanske 12-13 ampere totalt). Den tjocka flätan du tänker på brukar bara vara för att jorda blocket i ramen och/eller för startmotorn, där du har uppemot 150-200 ampere.

Ang din andra fråga så är det alltid bättre med en dedikerad kabel, ger mindre risk för felkällor. Dvs, en kabel kan skadas/slitas givetvis men att dra jord genom ramen riskerar att ge dålig kontakt pga oxid eller färglager. Fördelen med jord i ramen är förenklad kabeldragning men jag tror inte att någon modern hoj använder ramen som jordledare vilket kanske ger en fingervisning om vad som är bäst.

 

[Micke R]

Till en hoj utan startmotor behövs inte grövre minusledare än plusledare.
Generellt behöver ledarna på ett 6V system vara grövre än på ett 12V system. Eftersom strömmen är dubbelt så stor för samma effektuttag.
Många gamla 6V hojar hade 1 kvadratmillimeter ledare. Inte fel att gå upp lite för att minska spänningsfallet. Framför allt till dom som det går mycket ström genom. Viktigt att använda mångtrådiga ledare.
Problemet med 6V system är att inte få för låg spänning på huvudstrålkastaren. Plus att få så bra laddning som möjligt.
Spänningsfallet till lampan beror på dels av motståndet i kabeln och alla övergångsmotstånd i kontakteringar och strömbrytare.
Vilket är förklaringen till varför det inte är lyckat att använda ramen som enda jordledare. Man får en halvpissig kontakt där batteriet ansluts till ramen, och en annan där lampan jordas. På vägen däremellan ska strömmen passera det förhoppningsvis välsmorda styrlagret. (fast strömmen kanske tar vägen genom gas- eller kopplingsvajern)
En kombination av lämpliga minus ledare och att använda ramen som minusledare funkar bäst.
Speciellt på hojar med batteritändning är det viktigt med ett genomtänkt elsystem. Där behövs en bra kontakt mellan motor och batteriets minuspol.
Ovanstående gäller förstås för minusjordade elsystem.

 

[Tammer]

Kan man kombinera dedikerad kabeldragning och att använda ramen som jord, eller blir det helgalet då? Det är bara blinkersen som inte fungerar, och jag ger mig inte gärna i i kabelstammen och ändrar nåt. Speciellt som kablarna inte har rätt färgmärkning efter tidigare ägares "förbättringar". Så idealt här vore att jorda blinkerslamporna i ramen och låta resten vara som det är. För att inte göra större ingrepp än nödvändigt, då jag är usel på el i allmänhet och fordonsel i synnerhet.

 

[andersbrink]

Undvik att jorda i ramen. Det medför oftast bara gråt, tandgnisslan och andra obskyra besvär.

 

[steffe]

Kan man kombinera dedikerad kabeldragning och att använda ramen som jord, eller blir det helgalet då? Det är bara blinkersen som inte fungerar, och jag ger mig inte gärna i i kabelstammen och ändrar nåt. Speciellt som kablarna inte har rätt färgmärkning efter tidigare ägares "förbättringar". Så idealt här vore att jorda blinkerslamporna i ramen och låta resten vara som det är. För att inte göra större ingrepp än nödvändigt, då jag är usel på el i allmänhet och fordonsel i synnerhet.

Du kan ju hitta jordsladden som går till baklyset och kroka på där.

 

[Tammer]

Undvik att jorda i ramen. Det medför oftast bara gråt, tandgnisslan och andra obskyra besvär.

Okej, ska ta det rådet. Det är bara så svårt att följa kablarna genom kabelstammen och veta var de tar vägen. Det hade varit mycket enklare att jorda vid lampan.

 

[Tammer]

Du kan ju hitta jordsladden som går till baklyset och kroka på där.

Bra ide, tack! Man behöver alltså inte ha en separat jordledning från varje lampa? Det blir ju mycket enklare om man kan dra en gemensam för t ex de bakre blinkersarna och baklyktan.

 

[steffe]

Bra ide, tack! Man behöver alltså inte ha en separat jordledning från varje lampa? Det blir ju mycket enklare om man kan dra en gemensam för t ex de bakre blinkersarna och baklyktan.

På en av mina hojar så har jag satt en jordplint i bak och i framkåpan, 2,5mm mångtrådad från dessa till batteriet.
Sen så ansluter jag förbrukarnas jord på dessa.

Fanns på bilbutteriks förut men hittade inget där, Hjertmans har, förmodligen Swedol, Autoexperten, Mekonomen oxå.

 

[Micke R]

Jordskruv i ramen och ringkabelskor brukar funka ganska bra i ett antal år. Om man inte glömmer fjäderbrickor mellan godset och kabelskorna.
Tyvärr är det inte så lätt att hitta flatstiftskontakter av bra kvalitet numera.

 

[Tammer]

På en av mina hojar så har jag satt en jordplint i bak och i framkåpan, 2,5mm mångtrådad från dessa till batteriet.
Sen så ansluter jag förbrukarnas jord på dessa.

Fanns på bilbutteriks förut men hittade inget där, Hjertmans har, förmodligen Swedol, Autoexperten, Mekonomen oxå.

Det verka vara lösningen på mitt problem, slipper då dra kablar kors och tvärs på hojen. Ska jordkabeln från batteriet dras till ett av stiften?

 

[steffe]

Det verka vara lösningen på mitt problem, slipper då dra kablar kors och tvärs på hojen. Ska jordkabeln från batteriet dras till ett av stiften?

Japp
Egentligen ska det ju bara vara god elektrisk kontakt så en ringkabelsko i fästskruven går lika bra.

Och när vi snackar kabelskor så använd en bra tång, denna är en bra start för att få schyssta pressningar:
https://www.biltema.se/verktyg/handverktyg/tanger/kabelskotanger/kabelskotang-2000037081

De där som följer med sniksatserna kan man kasta åt h-e.

 

[andersbrink]

Och när vi snackar kabelskor så använd en bra tång, denna är en bra start för att få schyssta pressningar:
https://www.biltema.se/verktyg/handverktyg/tanger/kabelskotanger/kabelskotang-2000037081

Ett tips där, krimpningen går att ställa åt lite extra så att man inte har den på laxaste inställningen med riktigt flimsiga kabelskor - fast sådana bör man ju undvika öht.

 

[laidback]

Men berätta va det är för hoj nångång då!

 

[Old Badger]

Men berätta va det är för hoj nångång då!

Elementärt? Det är inte en Hxxxa eller en Sxxxki...
https://www.google.com/search?ei=ux...AQEzmAEAoAEBqgEHZ3dzLXdpesABAQ&sclient=psy-ab

Kan det vara så?

 

[Tammer]

Men berätta va det är för hoj nångång då!

Jag? Trodde inte det var intressant. Det är ingen "hoj" i den bemärkelsen, utan snarare en "moppe": Suzuki GP125 -81...

 

[Old Badger]

Jag? Trodde inte det var intressant. Det är ingen "hoj" i den bemärkelsen, utan snarare en "moppe": Suzuki GP125 -81...

Attans...

 

[Tammer]

Attans...

Det var väl inte helt otippat? Hur många har 6 volts elsystem av de som rullar idag? Inte för att jag är så insatt, men 125r från tidigt 80-tal måste ju vara en het kandidat.

 

[Old Badger]

Det var väl inte helt otippat? Hur många har 6 volts elsystem av de som rullar idag? Inte för att jag är så insatt, men 125r från tidigt 80-tal måste ju vara en het kandidat.

Zünd... Då får du uppdatera hojinnehavet.

 

[Tammer]

Zünd... Då får du uppdatera hojinnehavet.

Det kommer. Den här är ett nyförvärv, och har inte hunnit införlivas i samlingen än.