problem efter kolv byte, tzr

jakobm

Ny medlem
Gick med
15 May 2004
Ort
mora
Hoj
tzr, mörkt kåpglas, silver alu nät i kåporna och skabbig lack
Tjenare tjenare!
Jag har en 87:Ans tzr som jag bytte kolv på igår. och när jag startade den så gick den jätte fint ända tills den blir varm då känns det som det går trögt och som att den ska värme nypa. Cylindern är upp borrad 0.5 mm och kolven är en smid wizeco kolv. Någon som har en bra ide om vad felet kan vara?
 
jakobm skrev:
Tjenare tjenare!
Jag har en 87:Ans tzr som jag bytte kolv på igår. och när jag startade den så gick den jätte fint ända tills den blir varm då känns det som det går trögt och som att den ska värme nypa. Cylindern är upp borrad 0.5 mm och kolven är en smid wizeco kolv. Någon som har en bra ide om vad felet kan vara?


Har du borrat upp cylindern för att du köpte ny kolv?

Om du inte har det så beror det på att kolven expanderar förmycket i förhållande till cylindern, du kanske måste borra upp den lite mer för en smidd kolv behöver mer spel än en gjuten kolv.
 
ok nej jag har inte borrat cylindern efter jag köpte ny kolv. Hur mycket mer plats tar en smid kolv?
 
Hur mycket ska spelet mellan kolven och cylindern vara? :kocko
 
jakobm skrev:
ok nej jag har inte borrat cylindern efter jag köpte ny kolv. Hur mycket mer plats tar en smid kolv?


Vet inte exakt hur mycket men jag skulle tippa på 0,10-0,05mm.
 
jakobm skrev:
Tjenare tjenare!
Jag har en 87:Ans tzr som jag bytte kolv på igår. och när jag startade den så gick den jätte fint ända tills den blir varm då känns det som det går trögt och som att den ska värme nypa. Cylindern är upp borrad 0.5 mm och kolven är en smid wizeco kolv. Någon som har en bra ide om vad felet kan vara?

Har du beställt övediminsionerad kolv eller? För det blir inte bra om du bara ändrar på storleken för mkt. Mät cylinderns brädd (diametern). Sedan ska kolven vara ca 0.2 mm mindre än cylinderns brädd.

Men mät ej på längden utan brädden. Cylindrarna har nämligen tendens till att bli ovala.

//DLSpec
 
DLSpec skrev:
Har du beställt övediminsionerad kolv eller? För det blir inte bra om du bara ändrar på storleken för mkt. Mät cylinderns brädd (diametern). Sedan ska kolven vara ca 0.2 mm mindre än cylinderns brädd.

Men mät ej på längden utan brädden. Cylindrarna har nämligen tendens till att bli ovala.

//DLSpec

Det är faktist olika från mc till mc på hur stort spelet mellan cylle o kolv ska vara.
 
Skyndade ut till garaget och mätte spelet och det är obefintligt skulle inte ens få plats med ett hårstrå mellan kolven och cylindern. Vad är bäst att göra, lämna in till borrning eller skaffa en annan kolv? cylindern har ju lite små skador så borrning känns ju vettigast.
 
jakobm skrev:
Skyndade ut till garaget och mätte spelet och det är obefintligt skulle inte ens få plats med ett hårstrå mellan kolven och cylindern. Vad är bäst att göra, lämna in till borrning eller skaffa en annan kolv? cylindern har ju lite små skador så borrning känns ju vettigast.

Lämna in cylinder och kolv och be att få cylindern borrad till rätt dimension.
 
ok ska göra, tack för hjälpen. :tummenupp :yoparty
 
kanske lite dum fråga... men om man borrar cylindern blir de inte mer cc på den då, så om man ska beikta den så får man lov att ha en ny cylinder?

:3freak är lite dum, men frågar man så lär man sej
 
oracas skrev:
kanske lite dum fråga... men om man borrar cylindern blir de inte mer cc på den då, så om man ska beikta den så får man lov att ha en ny cylinder?

:3freak är lite dum, men frågar man så lär man sej


En "125cc"-cylinder brukar vara 123cc för att man ska kunna borra upp den lite om den skadas.
 
Spelet ska vara runt 3-8 1/100 mm, mätt på rätt ställe på kolven. Tillverkaren vet exakt, och tala om det för en borrverkstad så fixar dom rätt spel.

Man ska köpa kolven först och borra/hona sen. Det är bara cyllen som går att fixa. Kolven är varken rund eller rak, så den är svårfixad...

Sen ska man kolla ändspelet på kolvringarna oxå. Är det för litet kommer ringarna att nypa i loppet. Gapet går att justera med fin fil.
/u
 
*/ ?>
Nyheter
KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Back
Top