Portning av Nikasilcylinder

Znabb

Ny medlem
Gick med
6 Jun 2007
Ort
Malmö
Hoj
Honda CB450 K0 Black Bomber 1966, Honda CB 450 K1 1968, Honda CB 450 K2 1969, Honda CB 450 K5 1975 (i delar)
Är det möjligt att porta en Nikasilcylinder med samma verktyg som en gjutjärnscylinder utan att skada nikasilbeläggningen.
 
Eller menar du hona?

Fila upp portarna i en 2-takts cylle påverkar inte ytan i cylinderloppet?
 
Eller menar du hona?

Fila upp portarna i en 2-takts cylle påverkar inte ytan i cylinderloppet?

Om man slipar upp avgas o transferportar, finns då inte risken att nikasilbeläggningen lossnar i flagor runt portarna?
 
Om man slipar upp avgas o transferportar, finns då inte risken att nikasilbeläggningen lossnar i flagor runt portarna?

Inte om man ar forsiktig. Och det ar ju bara fornamnet pa vad man ar nar man andrar en cylinder. Mkt hoga varvtal pa slipstift/sliphylsa och en latt och stadig hand ar ett par av ingredienserna i denna soppa :)

En genomtankt "plan" enligt ngt av alla berakningsprogram som finns ar en annan.

Portarnas kanter rundas av till en liten radie i sista steget av jobbet. Detta forhindrar vassa kanter, och skyddar nicasilytan fran flagning.

Lycka till!

/L
 
Om man slipar upp avgas o transferportar, finns då inte risken att nikasilbeläggningen lossnar i flagor runt portarna?

Jo där finns absolut en risk för att det flagnar om man inte är försiktig, men som sagt rätt teknik och rätt verktyg så skall det inte hända. Flagnar det så återstår bara omnicasilning.:gnissla
Du kan använda samma verktyg då nicasil må vara slitstarkt som cylinderlining men det är absolut inte svårbearbetat.
 
Låter bra. Jag har fått tag på portlayouten till en Malossi racecylinder och tänkte överföra den till en annan cylinder.
Varför uppfinna hjulet en gång till när Malossi redan gjort sin research. :D
 
Nej, mycket stor chans att du sprätter bort flagor.

Slipsten är det som gäller, inga fräsar...
 
Låter bra. Jag har fått tag på portlayouten till en Malossi racecylinder och tänkte överföra den till en annan cylinder.
Varför uppfinna hjulet en gång till när Malossi redan gjort sin research. :D

Brukar vara lite mera än bara hur hålet in till cylindern ser ut. Utformningen i kanalen till porten gör också skillnad.
 
Brukar vara lite mera än bara hur hålet in till cylindern ser ut. Utformningen i kanalen till porten gör också skillnad.

Allt spelar roll. Vinkel, bredd och antal på spolkanalerna. Antal boosters. Vilken sorts matning hojen har, slaglängd osv. Massa variabler som ska stämma överrens. Men testa dig fram! Ta nån tiondel varje gång och testa.
 
Nyheter
Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Danske Vilh. Nellemann övertar Honda-importen i Sverige

Äntligen är frågan om vem s...

Danske Vilh. Nellemann övertar Honda-importen i Sverige

Äntligen är frågan om vem s...

Harley‑Davidson ”Creators Custom Clash”

Harley‑Davidson drar igång ...

Back
Top