Pierobon F042 lättviktsracer

[Radare]

Annars har jag en 936cc 60graders twin med 6 växlar som väger 45 kg, sprut och vattenkylt, till övers

En gammal Folanmotor? Hur driftsäker är en sådan egentligen?

 

[FettSnok]

En gammal Folanmotor? Hur driftsäker är en sådan egentligen?

1200mil mellan ventiljusteringarna, det är förvisso inte i racingtempo...
Nja, den är ju besläktad med folanen men har växt i grovlek och materialval och heter Highland (Andra kolvar, cylindrar, toppar, kammar, kamdrivning, vevparti, smörjsystem, koppling och...)ja det är väl den grundläggande designen som är lite lik

Finns ju en ram till dessa också... Den är lätt...

 

[Skurken]

Detta läste jag om i.... Motorrad? Eller Classic Bike. Troligen Motorrad. Fett.

 

[vasa]

550.

”The best run was 68hp at the rear wheel.”

[YOUTUBE-ID]MizLztb-kFY[/YOUTUBE-ID]

Ja sa ju tok slö, måste kännas som att åka runt på en roadracing bana med en rasad, trasig motor lol

 

[Näven]

Uppdaterad blogg

Bloggen uppdaterad med lite text och bilder om:

Montering och shimsning av sving

Fäste för lufttempmätare

Inpassning av tank

Håll till godo

http://F042.blogspot.com

 

[ulflj]

Bloggen uppdaterad med lite text och bilder om:

Montering och shimsning av sving

Fäste för tempmätare

Inpassning av tank

Håll till godo

http://F042.blogspot.com

Är det MAT-temp-givaren alltså?

 

[Näven]

Är det MAT-temp-givaren alltså?

Nix Manifold Air Temperature = MAT mäter ju luften i insuget. Denna givare mäter lufttemp i lä från toppkåpan.

 

[Näven]

En helt ny video från Texas med en F042 på banan http://www.youtube.com/watch?v=Q5MvmqAFfB8

 

[jonasb46]

Ser bra ut o låter bra, intressant lätt i framändan.

 

[Näven]

Ser bra ut o låter bra, intressant lätt i framändan.

Faktum är att viktfördelningen är mer åt en japansk 600 med 53-54 % på framhjulet snarare än tradionell Ducati med 50%. Mätte lite på hojen i helgen och motorn sitter ca bra myckelt längre fram i ramen samt att svingen är längre än ex en 996a. Dock är hela hojen lätt.

 

[jonasb46]

Faktum är att viktfördelningen är mer åt en japansk 600 med 53-54 % på framhjulet snarare än tradionell Ducati med 50%. Mätte lite på hojen i helgen och motorn sitter ca bra myckelt längre fram i ramen samt att svingen är längre än ex en 996a. Dock är hela hojen lätt.

Lätt i framänden behöver inte alltid betyda att tyngdpunkten ligger långt bak..
Verkar vara riktigt bra driv i den på dom låga varven, låter som om han shortshiftar den hela tiden..
Vill minnas att min gamla Monster S4 lät som om den varvade åtminstone 1500- 2000rpm till då vi filmade på Assen öhh.. typ -02.
Det gjorde den troligen också..

 

[Näven]

Bloggen uppdaterad med lite text och bilder om:

• Montering av Adige Power Torque slirkoppling
  
• Inpassning av cuts, tillverkning av sadel och montering av avgasrör

 

[Fransson]

Grymt fint bygge angående neoprengummit till sadeln har jag för mig man kan slipa kanterna med sandpapper för att få en snygg rundning av dem.

 

[Näven]

Grymt fint bygge angående neoprengummit till sadeln har jag för mig man kan slipa kanterna med sandpapper för att få en snygg rundning av dem.

Tack för tipset, det skall jag testa!!

 

[Larzon]

Vinkelslip med slipskiva..och lätt på handen..Blir jättebra och jätteskitigt!!

 

[Näven]

Kopplingen på plats

 

[Viktor L]

Bild.

PORR!!!

 

[Näven]

Bloggen uppdaterad med lite text och bilder om:

* Falcon instrument på plats
* Monteringskit för bensinpump

 

[Johansson]

Grymt bygge!!

Videon skapade ett visst sug att lyfta ur motorn ur ramen och börja byta ut delar på hojen i garaget

 

[Näven]

Grymt bygge!!

Videon skapade ett visst sug att lyfta ur motorn ur ramen och börja byta ut delar på hojen i garaget

Klart du skall det du kommer inte att bli besviken.