Photoshop hjälp för framtida Duccebygge

[IO]

Jag börjar spåna på nästa bygge och skulle behöva lite Photoshop hjälp.
En idé jag har är ett monster med bakdel från 749/999. Sen ska det vara lite fetare front på den med Öhlinare, radialbromsar m.m. Bort med den fula lilla monsterkåpan, men det runda lyset ska vara kvar.

Här är ett utkast gjort i Paint

Skickar även med de bilder jag utgått ifrån, men skulle vilja se den i helsvart också.

 

[LiNiC]

Så här typ?

 

[ozeo]

är de inte bättre o ta bort kåpan på en 749 el så då
tanken(på monstret) passar inte till den bakdelen

 

[IO]

Ja tanken kanske blir lite knas med den kantiga baken. Kan man få till en naken 749/999? Som ett monster med 749 tank.

Försökte lite själv, är ingen hejare på Photoshop.

 

[IO]

Kanske blir bättre så, åsikter någon?

 

[Maax]

Enligt min åsikt ser Monsterns tank bättre ut, är så att säga designad för att sitta på en naken hoj. Titta på avstånden mellan framkanten på tanken till framlampan, med 999:ans tank blir det alldeles för mycket luft i mellan och ser klent ut, gör att det ser mer "retro" ut framtill medans bakdelen säger "high tech". Även höjden på tanken spelar in och skiljer sig mellan de 2 allternativen. Tyckte det blev riktigt snyggt med 999:ans bakdel tillsammans med Monster tanken.

Slita av kåporna på en 999:a ser bara ut som....ja, en strippad 999:a = relativt "trist", För att inte tala om kostnaden för en 999:a kontrar en Monster.

Som jag fattade det så skulle det ju vara en ombyggd Monster, inte en kåplös 749/999:a.

749/999:ans bakdel är ju inte kantigare i sig än vad monster tanken är.

 

[IO]

2043491 Enligt min åsikt ser Monsterns tank bättre ut, är så att säga designad för att sitta på en naken hoj. Titta på avstånden mellan framkanten på tanken till framlampan, med 999:ans tank blir det alldeles för mycket luft i mellan och ser klent ut, gör att det ser mer "retro" ut framtill medans bakdelen säger "high tech". Även höjden på tanken spelar in och skiljer sig mellan de 2 allternativen. Tyckte det blev riktigt snyggt med 999:ans bakdel tillsammans med Monster tanken.

Slita av kåporna på en 999:a ser bara ut som....ja, en strippad 999:a = relativt "trist", För att inte tala om kostnaden för en 999:a kontrar en Monster.

Som jag fattade det så skulle det ju vara en ombyggd Monster, inte en kåplös 749/999:a.

749/999:ans bakdel är ju inte kantigare i sig än vad monster tanken är.

Bra med lite åsikter, tackar!

Hela bygget är bara på idéstadiet än så länge. Från början var tanken att utgå från ett Monster, sätta dit en bakdel och avgas från 999 och en sving från 916.

Motorn är lite av ett problem. Jag vill ha en luftkyld motor med bra mos och de växer inte på träd. En enklare lösning är ju att fixa en testastretta-motor med vattenkylning men det väger mer och blir fulare med en kylare i fronten. Jag offrar nog den extra effekten för den lägre vikten och slippa vattenkylning. En 1000 DS motorn kanske.

Sen är ju inte Monster-chassiet det stabilaste, kanske blivit bättre på de senare modellerna men jag gissar på att man får stabilisera upp det med lite extra stag. Eller så hittar man en hyperram att bygga på, de är ju det klart bästa ramarna enligt min uppfattning.

Det finns ju 1000 vägar att gå verkar det som och det blir väl som vanligt att slumpen avgör hur det blir. Får se vad som dyker upp på marknaden och utgå från det.

Fan vilket damp-inlägg det blev

 

[nomercy]

Den här sidan ger kanske lite inspiration till ditt bygge.

http://www.iaad.it/eng/gallery/gall_exh_05/gall_exhib_ducati05/index.htm

Mvh

 

[Coola Ola]

Jag tycker faktiskt att det funkar hur bra som helst med Monster-tanken till 999-baken, bättre än 999-tank. Kör på det!

Låter som du kommer plöja ner en ansenlig mängd tid och pengar i det här projektet? Fast du kanske har schyssta kontakter på nån Ducati-skrot?

 

[JohanL]

Tja!

Intressant!!

Motor:
1000DS motorn skulle vara ett bra val. En 904cc motor med insprut skulle heller inte vara fel, men med tanke på effekt/Nm och hur mycket pengar du skulle vara tvungen att lägga ut på en sådan (för att komma i närheten av DS:en) tycker jag att det inte är ekonomiskt försvarbart.

Att använda en Testastrettamotor i en naken hoj tycker jag är dumt. Dels är det onödigt dyrt och det blir dessutom fult med alla extra slangar och sladdar.

Ram:
Efter det att monstret fick ramen från ST4:an fins det inte mycket att gnälla på vad gäller stabilitet. Vill du absolut göra något åt den, svetsa ett rör mellan topparna på de vertikala rören som går upp från motorbultarna. Det kan dock ge lite problem med frigång för tanken.

Det är stor skillnad på hyper- och monsterramarna. Det går inte att direkt flytta tex en tank från en Monster till en Hyper och vice versa.

Det går dock relativt enkelt att stoppa i en DS-motor i en hyperram, men det är betydligt krångligare att göra tvärt om.

Sving, avgas och fjädring:
Om du utgår från en hoj med dubbelsving har denna lagringen till svingen i motorn. På en hoj med enkelösving sitter lagringen i svingen. På en sådan är svinginfästningen dessutom förstärkt via ramen.

I svingen sitter uttag för avgassytemet på olika ställen beroende på hur rören är dragna. 749/999 har ju dessutom assymetriska avgasrör för att slippa dra ner röret från den vertikala cylindern genom svingen.

Detta gör att övre infästningen till stötdämparen varierar mellan modellerna, men det bör inte vara något större problem att få till.

Rekommenderat recept:
1 st S2R 1000 - Har det mesta du behöver.
Enkelsvingsinfästning vilket gör att hypersvingen bör passa med minsta möjliga bråk.
Hyperhjul som passar på hypersving och Öhlinsframgaffel "utan" problem.
1 st bakram till 749/999 med slutdämpare, sadel och kåpor.

Har nog glömt en del och struntat i annat....

/Johan