Packboxbyte på en R1:a
- Thread starter MrGooFy
- Start date
Ravetrancer
Now even more badass!!!
freppa: förklara hur man gör, jag bytte fjädrar till öhlins nyligen och då var man tvungen att använda ett specialverktyg, det gick bra för jag fixade ett hemma i garaget......men hur gör du???
jiwe
Assumptions is the mother of all fuckups
MrGooFy skrev:Det låter bra för då sover jag som en stock.
Marcus ska jobba imorgon så jag tänkte att vi kikar upp efter han har jobbat. Har du någon senaste tid när du inte är hemma??
Du har PM.
Ravetrancer skrev:
Det är en annan sak om du skall byta fjädern. Då MÅSTE du ha specialverktyget för att komprimera orginalfjädern, skruva upp bulten som släpper toppen och sedan ta bort fjädern. Detta funkar bara om du inte är intresserad av att fippla med innanmätet i form av fjäder, damping rod osv, utan enbart sära på benen och fippla med packbox och andra detaljer.
Ska se om jag hittar en microfish så skall jag rita lite. Återkommer i ämnet.
jiwe
Assumptions is the mother of all fuckups
Freppa skrev:
Fegis, vad är det för fel på två styck dorn med slipade uttag eller rent av två skruvmejslar ??
jiwe
Assumptions is the mother of all fuckups
Freppa skrev:Äh, det är manligare att svetsa fast ett stag i fjädern och komprimera den. Ger den där extra fastheten i godset
Då blir det precis så stumt och fint som det skall vara.
Skämt åtsido, jag har en ring som passar över toppmuttern med två gängade pinnar i som skruvas in i hylsan. Sätter man då gaffelbenet i ett skruvstäd kan man ta två små spännband till hjälp att dra ner hylsan så man får in ett bleck mellan hylsan och muttern, tar bort muttern och sedan släpper man försiktigt och vips så kan fjäder och andra delar plockas ut. Omvänt gäller naturligtvis vid montering.
Jag vill bara tacka för all hjälp jag har fått.
Ett extra stort tack till Freppa för telefonkonferans och till Jiwe för hjälp med allt det andra, jag hade aldrig klarat det utan dig. Tack till McB med för bilframförandet och mekhjälp.
OBS!!!
Drivpaketsbyte är ett inlämningsjobb!!! På något sätt lyckades vi få det att ta längre tid att byta drivpaketet än att byta bägge packboxarna.
Total mektid 6,5h minus en kafferast.
Ett extra stort tack till Freppa för telefonkonferans och till Jiwe för hjälp med allt det andra, jag hade aldrig klarat det utan dig. Tack till McB med för bilframförandet och mekhjälp.
OBS!!!
Drivpaketsbyte är ett inlämningsjobb!!! På något sätt lyckades vi få det att ta längre tid att byta drivpaketet än att byta bägge packboxarna.
Total mektid 6,5h minus en kafferast.
Silwer
för******
Måste säga att det låter ganska exakt som att byta på en rättvänd gaffel faktiskt.
Samma problem finns ju då.
Samma problem finns ju då.
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen
Bike var på plats på Richa ... |