Ostrypt NSR - 120km/h - Vad är fel ?

[Oscar S]

2245108 jag kör med på 95 ! man märker typ ingen skillnad på 95 och tex 98 .. sen har jag knabbt råd till 95 så hur skulle det gått me 98

Vad menar du att man knappt märker någon skillnad? Det är knappast lustgas bara för att det är högre oktan ! Tips är att köra på 98 eftersom 2-takts 125orna är ganska knackkänsliga, speciellt ostrypta

 

[Mr_haak]

2245796 Vad menar du att man knappt märker någon skillnad? Det är knappast lustgas bara för att det är högre oktan ! Tips är att köra på 98 eftersom 2-takts 125orna är ganska knackkänsliga, speciellt ostrypta

haha nä men när det var moppetider så tankade man ju 98 bara för att moppen skulle gå 5 km/h snabbare ju men det är ju inte precis samma sak med en mc men motorn mår ju bättre med 98 .

 

[Fuzzman]

2244683 ja alla tycker ju inte om tjejer

säger ingenting, var det bästa jag läst här någonsin ...

 

[lazlo09]

2245796 Vad menar du att man knappt märker någon skillnad? Det är knappast lustgas bara för att det är högre oktan ! Tips är att köra på 98 eftersom 2-takts 125orna är ganska knackkänsliga, speciellt ostrypta

Du, snubben, du skriver att 125r kan vara knackkänsliga. Så detta med oktan märker jag en jävla skillnad mellan 95 å 98 oktan på min DT125 -90. Men jag har ganska mycket knackningar med 98 oktan ändå!
Vad kan man göra för att "få ner" knackningarna?

(sorry att jag lånade tråden lite)

 

[Lundgren]

2246219 Du, snubben, du skriver att 125r kan vara knackkänsliga. Så detta med oktan märker jag en jävla skillnad mellan 95 å 98 oktan på min DT125 -90. Men jag har ganska mycket knackningar med 98 oktan ändå!
Vad kan man göra för att "få ner" knackningarna?

(sorry att jag lånade tråden lite)

Skaffa en gummibeläggning på dörren alternativt flytta.
Förlåt för skämtet

 

[Oscar S]

2246219 Du, snubben, du skriver att 125r kan vara knackkänsliga. Så detta med oktan märker jag en jävla skillnad mellan 95 å 98 oktan på min DT125 -90. Men jag har ganska mycket knackningar med 98 oktan ändå!
Vad kan man göra för att "få ner" knackningarna?

(sorry att jag lånade tråden lite)

Antingen köra på ett högoktanigt bränsle, typ racebränsle eller hitta vad som är fel. Om den "knackar ganska mycket" måste du nog tänka på att hitta felet, den ska inte knacka alls.
Tändfel ??

 

[lazlo09]

2246589 Antingen köra på ett högoktanigt bränsle, typ racebränsle eller hitta vad som är fel. Om den "knackar ganska mycket" måste du nog tänka på att hitta felet, den ska inte knacka alls.
Tändfel ??

Ja, det är ju första tanken...

Men den har ju CDI, men styrs CDI av "svänghjulet", dvs kan man själv justera tändningen?

På äldre bilar kan man ju vrida hela fördelarhuset, och på dom nyare kan man i regel ändra (på nått sätt) den lilla kammen som förr styrde när brytarna öppnade å slöts.

Lite luddigt skrivet kanske (för många citodon...) men du förstår kanske vad jag menar?

Och vad är det egentligen som händer vid knackningar?
Är det när bränsleluftblandningen antänds för mycket innan ÖD (övre dödpunkt/kolven i toppläge) eller för sent? Optimalt skall ju vara på "fittehåret" innan kolven är i toppläge...

 

[flexbert]

2246658

Och vad är det egentligen som händer vid knackningar?
Är det när bränsleluftblandningen antänds för mycket innan ÖD (övre dödpunkt/kolven i toppläge) eller för sent? Optimalt skall ju vara på "fittehåret" innan kolven är i toppläge...

Det är när bränsleluftblandningen tänder för tidigt pga av för hög kompression. Alltså innan kolven är i läge.

 

[lasse kongo]

2244998 Ja va fan den är gammal&ful, det blir lätt så när man inte har curlingföräldrar som förser en med alla prylar.

Hursomhelst hjälper ditt inlägg mig inte särskilt mycket, men du gjorde säkert ditt bästa! Alla kan vi inte vara raketforskare.



Jaså det säger du ? Detta måste kollas. Men vad tusan. Vad kör ni era 125or på ? Jag kör på 95. Alltid.

jag blir bara så jävla trött på dig!! i varje jävla tråd om en lite trasig rs (inte många trådar) så skriver du om hur jävla dåligt det är med en fet rs och hur bra din färgglada 80tals hoj är

 

[Oscar S]

2248018 jag blir bara så jävla trött på dig!! i varje jävla tråd om en lite trasig rs (inte många trådar) så skriver du om hur jävla dåligt det är med en fet rs och hur bra din färgglada 80tals hoj är

Synd om honom, har försöker med ett desperat försök att få oss RS ägare att bli missnöjda(?) med vår motorcykel... Nää ärligt talat, sluta klaga på allt bara, detta är ett forum ingen Warzone.
Ps. Mina föräldrar har inte betalat en enda spänn på min hoj, ändå har jag en RS
Sorry för OT

 

[lorkan]

2248018 jag blir bara så jävla trött på dig!! i varje jävla tråd om en lite trasig rs (inte många trådar) så skriver du om hur jävla dåligt det är med en fet rs och hur bra din färgglada 80tals hoj är

Haha, men, jag blir inte trött på dig åtminstone för att du inte kan se att jag gör det med glimten i ögat, din bokstavstrogna RSåkare.

Jag ber också om ursäkt om du har tagit illa upp, det var inte min mening.


(Dessutom vet väl alla att såna där pastamoppar skär mycket oftare än tex NSR ?)

2244242 Hur mycket drivpaket har du kvar?

Hahaha. 800 mil gammalt.

2244264 Om du har variabel avgasport som jag misstänker (heter ypvs på yamaha), så är denna port på de flesta fabrikat (som har den) strypt på den svenska marknaden.

Strypningen består i att porten inte öppnar helt på höga varv. Man brukar kunna blockera/fixera den i öppet läge. Man får då räkna med sämre bottendrag men betydligt bättre kraft på höga varv (ketchupeffekten, som du skrev)

Det bästa är att justera porten så att den stänger på låga varv men ändå öppnar helt på höga varv, men det kan vara svårt!

Ta reda på om du har variabel avgasport (tex google eller här på sporthoj), och har du det så är jag ganska säker på att den jävlas med dig.
Har du pengar å känner dig seriös så lämna den till närmaste Honda-Center och förklara problemet, kanske förra ägaren inte kände till alla strypningar?

Kan säga att min Yamaha DT125R -90 med YPVS (variabel avgasport) har ett skönt bottendrag, men om jag spärrar porten i öppet läge så får man nästan hålla fast sig runt 8000rpm, för då jävlar kommer allt på en gång.....

Grejen är ju den att så är det ungefär nu, under 7000 varv händer ingenting, sedan kommer allt på 7050 varv typ..

 

[Solid snake]

2252730

Hahaha. 800 mil gammalt.

Säger ju mycket lille vän, är det slitet så tappar du duktigt med hästar.

 

[lorkan]

Enligt en mctrafiklärare jag känner som har snackat med Honda några gånger angående NSR's strypningar så är även CDIboxen "strypt". Tar man bara ut brickorna i trotteln och förgasaren (eller vart tusan dom brickorna sitter) så går den inte särskilt bra och toppar runt 120 km/h. Det där med 120 stämmer bra på min, dessutom är den inte lika vridstark som en strypt.

Borde jag stoppa tillbaka strypningarna? Att köpa en ny CDIbox är det inte tal om..

 

[Bärgren]

2257327 Enligt en mctrafiklärare jag känner som har snackat med Honda några gånger angående NSR's strypningar så är även CDIboxen "strypt". Tar man bara ut brickorna i trotteln och förgasaren (eller vart tusan dom brickorna sitter) så går den inte särskilt bra och toppar runt 120 km/h. Det där med 120 stämmer bra på min, dessutom är den inte lika vridstark som en strypt.

Borde jag stoppa tillbaka strypningarna? Att köpa en ny CDIbox är det inte tal om..

Går den bättre med brickorna ska du väll ha kvar dem.

 

[lorkan]

2257428 Går den bättre med brickorna ska du väll ha kvar dem.

Mjo, jag funderar på att sätta i dom och prova med det istället. Har aldrig kört den strypt. Men då försvinner all ketchupeffekt nästan, det är inte så skoj..