Oljetörstig fzr1000: ringar eller tätningar?

[Danne me Z1]

Slet bort toppen i kväll på min -90 fzr1000 pga att den dricker på tok för mycket olja.
Men nu är frågan om det är ventiltätningarna eller kolvringarna som är slitna cykeln har rullat 6k mil men bara 500mil i min ägo.
Jag hittade en repa på treans cylinder och nästan alla 20 ventiler var sotiga och flagiga, stiften var inte geggiga.
Jag upptäckte också att det var dubbla topplockspackningar på......??????
Kan det ha varit för att sänka kompet? Varför i såfall?

Tacksam för snabba svar // Danne

 

[Andersson turbo]

2293943 Slet bort toppen i kväll på min -90 fzr1000 pga att den dricker på tok för mycket olja.
Men nu är frågan om det är ventiltätningarna eller kolvringarna som är slitna cykeln har rullat 6k mil men bara 500mil i min ägo.
Jag hittade en repa på treans cylinder och nästan alla 20 ventiler var sotiga och flagiga, stiften var inte geggiga.
Jag upptäckte också att det var dubbla topplockspackningar på......??????
Kan det ha varit för att sänka kompet? Varför i såfall?

Tacksam för snabba svar // Danne

Med största sannolikhet så är det ringar å loppen som är slut

Är du säker på att du inte har gravrostmärken i cylindern där kolven stått stilla typ över vintern


Nästan alla dessa motorer lider av detta pga kondensvatten dropp från luftburks-taket


Kolla även ventilerna, dessa är nästan alltid slut (innsug mestadels)

 

[Danne me Z1]

2294006 Med största sannolikhet så är det ringar å loppen som är slut

Är du säker på att du inte har gravrostmärken i cylindern där kolven stått stilla typ över vintern


Nästan alla dessa motorer lider av detta pga kondensvatten dropp från luftburks-taket


Kolla även ventilerna, dessa är nästan alltid slut (innsug mestadels)

Om både lopp och ringar är slut innebär det då borrning och nya kolvar +ringar eller räcker det med ringar?
Hur ser man om ventilerna är slut?
Inga rostangrepp!

// Danne

 

[Andersson turbo]

2294014 Om både lopp och ringar är slut innebär det då borrning och nya kolvar +ringar eller räcker det med ringar?
Hur ser man om ventilerna är slut?
Inga rostangrepp!

// Danne

Kolvkitt JE eller wiseco + borr gör susen

Ventilerna får inte ha gropar i sätesytorna

Det ska vara tydliga å skarpa kanter mellan dom olika vinklar som är slipade på ventiltallriken

 

[amazonsport]

Bike, beg.test.

Kollar man där så står det att det finns problem vid höga miltal med hög oljeförbrukning, fast de skriver att honing och nya kolvringar fixar saken...
men självklart bör det väl borras om loppen har skador(repor)..

PS! berätta gärna vad du gjorde sen och hur det blev, jag har också lite hög förbrukning på min...

 

[Danne me Z1]

Har ni någon aning om vad borrning och ett kolvkit kan gå på?







// Danne

 

[User123]

Borr runt 2500kr för alla 4 cyl


Gjorde du inget komptest innan du ryckte bort toppen?
Är cylinderväggarna blankslitna?

Mät upp kolv/cylspel på alla cylindrar och är det inom tolleranserna skulle jag smäcka dit nya ringar och lämna cyl på honing

Täthetskontroll av ventilerna och nya tätningar osså förstås


Om ventiltätningarna är slut brukar hojen blåryka endel vid kallstart.. just for the record

edit; om inte repan är för grov förstås Endel repor honar man bort

 

[Reco]

Ursäkta dumfrågan men vad innebär honingen?
Har funderingar på att göra nåt åt min oljeförbrukning också..

 

[FreddaAbborre]

2294914 Ursäkta dumfrågan men vad innebär honingen?
Har funderingar på att göra nåt åt min oljeförbrukning också..

Man "slipar" upp SMÅ diagonala spår i cylinderloppen.

 

[User123]

2294990 Man "slipar" upp SMÅ diagonala spår i cylinderloppen.

För att få oljefilmen att fastna..

Små repor får man även "bort" av honingen

Detta ska göras i riktig maskin och inte med tex biltemas billiga verktyg (blir alldeles för grova repor!!)

 

[Perkidde]

hur mycket drack den? ska nog själv riva ner motorn på min i vinter och byta en del. fast det känns ju som om det blir mycket dyrare än att åka ner till tyskland och införskaffa en ny istället.

 

[Danne me Z1]

2295754 hur mycket drack den? ska nog själv riva ner motorn på min i vinter och byta en del. fast det känns ju som om det blir mycket dyrare än att åka ner till tyskland och införskaffa en ny istället.

Den var ganska törstig ca 1l/100mil.
Jag beslutade mig för att skruva ihop den och se om kompet är samma i alla cylindrar, kompmätare hämtar jag upp i morrn, ska även testa och trycksätta cylindrarna.
Är det någon som vet vad den ska ha för komp om den är frisk, det måste väll finnas ett minimivärde.

// Danne

 

[Badger]

2296216 Den var ganska törstig ca 1l/100mil.
Jag beslutade mig för att skruva ihop den och se om kompet är samma i alla cylindrar, kompmätare hämtar jag upp i morrn, ska även testa och trycksätta cylindrarna.
Är det någon som vet vad den ska ha för komp om den är frisk, det måste väll finnas ett minimivärde.

// Danne

Frisk och inte pillad på, 12:1

 

[Perkidde]

2296216 Den var ganska törstig ca 1l/100mil.
Jag beslutade mig för att skruva ihop den och se om kompet är samma i alla cylindrar, kompmätare hämtar jag upp i morrn, ska även testa och trycksätta cylindrarna.
Är det någon som vet vad den ska ha för komp om den är frisk, det måste väll finnas ett minimivärde.

// Danne

då drar min ganska exakt lika mycket då. vad hade du för komp i cyllarna? nä nu kan man inte sitta inne längre utan dax att gå ut och avsluta drivpaketsbytet..