Oljesamling i luftburken - Trajja

[Panzaa]

Mors!

När jag körde in hojjen i garaget fick jag följande spännande överraskning.
Luftfiltret med tillhörande plastbalja var dränkt i olja. Nivån ligger nu rätt, men den fortsätter att pissa olja ifrån vevhuset ut i slangen som ansluter i luftboxen. Hade liknande problem förra veckan med oljespill, men inte i denna härad!

Vad fan kan detta vara?

 

[Jörgen Karlsson]

Ta komprov och jämför med det komprov du tog förra säsongen.

 

[Panzaa]

Har inte tatt kompprov på denna då den köptes beggad i höstas.
Misstänker du att ngt är galet med kolvarna?

 

[Jörgen Karlsson]

Har inte tatt kompprov på denna då den köptes beggad i höstas.
Misstänker du att ngt är galet med kolvarna?

Om det blåser mycket olja och vevhusrök ur vevhusventen på hojar så brukar det bero på för mycket blow-by. Dvs det läcker för mycket förbränningsgaser förbi kolvringarna.

Blott olja i i luftburken kan ju dock också bero på för mycket bakhjulsåka, vält hoj, överfylld oljenivå etc.

Men mycket vevhusrök kommer så gott som alltid från läckande kolvringar.

 

[Panzaa]

Tack för infon Jörgen.

Dumpat en snutt olja ur pluggen nu, blir det inte bättre får jag ta kompprov.

 

[EST]

Om det blåser mycket olja och vevhusrök ur vevhusventen på hojar så brukar det bero på för mycket blow-by. Dvs det läcker för mycket förbränningsgaser förbi kolvringarna.

Blott olja i i luftburken kan ju dock också bero på för mycket bakhjulsåka, vält hoj, överfylld oljenivå etc.

Men mycket vevhusrök kommer så gott som alltid från läckande kolvringar.

Japp jag hade som ett tredje avgasrör på min BSA -36a en gång, från där det skulle smörja transen fin effekt & den va jätteslut då...

 

[Panzaa]

Funkar en dylik?
http://www3.biltema.se/Bil---MC/Ver...nt-och-Elektronik/Kompressionsprovare-bensin/

 

[EST]

Funkar en dylik?
http://www3.biltema.se/Bil---MC/Ver...nt-och-Elektronik/Kompressionsprovare-bensin/

Japp det gör de

 

[triumph00]

Kanske ett litet tips - Nu har jag retro modellen med den 3-cylindriga motorn och den hade också lite oljeläckage när den var ny, men det berodde på en liten detalj i vevhusvenmtilationen som kallas "centrifugal breather", som inte fungerade, riktigt som den skulle.
Efter att den bytes och då till en "nyare modell", så läcker den inte längre.

 

[Panzaa]

Har du ngn bild, eller beskrivning på vars denna sitter?

 

[triumph00]

Det gjordes som ett goodwill byte - garantin var slut. ........har ingen bild

Men i alla fall, om jag inte minns alldeles fel, så var det på vänstersidan och på vevaxeln, precis innanför kåpan (OBS på min 3-cylindriga)

Provkörde även en Bonneville när den var realtivt ny och den hade också bekymmer med "oljeutslängning", det var något enkelt fel även här

Men om du Googlar på "Triumph Thruxton centrifugal breather", så finner du bättrre info
Då kommer du bl.a till Triumph i England och där finns det ett betydligt större forum

Så gissningsvis är det relativt enkelt fel även på din

Du kan ju även ta ett samtal med din närmaste Triumph serviceställe, så kan de säkert ge dig tips på vad som felas

 

[Nollvision]

Har du ngn bild, eller beskrivning på vars denna sitter?

På länken har du iaf en Centifugal Breather (3). Om det är den som det menas vet jag ej, men den verkar bara finnas på 3cyl. Annars är det en bra sida att kolla delar på. (dubbelkolla att det är din hoj som visas)
http://www.bikebandit.com/2004-triu...haft-connecting-rod-pistons/o/m17658sch569509

Nu hjälper inte det här dig, men som exempel så sitter det på S3 och Daytona 955 en plasttätning i generatorkåpan vid ventilationen som hindrar olja från att gå upp i luftburken. Om den är skadad eller saknas så resulterar det i en oljefylld luftburk. Det är dock ganska sällsynt så vitt jag vet att den skadas men jag har hört någon som missat att montera den efter att ha bytt generatorkåpan.

 

[Panzaa]

Hmmm... hade ju bört mina motorkåpor i vintras för polering.
Vill minnas att jag hade lite strul med denna lilla mackapär.
Den är kopplad på vänster sida (kopplingskåpan) och går upp via röret till en slang som i sin tur är kopplad till luftburken.

Kan det vara ngt här som spökar?

 

[Nollvision]

Hmmm... hade ju bört mina motorkåpor i vintras för polering.
Vill minnas att jag hade lite strul med denna lilla mackapär.
Den är kopplad på vänster sida (kopplingskåpan) och går upp via röret till en slang som i sin tur är kopplad till luftburken.

Kan det vara ngt här som spökar?

Ser ut som motsvarigheten till den tätning jag menar. Den tätar runt en axel?

Bör vara nummer 6 på detta schema om jag inte ser i syne.
http://www.bikebandit.com/2004-triumph-motorcycle-thruxton-900-engine-cover-s/o/m17658sch569500

På 955-motorn så ska den pressas på plats vilket ser ut att vara samma för dig. Frågan är om det finns utrymme nog för att den ska kunna släppa och ligga löst kring axeln. Det skulle ju kunna förklara saken. Är det inte allt för krångligt att lossa kopplingskåpan så kan det vara värt en titt. Tätningen till min Daytona kostade 355 kronor, dyrt för en tätning men billigt sett till andra möjliga fel.

 

[Panzaa]

Reflekterade aldrig vad den tätade mot när jag hade av den, men det kan nog mycket väl stämma att den tätar mot en axel. Fanskapet såg torr och trist ut vill jag minnas, kan nog mycket väl vara den rackarn!

Tack som fasen för tipset!

Tömde ut lite olja idag, skall testa en ny repa och se om det blir ngn skillnad, annars åker kåpan av.

 

[Panzaa]

Skall ut på en provtur nu så får vi se om det oljar vidare, i så fall åker kåpan av.
Helvetet är ju att göra en ny packning igen.. som tur var gjorde jag en mall av den förra.
Triumph tar ockerpriser för dessa papperspackningar.

 

[Panzaa]

Ett par cl olja idag igen efter ytterligare en tur på ett par mil..
Tyckte mig även se små små metallpartiklar, svårt att avgöra om detta sitter i skallen eller är ett verkligt problem.

Jag börjar tröttna på denna jävla misskötta hoj.
Fukkon som ägt denna hoj tidigare.

Blir väl till att göra ett kompprov för att utesluta "blow by"

 

[Nollvision]

Jag har hört förr av folk som kör Speed Triples och Daytonas (955) att det inte var allt för ovanligt att de hostade upp lite olja i luftburken. Det var dock vanligtvis förenat med hård körning. Min S3a hostade aldrig upp ens en droppe trots att den fick gå hårt. Hur det är med min Daytonamotor nu vet jag inte än, den kör jag fortfarande in.

Metall i oljan låter ju mindre bra, då hade det ju varit bättre om tätningen för ventilationen lossnat. Men det är möljigt att den hade skickat upp mer olja än så då. Hoppas att du får ordning på den iaf.

 

[Panzaa]

Tack!

Min är ju portad, hc-kolvar, portad etc+att jag inte direkt kör lugnt.
Jag gillar att pressa satan

Så jävla svårt att veta om det är ngt fel eller ej...
Börjar med komptest!