Oljeläckage 3ans cylinder suzuki 1100ef 84

[fredrik168]

Hej är det nån som råkat ut för det? Har en suzuki 1100ef 84 som dog på 3ans cylinder och när jag tog ur stiftet är det alldeles oljigt! Funderar vad som är trasigt? Toppackning ventiltätning eller vad? Har beställt verkstadshandbok så den kommer väl till veckan men om nån har tips före så tackar jag.

 

[cpkossa]

Ventiltätning mest troligt.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

 

[ktmexc300]

Det skulle lika väl kunna vara oljeringen/kolvringar.

 

[sportbike]

Rubrik justerad.

 

[Boost 3]

De måste va hål i kolv eller trasiga kolvringar för någon annan väg kan inte oljan komma till tändstiftet. Ta kompprov så får du reda på om kolvringar/kolv är väck. Om ventiltätningar är väck blir de bara en liten rökpuff vid uppstart i värsta fall .

 

[andersbrink]

https://www.manualslib.com/manual/615916/Suzuki-Katana-1100.html

Jag har varit med om att hemmameckare fyllt motorn med olja upp till påfyllningslocket, typ 10 liter istället för 4. Om du har hyffsad kompression på alla cylindrar är nog den troligaste orsaken en ventiltätning för en insugsventil som råkade vara i läget "öppen" och lagt en droppe olja på mittelektroden.

 

[fredrik168]

Ska kolla komp innan jag river den, hur lite olja behövs för att släcka stiftet? Stog i kö på tomgång och när jag skulle köra så dog den på en cylinder!
Olja är nybytt till rätt mängd

 

[essge]

Säker på att det är olja och inte bensin. Kanske stiftet som hat lagt av.... Kolla alltid det enklaste först.

 

[fredrik168]

Säker på att det är olja och inte bensin. Kanske stiftet som hat lagt av.... Kolla alltid det enklaste först.

Jo det luktade olja och inte bensin! Satte i ett annat stift och det blev olja på det också men borde kanske kört runt utan stift i så den får ventilera lite, ska göra kompprov imon så får vi se sen.

 

[fredrik168]

Har kollat komp (biltemamätare) och det var väl lite lågt på alla men 9.10.9.8 bar så sämst på 4:an och vid kall motor, så då borde det vara en ventiltätning som spökar då?

 

[fredrik168]

Kanske ska köpa nya stift och slänga i först och prova, hade lite svag gnista (gul) så kanske det är så enkelt till slut!

 

[Boost 3]

8 bar ska funka bra utan att den oljar ner stiftet så mycket men undre kolvring kan ha gått av eller sotat fast. Men intye ens dålig andra ring ska ge så mycket olja att stift slår igen jag har kört utan andra skrapringen och motorn har inte tagit nämnvärt med olja. På de mest trimmade enstånkorna jag byggt tar jag bort undre skrapringen för att få mindre friktion och mer hk och de har aldrig oljat ner ett stift. Men en kombo av 8 komptryck och trasig oljering kan ev ge detta oljekladd på stiftet. Ventiltätning som är väck oljar inte ner stift så de syns eller påverkar gången för de går köra helt utan vetiltätningar. De va vanligt förekommande back in the days att man tog bort ventiltätningar på rally och folkracemotorer för att få bättre smörjning ner i ventilskaften på vissa motorer som skar i ventilstyrningar. De gav bara en rökpuff vid uppstart. Alla Fordägare 70-90 tal vet ju vad som händer med otäta ventiltätningar = blårök vid start men motorerna funkar kalasbra ändå. Har du kollat upp vevhusventen så den är fri/öppen för om den är tät kan de bli extremt tryck upp från vevhus så de kan passera olja förbi kolvringar och kombon med 8 bars komp med igensatt vent kan nog ge detta fenomen.

 

[team toker]

av med toppen o kolla , jag sätter min femma på det toppackningen

 

[fredrik168]

av med toppen o kolla , jag sätter min femma på det toppackningen

Men om det inte kan komma olja den vägen känns det onödigt att göra det,
Provar nya stift imon och väntar på verkstadshandboken innan jag river nåt

 

[team toker]

varför kan det inte komma olja den vägen. kan du förklara det för mej.
o återkom oxå när du har lagad den o berätta va det var

 

[Boost 3]

De är sällan en toppackning läcker in olja till förbränningsrummet för de är tryck i förbränningsrummet och den ger för bra komptryck för att det ska va möjligt. Om toppackningen va så trasig att den bara ger 4 bar vid komptest kan den ev suga in olja vid motorbromsning men den låg på 8 bar så de borde inte va möjligt. De kan däremot läcka in olja i vattenkanaler eller ut mot utsida cylinder när toppackningen är väck.

 

[andersbrink]

...frågan är om det oljeindränkta tändstiftet verkligen var indränkt med olja. Vi har bara beskrivningen att gå efter men inga foton. Det mest tänkbara felet för mig - är att en flottör har hängt sig.

 

[team toker]

De är sällan en toppackning läcker in olja till förbränningsrummet för de är tryck i förbränningsrummet och den ger för bra komptryck för att det ska va möjligt. Om toppackningen va så trasig att den bara ger 4 bar vid komptest kan den ev suga in olja vid motorbromsning men den låg på 8 bar så de borde inte va möjligt. De kan däremot läcka in olja i vattenkanaler eller ut mot utsida cylinder när toppackningen är väck.

hmmm håller inte med dej, mest svammel. om en toppackning blåser mellan 2 cylindrar kommer den suga olja från den ene till den andra cyl.
när en kolv är på vägg ner sugar den från andra cyl o vise versa
kommer fungera ungefär som en 2 cyl kompressor.
så är det o har alltid varit.
har precis bytat igen på min hundkoja med turbo den blåser toppackningen mellan 2 o 3 cyl lite då o då o då drar den olja som beskrivit ovan.jävla ladtryck o extremt trimmat.
även min racehoj gör så + många andra fordon jag mekad med genom åren

 

[Wizzard]

Eh, matar den inte oljan till toppen med externa ledningar som GSX-R 1100?

 

[andersbrink]

Eh, matar den inte oljan till toppen med externa ledningar som GSX-R 1100?

Bakifrån och via vissa dragstänger. Skulle det vara läckage där skulle man inte få 8 kg i komp med kall motor. Dock möjlig orsak, men det låter mindre sannolikt eftersom den gick på tomgång när den borkade.